Voolvoo's 242 turbo evighetsprosjekt. Drar seg framover

[Voolvoo]

Endret trådtittel.

------------------242 Prosjektet begynner på side 18!-------------------------

Alt før side 18 er alt og ingenting om 245n jeg hadde før og diverse nyttig om AT f.eks














hey..

har fått tak i AT gasser m/trykkboks og intercooler + slanger.
Garret turbo fra b230et (med miljødump?)

tenkte jeg skulle sette dette på b21ft'n siden det k-jetronic dritte bare hadde faen med seg..

Er det diverse ting jeg virkelig må ha for å bygge om til AT ? A innsug?
''Lokk'' til dysehull osv?

bare si ifra om det er noe mer jeg MÅ ha/gjøre

[Batland]

hey..

har fått tak i AT gasser m/trykkboks og intercooler + slanger.
Garret turbo fra b230et (med miljødump?)

tenkte jeg skulle sette dette på b21ft'n siden det k-jetronic dritte bare hadde faen med seg..

Er det diverse ting jeg virkelig må ha for å bygge om til AT ? A innsug?
''Lokk'' til dysehull osv?

bare si ifra om det er noe mer jeg MÅ ha/gjøre

Du MÅ!! sørge for at vannsløyfen i underkant av A-manifolden blir tilkoblet kjølevannet på en eller annen måte. Uten dette blir alt bare sorgen - garantert.
Dysene kan egentlig bare stå igjen i toppen og gjøre nytte som "Lokk" i første omgang.

[gull pilen]

Du MÅ!! sørge for at vannsløyfen i underkant av A-manifolden blir tilkoblet kjølevannet på en eller annen måte. Uten dette blir alt bare sorgen - garantert.
Du MÅ!! også kjøpe en slik FKT1: http://www.pedersens-racing.no/bil/btr/
Dysene kan egentlig bare stå igjen i toppen og gjøre nytte som "Lokk" i første omgang.

kan du forklare hvorfor det??
har kjørt uten den vannkjølingen med a forgasser før uten noe som helst sorg eller problemer....

[Batland]

Ja.
Forstår jeg det slik at det er noe du vil anbefale i dette tilfellet da?

[gull pilen]

Ja.
Forstår jeg det slik at det er noe du vil anbefale i dette tilfellet da?

nei det hadde seg slik at den toppen som sto på motoren vi brukte ikke hadde disse hullene...
var bare nysjerrig rett og slett på hvilken funksjon du mener det har...
edit: vil tro de hullene mangler på den b21motoren siden den er orginal innsprut...

[Batland]

var bare nysjerrig rett og slett på hvilken funksjon du mener det har...
vil tro de hullene mangler på den b21motoren siden den er orginal innsprut...

Den er der for at kjølevennet skal varme opp innsugsmanifolden slik Volvo har funnet nødvendig.
Det mangler nok i forkant iallefall. Man bør derfor tenke på hvordan man vil løse denne utfordringen.

[gull pilen]

Den er der for at kjølevennet skal varme opp innsugsmanifolden slik Volvo har funnet nødvendig.
Det mangler nok i forkant iallefall. Man bør derfor tenke på hvordan man vil løse denne utfordringen.

har man lyst til å varme opp luften/forgasseren på en turbo motor da??
trodde folk prøvde å få luften så kald som mulig når det gjelder turbo....

[Batland]

har man lyst til å varme opp luften/forgasseren på en turbo motor da??
trodde folk prøvde å få luften så kald som mulig når det gjelder turbo....

Luften mellom turboen og forgasseren bør vøre så kald som mulig når man har full gass, fullt ladetrykk og fullt turtall.
En STOR OG SERIØS intercooler fra f.eks. DO88 er NØDVENDIG!
På tomgang og rolig kjøring trenger alle forgassermotorer en innsmanifold som IKKE er KALD da dette hindrer fusking og reduserer bensinforbruket.

[Voolvoo]

Den er der for at kjølevennet skal varme opp innsugsmanifolden slik Volvo har funnet nødvendig.
Det mangler nok i forkant iallefall. Man bør derfor tenke på hvordan man vil løse denne utfordringen.

Kan det være fordi gassern kan ''ise'' i minus grader?

opplevd det med moped og lett mc.. det er stopp og ikke start på en stund:P

[Batland]

Kan det være fordi gassern kan ''ise'' i minus grader?

opplevd det med moped og lett mc.. det er stopp og ikke start på en stund:P

Nei, ising er noe man får på tomgang og rolig kjøring på vinterstid med intercooler og forgasser.

Det som skjer uten oppvarming av innsugsmanifolden er at motoren begynner å fuske når forgasseren er korrekt justert, men folk gidder selvsagt ikke å kjøre med fusking. De justerer da opp CO til motoren blir fuskfri og så klager det på at forgasserturbo alltid bruker sinnsykt mye bensin uansett.

Jeg mener at forbruket på en AT sats med oppvarmet manifold og ett korrekt oppgradert tenningsanlegg er til å leve med.

[C.Erstad]

Den kanalen med vann er nok bare å tette igjen...
Gjort det samme på en bil, og det gikk helt fint!

[Daruu]

Bygg om til LH 2.4 da
Med lav komp og sterke råder er det vel den org volvo motoren som tåler mest mtp turbobruk.

[Voolvoo]

får vel ikke tak i hjerne til 2.1?

blir jo grøsselg dyrt da :P

Om noen har alt som trengs er bare å skrike ut :P

[Batland]

Bygg om til LH 2.4 da
Med lav komp og sterke råder er det vel den org volvo motoren som tåler mest mtp turbobruk.

Presis! En glimrende, men dessverre undervurdert motor.

[Batland]

Ja, men hvis ET tenningsanlegget funker så bør du bruke det.

[Voolvoo]

er en sånn sak som har blitt bøyd i fordeleren, så føler at det kan være greit å bytte.. å coilen må ha direkte strøm fra batteriet.. finner ikke noen annen løsning :P

er det bare å skru løs fordeleren fra oversia eller må bunnpanne osv av?

500 for fordeler, er det greit?

[Batland]

Det er bare èn måte å gjøre dette korrekt på og det er slik:
Det SKAL trekkes en enkel slange mellom en nippel på trykkboksen fremfor forgasseren og "Turbo in" her.

[Voolvoo]

Aaaah! da hadde jeg sikkert ødelagt noe :P

Da trur jeg faktisk jeg skjønner hvem nippel det er og!
Takktakk!

Mangler bare turbopakning og 1 o-ring til oljereturen i blokka før jeg begynner å montere

[Batland]

Aaaah! da hadde jeg sikkert ødelagt noe :P

Da trur jeg faktisk jeg skjønner hvilken nippel det er også.
Takk takk!

Mangler bare turbopakning og 1 stk. O-ring til oljereturen i blokka før jeg begynner å montere.

Hehe, vel, da slapp du det.

Har du husket å:
1. Borre hull i toppen under innsugskanalen til sylinder 4 for oppvarming av innsugsmanifold.
2. Tettet vannkanalen i innsugsmanifolden under sylinder 1,
3. Fjerne den originale nippelen som står på blokken mellom syl. 3 og 4 og som leder kjølevann til varmeapparatet ?

Dette er viktig for resultatet, spesielt nå som det er blitt høst.

[Voolvoo]

forstod det sånn at jeg kunne Plugge de kanalene som er der nå?

borre ett hull på hver side av manifolden og putte inn en nippel på hver side?

[Batland]

forstod det sånn at jeg kunne Plugge de kanalene som er der nå?
borre ett hull på hver side av manifolden og putte inn en nippel på hver side?

Poenget er at når du er ferdig så skal systemet funke slik:
1. Det skal komme kjølevann ut av en kanal under innsugskanalen til sylinder 4 og som passer med A-innsugspakningen.
2. Dette kjølevannet skal da inn i vannsløyfen på innsugsmanifolden og skal strømme fremover ut en nippel som du monterer på utsiden av innsugsmanifolden ved manifoldkanalen til sylinder nr. 1
Det står det ofte en plugg originalt og denne byttes ut med en nippel.
3. Du skal trekke en slange fra denne nippelen og bort til nippelen til varmeapparatet. Den som originalt hadde en kort slange som gikk bort til nippelen i motorblokken.
4. På de nyere A-innsugsmanifoldene er det også ett åpent hull under kanalen til sylinder nr. 1. Her vil det lekke ut kjølevann dersom en slik manifold settes på en innsprutstopp. Dette hullet må du tette.

Vannet skal altså:
a. Ut fra kanal ved syl. nr. 4 og inn i manifolden.
b. Fremmover gjennom manifolden.
c. Ut på forgassersiden av manifolden ved syl. nr.1
d. Via slange tilbake og inn i varmeapparatet.

[Batland]

Volvo
Ford
Gik turbo
Turboservice
Norsk Turboservice.
osv.

[Voolvoo]

Takktakk


Sitter en sak over dynamoen.. rund boks med 2 ledninger på(en grønn og en svart).. hva er det og er den viktig? den passer ikke så bra på K- elnettet som skal inn.. evt åssen få den til å passe inn ?

[Voolvoo]

Så har vi googla litt.. Saken over dynamoen er tydeligvis oljetrykk sensoren.. Enkelt å koble opp? må kjøpe klokke og. måler denne olje temp og?

Trenger vel ikke noe ''bankesensor'' på at motor? hva er hensikten uansett?

Og trenger vel bare 1 tempmåler til vann?


Og om noen vet hvem farger det er på ledningene som skal kobles til vann temp sensor (fra ett B230A elnett) så hadde det vært fint


sensorer i hue å ræva på den motoren her :S

[Voolvoo]

Har montert og koblet opp det meste. prøvde å starte bilen i stad, da starta den NESTEN.

etter dette forsvant gnisten.

Coilen er koblet sammen med bensinpumpene(enn så lenge)
begynte å bli litt mindre strøm på batteriet, men starteren gikk fint rundt uten problem..

Var STERK gnist i starta, men dabba helt av etterhvert.

Tenningsmodulen er tilkoblet. styrestrøm til + på coilen.
Hvit ledning og blå ledning fra tenningsmodulen er koblet på minus siden. (mulig den blå skal på pluss siden? )
og det er jordet..
Fordelerlokk og rotor er ok.

Noen ideer når jeg har kommet så langt?