Thanks: 0
Justere inn monoblokken!
Noen som kan hjelpe meg å justere inn monoblokken? Er en Harman/kardon CA1500M som jeg kjører denne suben med: http://www.bilradiospes.no/m/shop/?p...436&id=&vn=736
Bilde av forsterkeren her:
Dette sitter i en 240sedan med Focal 8" i hatthylla og 4" (focal 100KRS komp. sett) i framdørene. Disse er innjustert og blir riktignok kjørte av en egen H/K 4-kanaler.
Trenger råd!
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Eg rekner med at focal høgtalerene i hattehylla har ei skikkelig kasse og går litt ned i frekvens?
PHASE: 0
Q/BOOST: 0
HP FREQ: ca 25-30hz
FREQ: ca 60-80hz
GAIN: IKKJE PÅ MAKS!
Ta litt over halv gain, MAX gain kan brenne både forsterker og element.
Volvo 245 '82 B21A [x] Volvo 240 '90 B230F [x] Volvo 245 '86 B230K [x] Volvo 245 '89 B230F[x] Volvo 245 '92 Classic B230FX
Nissan Laurel 2.4SLX [x]
Volkswagen Vento 1.9TDK [x]
Volvo 245SE B230FX - Volvo 245 '93 B230F
Okei. Hva med "HP freq", phase og de andre da?Opprinnelig postet av Luvmyoldemor
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
HP freq justerer du selv til du hører elementet er i sitt rette element.
men 50-60 på hp freq.
Phase kan du ha på 0 eller 180 dette tester du ut med og lytte inni bilen
Hatthylle-høgtalerene har jeg skjært ut en egen "hatthylle" til, som sitter oppå den orginale, så har eg stappa rommet mellom dem fullt med bomullphase har det med forsinkelse i iforhold til hvor i bilen suben sitter, eller er jeg helt ute å kjøre nå?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Takker for svar! å forskjellen på "HP-freq" og "Freq" er?
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
HP er highpass og FREQ er low pass
HP justerer du for høyeste frekvens og LP er laveste frekvens
Okei, da skjønner jeg!
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Sikker på at det ikke er omvendt?
Jeg bruker iallefall HP for å bestemme laveste frekvens elementet skal spille, og omvendt med LP.
[-] 2000 V70 2,4
[x] 1990 745 GLT, Bilstereoprosjekt
Mye mulig det er omvendt, især når jeg tenker meg om nå
HP er høgpassfilter. Høgpassfilteret skal stoppe låge frekvenser og slippe igjennom høge frekvenser.
Har dere hørt om subsonicfilter? Dette er subsonicfilteret.
So låge frevenser (ca 25hhz) skal stoppes, men høge frekvenser over ca 25hz kan få slippe igjennom
FREQ er LPF. Den settes vanligvis rundt ca 80 hz.
Regler for innlegg
Svar med sitat