http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=29542541
Er dette forgasser eller injection?
Noe spes å si på denne eller er den en god sliter?
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=29542541
Er dette forgasser eller injection?
Noe spes å si på denne eller er den en god sliter?
Toyota - Dyr og slitsom å fikse
Ford - Ikke så dyr men mye å fikse
Suzuki - Ruster bare, lite å fikse
Audi - Lett å fikse, men mye å gjøre
Volvo - Første bilen som faktisk er gøy og fikse for alt er så lett
Denne sitter det nok en B230K motor i desverre. forgasser.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
Ja så det. Vet du hva forbruket pleier og ligge på da? Når det gjelder pålitelighet er vell "K" motoren på samme linje som resten. Eller hva?
Takker for svar
Toyota - Dyr og slitsom å fikse
Ford - Ikke så dyr men mye å fikse
Suzuki - Ruster bare, lite å fikse
Audi - Lett å fikse, men mye å gjøre
Volvo - Første bilen som faktisk er gøy og fikse for alt er så lett
Ser bra ut den. Det er en forgassermotor i den... tåler jævli mye! God sliter
Ser ganske strøken ut!
- 240 GL 87' x
- 240 GL 87' x
- 240 GL 90' x
- 240 GL 86'
Folk snakker mye dritt om k motoren... Jeg har kjørt med K motor i over ett år og har aldri hatt småproblemer en gang... Kjenner også mange andre som kjører med k motor!
De tåler no så inne helvettes mye juling!
Men den vil ha bensin! innsprøytning bruker mindre så klart men er ikke like trofaste som forgasserne!
- 240 GL 87' x
- 240 GL 87' x
- 240 GL 90' x
- 240 GL 86'
Jeg er ikke rette person å spørre om det Min personlige mening, er at det er den største møkkamotoren Volvo noengang har produsert fra 1927 og til dags dato, og at det skulle vært skuddpremie på den tullingen som var ansvarlig for at den kom i produksjon. Ang bensinforbruk, så kan det variere fra veldig billig, til veldig dyr å kjøre med.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
De tåler ikke mye juling sammenlignet med andre rødblokker. og de tåler ikke regreimshavari.
Det er vel en årsak til at de bare ble levert i 2-3 årsmodeller.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
Bare sjekk at vakumslangene er tette så har du motor i evigheter!
Bare å handle!
- 240 GL 87' x
- 240 GL 87' x
- 240 GL 90' x
- 240 GL 86'
b230k er helt grei bruks motor så lenge den fungerer, men blir det først noe tull er det bare og hive dritten... ang forbruk er alt opp til tilstanden på motor/forgasser + høyrefoten
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
230A motorene er heller ikke av de mer solide de heller. De har aksiallageret på midtre lagerbukk, og tynne råder. til helt normal kjøring klarer de seg
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
Som tidligere nevnt er K motoren helt ok til daglig bruk, ikke var min ille på forbruket heller, helt til gassern gikk til helvete! da er det bare å montere en ny gasser som ikke er K gasser! for den er noe dritt og jobbe med.
Tenk ikke på det og hvor vanskelig kan det være.
1993 Volvo 940 GL+T <--Worklog
1988 Volvo 240 GLE [X]
hehe, virker som det er 2 delte meninger her. Uansett er alle rødblokker mer solid enn Mitsubishi elektronikk hehe. Det faktum at det er forgasser er ikke ett stort problem. Har lest litt på nettet og virker som de ligger rett over 1 liter blandet kjøring med lett høyrefot . Så det er jo egentlig overkommelig.
Toyota - Dyr og slitsom å fikse
Ford - Ikke så dyr men mye å fikse
Suzuki - Ruster bare, lite å fikse
Audi - Lett å fikse, men mye å gjøre
Volvo - Første bilen som faktisk er gøy og fikse for alt er så lett
En K-motor i god stand klarer du under literen på blandet
men er som sagt mye ymse meninger og erfaringer om B230K ute å går. Jeg har heller ville satset på en B230F med lh2,4 nett, altså med feilkodeavleser. mye tryggere egentlig
- Volvo S60 2.0T -02
- Audi 80 Quattrofemmer
Eller en forgassermotor om du ikke vil få knot med lambda lmm eller annet elektronikk...
- 240 GL 87' x
- 240 GL 87' x
- 240 GL 90' x
- 240 GL 86'
å finne en godt fungerende K-motor, er som å vinne i Lotto.
Pedersen & Moen's diverse galskap.
Treffes på 93288310
75' 242
81' 242 (Vent å se)
valget er enkelt når du står mellom en forgasser motor og 230f.
Du tar 230f'n som er litt mer moderne enn en forgasser...
og jo 230K er vel en god motor når den fungerer, men er vel ett fåtall som fungerer nå i 2011...
Valget er enkelt 230f fordi den er bare enkel og genial i samme vending.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Den er ikke sannsynligvis råtten, den ER råtten! Det bildet fra bagasjerommet der viser jo alt sammen! Man ser jo at den er helt brun. Man ser jo at de til og med har tectylert litt på innsiden her også.. IKKE bra..
Lurer forresten på hvordan det ser ut under de grusomme chromelistene på hjulbuekanten ute også..
Mvh Daniel V. Volvo 444 PV 1958
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Jeg har en B230FX fra før, men denne var nå rett nedi gaten fra meg så tenkte jeg skulle se på den. Men sant nok, den gaffateipen er vanskelig og bortforklare hehe
Toyota - Dyr og slitsom å fikse
Ford - Ikke så dyr men mye å fikse
Suzuki - Ruster bare, lite å fikse
Audi - Lett å fikse, men mye å gjøre
Volvo - Første bilen som faktisk er gøy og fikse for alt er så lett