Bytte ut 2l 10v motor, hvilken motor anbefales?

[Ola Hagen]

Jeg har en tragisk motor som er 2l sugis med 10v med høy olje og bensin forbruk i min 1995 855.. så jeg sku helst gjerne puttet nedi en diesel motor i 850'n, men det blir vel mye jobb antakelig sammenlignet med å putte nedi en bensin motor..eller stemmer ikke det?

så jeg lurer på hva slags motor og hvilken årsmodell er best bolt on i min bil? og hvem er best drivstoff forbruk vennlig?

alle innspill tas med takk.

Mvh Greenshadow

[mrstfu]

forbruksmessig finner du vel ikke en vennligere motor enn VAG-dieselen, men her må du i det minste få med deg downpipe på motoren, har inntrykk av at turbo og eksostilkobling til denne er HELT annerledes enn på bensinturboene, med andre ord, du kan ikke sette på et T5-eksosanlegg.

disse motoren får du ca 190hk og 350-400 Nm ut av med en chip, men de er ofte tatt litt dårlig vare på. skifteintervallene på reimer og strammehjul må overholdes PINLIG nøyaktig, i forhold til bensinmotorene som kan pushes litt.

hvor lett det er å ettermontere denne aner jeg ikke, det letteste motormessige du kan gjøre, er vel å skaffe deg en T5 eller GLT motor (225 og 170 hk, henholdsvis) fra samme årsmodell du har. da burde det være minimale ledningsnettbytte nødvendig.

uansett, om du går for en turbomotor, pass på å få med deg downpipe på den nye motoren, evt koster et nytt et MINIMUM 4000,-

;D

[850R]

2,0 LT er en krute bra motor synes jeg, har hatt den i flere biler, og kan ikke klage. Er greit økonomisk, nok krutt i den til noen forbikjøringer og stort sett grei nok til vanlig kjøring.

[Ola Hagen]

Ja, da blir det nok bensin motor ja..

Men hvor mye bolt on er f eks de GLT og T5 motorene pluss den 2liter lavtrykkturbo motoren? Er det nok å bytte ledningsnett og hjernen i motorrommet hvis jeg får tak i motor med nett fra mellom 1995 og oppover til 1997 (?) eller må hele dashen sprettes opp?

[Ola Hagen]

Ingen andre som har kjøpt bilen for syns skyld og tilstandene skyld, og etterpå tenkt på motoren til slutt?? Og AC tillegg utstyr sin skyld? :/

[850R]

Motorbytte på 850 = helvete.
AC får du stort sett på alle biler med turbomotor.

[Ola Hagen]

Motorbytte på 850 = helvete.
AC får du stort sett på alle biler med turbomotor.

Er motorbytte på 850 så ille?

Kjøpte egentlig 850'n kun for å få tak i en pendlebil sia motoren i 960'n rasa. Og 850'n hadde fast rusta bremser og div feil på bilen så det liker en del penger og arbeid i bilen fra min side....

Også er det helskinn seter i den, vurderte også en t5 fra Kongsvinger, men den hadde helblått skinn seter og jeg har lova meg sjøl å aldri ha blått interiør igjen

Kanskje jeg heller ska gå for en

RWD

igjen og satse på grom motor der.. Eller evnt en org turbo eller TDI 850/v70.

[mrstfu]

motorbytte i 850 er nok ikke så ille, om du har tunga rett i kjeften.

koble av alt av slanger og ledninger, skru av eksos, luftinntak og motorfester, og du burde være good to go. med en skikkelig elefant eller lignende burde det ikke være noe problem.

sier ikke at det er gjort på 5minutter, og siden vi har tverrstilte motorer, må jo motoren heises bortimot rett opp av motorrommet... men som sagt, tunga rett i kjefte

[kirkis]

sier ikke at det er gjort på 5minutter, og siden vi har tverrstilte motorer, må jo motoren heises bortimot rett opp av motorrommet... men som sagt, tunga rett i kjefte

Motoren kommer ikke ut rett opp, men må nærmest vris ut pga. girkassa:P
Har inntrykk av at det er lettest å slippe ned hele greia, dersom man har muligheten til dette

Ja, da blir det nok bensin motor ja..

Men hvor mye bolt on er f eks de GLT og T5 motorene pluss den 2liter lavtrykkturbo motoren? Er det nok å bytte ledningsnett og hjernen i motorrommet hvis jeg får tak i motor med nett fra mellom 1995 og oppover til 1997 (?) eller må hele dashen sprettes opp?

Hvis du har 95modell eller tidligere må du ha nett fra 95 eller tidligere for at det skal stemme med kontaktene til kupenettet. Har du 96 eller nyere må du 96 eller nyere ledningsnett

[Ola Hagen]

Motoren kommer ikke ut rett opp, men må nærmest vris ut pga. girkassa:P
Har inntrykk av at det er lettest å slippe ned hele greia, dersom man har muligheten til dette



Hvis du har 95modell eller tidligere må du ha nett fra 95 eller tidligere for at det skal stemme med kontaktene til kupenettet. Har du 96 eller nyere må du 96 eller nyere ledningsnett

så alle motorene fra 1992 og oppover til 95 har identisk ledningsnett altså? hvis jeg f eks finner en T5 som er 1994mod, vil da kontaktene i motorrommet passe rett over på de kontaktene i bilen (bak dash)?

[kirkis]

så alle motorene fra 1992 og oppover til 95 har identisk ledningsnett altså? hvis jeg f eks finner en T5 som er 1994mod, vil da kontaktene i motorrommet passe rett over på de kontaktene i bilen (bak dash)?

Jeg tror det eneste skille på dette er i 96 ja, og at forskjellen følger om det er

OBD

1 eller 2.
Men har ikke sett ledningsnett fra alle årsmodellene så kan ikke si det 100% sikkert.

[Ola Hagen]

Jeg tror det eneste skille på dette er i 96 ja, og at forskjellen følger om det er

OBD

1 eller 2.
Men har ikke sett ledningsnett fra alle årsmodellene så kan ikke si det 100% sikkert.

Ok, flott. Takk for all hjelp.
Da skal dette vurderes fram til høsten, så får jeg sjå hva det blir til

[lyngen]

snakk med jahn- scstyling.no han fikser slike ting.
veldig flink mekanikker