Thanks: 1
du bygger ned begge deler ellers linjerer ikke styrestaget med bærebrua og det er vel nesten hakket værre etter hva jeg har fått med meg.
240 fjører passer vel ikke på 7/9 serie. I allefall ikke framme.
Gi faen og kapp litt her og der på de vanlige senkefjørene. Med mindre du har planer om å kjøre i hundreoghelvete over alle telehivene som er blir det ikke noe problem.
17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
07 Opel Zafira OPC "bussen"
92 240 "Turbo" venter på bedre tider
x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro
Lenge sia jeg har skrudd noe på forstillinga, så nå har jeg glemt åssen det ser ut under der. Når du bygger ned bærekulene, bare lager du noe som du skrur på bærekula som du igjen kan skru bærarmen på? Noen bilder av dette i praksis?Opprinnelig postet av TeamBørnOut
spørs jo hvor lav du skal ha bilen det
Men er viktig å bygge ned bærekuler å endeledd like mye som du har senket bilen. da går du bra kjøreegenskaper og en lav bil
Kunne tenke meg å gjøre dette på min etterhvert når evt coilovere foran kommer på.
Bygger man ned bare bærekula eller bare endeleddet så oppdager man fort man ikke får kjørt en eneste meter med dette.. man kommer seg ikke ut av garasjen en gang :P
240 dempere passer rett over på de justerbare toppskålene (man får med 2 forskjellige hylser med forskjellige diametere. ene til 240 og den andre til 740 og 940.) (240 demperne er litt tykkere i toppen mins jeg... men dette er ikke noe problem
Jeg pleier å frese meg ut en "spacer" som jeg monterer mellom boltene til bærekula (hvor man monterer fjørbeinet. så man trenger lengre bolder der).
På endeleddet så gjelder det samme.. Jeg liker å sveise på ei plate som holder alt dette sammen.. (men det er fordi jeg bor på en jævla grusvei hvor gjørme å sand kan drepe nye endelett på noen uker...)
jeg tror kaphelen(eller hva det nå er) har en smart løsning med en "alt i et" spacer til dette. Jeg har tenkt til å frese noen slike selv. men ikke kommet så langt enda.
One Ring to rule them all
Oki. Si ifra hvis du freser ut noen spacere til ca 40-50 mm senk da så kjøper jeg noen av deg
yes. men trukke jeg ville venta på det hehe. sjekk ut hva slags opplegg kahlenke saken har. det er smart laget og laget for 50mm mins jeg.
Jeg ser en del svensker bruker uniballs og noen forlengere.. men det er ikke no for gatebruk tror jeg.. syns hvertfall det ser veldig spinkelt ut (se bilder av 242n med 2liter 16v og to turbor... er noen få bilder av forstillinga hans.. de bygger ikke ned så mye. men alt hjelper når man senker en del
Hmm, jeg finner ikke denne Kaplhenke saken på hjemmesidene dems. Nei, er ikke noen bråhast med mine, kan gjerne ta et halvt år for min del, bare si ifra hvis du skal begynne på noe såntyes. men trukke jeg ville venta på det hehe. sjekk ut hva slags opplegg kahlenke saken har. det er smart laget og laget for 50mm mins jeg.
Jeg ser en del svensker bruker uniballs og noen forlengere.. men det er ikke no for gatebruk tror jeg.. syns hvertfall det ser veldig spinkelt ut (se bilder av 242n med 2liter 16v og to turbor... er noen få bilder av forstillinga hans.. de bygger ikke ned så mye. men alt hjelper når man senker en del
var ikke så vanskelig å finne dade på 240 passer etter det han sa til meg
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
se der ja. egentlig et smart design. men jeg er skeptisk til alu i armen til endeleddet. Men han har jo seff brukt riktig type alu etc. Det eneste negative er at en sånn klump i alu ville kostet "nok" penger i norge...
En billig løsning for folk som vil ha en god bil å kjøre med driter i veigrep er å fjerne røret fra et gammelt fjørbein å skru fast under det orginale..
Ok, passer dette på 940? Så ikke helt ut som jeg så for meg. Men bygger ikke denne bare ned styringen eller er jeg helt på jordet? Eneste som er synd er jo at de koster 2500 kr å få til Norge.var ikke så vanskelig å finne da
Den bygger ned bærekula også. ellers blir det ikke kjørbart (ikke i det hele tatt faktisk)
Den bygger vel bare ned bærekula?
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Bygger vel ned styringen også denne. Ser ut som den "armen" som går til styringa er flytta ned like mye.
BMW E34 525i
BMW E30 316iA
bygger ned det som trengs denne og TBO det er bygd en del prototyper av alt han bygger og det blir stress testa både før han lager prototypen og etter han har laga den også forandrer han designet etter hva som er best
ganske mange forskjellige album her inne når man først begynner å se etter
Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
1989 modell 245 brukis
1987 modell 740 turbo prosjekt
1977 modell 242 Prosjekt
1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
momy said i could not handle a V8, momy is now religious!
Ser det nå ja
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
Ser ut som han har ganske mye peiling på understell, ja. Det er jo fordelen med å betale 2500 kr for dette, at det er en velutprøvd løsning som er garantert å holde.bygger ned det som trengs denne og TBO det er bygd en del prototyper av alt han bygger og det blir stress testa både før han lager prototypen og etter han har laga den også forandrer han designet etter hva som er best
ganske mange forskjellige album her inne når man først begynner å se etter
Edit: Men er det noen som har prøvd dette på 940 og er helt sikker på at de passer?
Sist endret av ChrML; 03/04/10 kl 14:07
velutprøvd vet jeg nå ikke... å om den holder norske forhold er nok også usikkert over tid. helt andre veiforhold der borte.. jeg er skeptisk.. når det er gjormete og leirete på grusveiene her om høsten så holder ikke helt nye biltema endeledd mange ukene faktisk. enorm påkjenning.
å akkurat slike ting bør fungere 100% på en bil man skal ha langs veien. ryker det under oppbremsning eller no så er du fuckt. er du heldig kjører du sakte og drar ut i grøfta. er du uheldig så tar du en kraftig oppbremsning og meier ned hus, hager, lastebiler etc..
Vel, det er en tykk klump av stål
Er det ikke alu da? er det jern så er det jo ikke noe problem
Men da kan du gå for løsningen jeg skrev også... 2 nye fjørbein og 2 topploksboltersamme gjengene og tåler litt
Er stål jaEr det ikke alu da? er det jern så er det jo ikke noe problem
Men da kan du gå for løsningen jeg skrev også... 2 nye fjørbein og 2 topploksbolter
alloy? :P
Alloy er det samme som legering på norsk. Betyr jo bare at metallet er basert på flere en et grunnstoff. For eksempel stål; jern og karbon.
ah. lærer noe nytt vær dag (bra å si når jeg er utdannet i dette :P)
Men da kan du gjøre som jeg skrev.. skal du være sikkerpå at det holder så kjøp ei pakke med pinner på biltema til støpegods og dra noen larver..
går sikkert å lette litt her å der også i samme slengen(du skjønner jo sikkert hva du må kappe av også
Prøver å spørre igjen, er styre/bærekule opplegget likt på 240 og 940? Dvs, passer denne på 940? :
http://www.kaplhenke.com/index.php?o...d=85&Itemid=33
La også merke til følgende:
Regner med at man da endrer hvor mye hjulene styres ved å velge hvem av hullene man skrur styrestaget til. Det ytterste vil bli original styre ratio, midterste 20% raskere og nærmest bærekula blir 35%. Men som det står så endrer man jo ikke tannstaget eller hvordan styringen virker, så om jeg for eksempel skrur fast styrestaget mitt i 20 eller 35% mer styring, hva er det jeg må gjøre mer da for at det skal bli riktig mtp svingradius da?The new steering arm also presents an opportunity to modify the steering leverage ratio. The Quick Steer Roll Correctors have multiple steering leverage ratio options, The stock ratio is available, 20%, and 35% quicker ratio option. For comparison sake, the power steering has a 3.5 lock to lock ratio stock, 20% is 2.8 and 40% is 2.3. The manual rack has a 4.34 lock to lock ratio stock, 20% is ~3.5 and 35% is ~2.8. Now these lock to lock comparisons are not technically correct because the lock of the steering rack is still the same but it is a way to make a comparison that many are familiar with.
Hvis jeg ikke tenker helt feil, så vil jo hjulet kunne svinges mye mer hvis jeg skrur fast i det innerste hullet og det er jo ikke kjempegod klaring fra forhjulene til vangen når man ratter helt over originalt. Da vil jo forhjulet ta i vangen da hvis jeg ratter helt over? Eller er det noe som hindrer at man får mer svingradius av å gjøre det, men fortsatt får raskere styring?
Kaplhenke skal utvikle slike til 740/940 i løpet av våren, så de fra 240 passer ikke.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Ah, oki, nice! Så forresten akkurat nå at bærekuleopplegget på 240 er en del anderledes enn 940. Da utvikler de det akkurat i tide for meg
Regler for innlegg
Svar med sitat