MEd K-Jet mye kan det laddes på stakars orginal turboen?
Å hvor mye laddes den orginalt? :
MEd K-Jet mye kan det laddes på stakars orginal turboen?
Å hvor mye laddes den orginalt? :
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
B23et i 760 er en myte det da?
Nå mente jeg at b21 et er like sjelden som b23 et. Smidd innmat får man jo i en b23a. Men det som er bra med og konvertere en b23a er at man får høyere komp med på kjøpet.
Jeg tror B19ET, B21ET og B23ET har samme smidde veiva og M-rådene, men B23ET har smidde Mahle stempler og B19ET har smidde Kolbeinschmidt stempler. Stemplene i B21ET er jeg usikker på om er smidd, men det er hvert fall Mahle!
Uansett BlåFare, så er det mulig å ta ut 1,1 kg ladetrykk, men da må du få tak en slags avstivingsramme til slangen ut fra mengdemåleren slik at den ikke kollapser ved pådrag. Anbefales sterkt å montere intercooler hvis du ikke har dette fra før. Skal du ha den originale bør du få tak i en eller annen for klemmer som holder fast plastikken rundt cooleren.
Effektmessig ligger ikke begrensningene i turboen, men i mengdefordeleren. Den stopper på ca 200 hk +/- 10. Håper dette er til hjelp
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
Tusen takk til alle svar
Har 2.5",intercooler + noe annet.
Er en B23ET fra en 7serie eller noe.
405 toppen er i tilleg gjort noe små fiks med :P
Atm sliter jeg med ladde trykk å kutt.
ligger å ladder på 0.5 ca,å har ett problem mellom 3500-3900rpm ca.
Den sliter med å komme over det her.
Men til en annen ting, tjener jeg bedre på å kjøre forgasser?
Har en liggende en trykksatt Stromberg/pierburg husker ikke :P
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt
forgassere skal du ikke gå over til. ikke no historisk racing du skal kjøre...
Bytt til 3" Downpipe. hjelper betraktlig.
Hvis det er Kjet du kjører med så er nok det grunnen til at den sperrer litt for deg. det kom vell bare på 21et? Sikkert noen som har slengt nedi en 2.3 liter og da blir det kluss.. Ville montert inn datasprut eller Lh.2.4 fra en litt nyere bil.. billigere og bedre
One Ring to rule them all
Sugturbo funker jo fett det da.
æsj :P
One Ring to rule them all
Jeg har aldri sett noen fått sugeturbo / forgasser turbo til å fungere bra noen gang uten dyre dyre testkjøringer på rulle.. Det spoler å spytter bensin i noen minutter så er det skruing å dritt.. Har mareritt fra trykkforgasser tiden enda :P Om jeg bare hadde brukt den tiden på å montere opp lh2.4 som en 3åring kan hvis han følger volvos skjema. DET er billig å enkelt! ser bare rotete å vansklig ut før man begynner
One Ring to rule them all
Har prøvd trykkgasser jeg og og det funka ikke for og si det mildt. Ble turbodiesel da. bare justere effekt oppover. Sugturbo skal man visst slippe all den bensinsystem søppla. Hvordan er det og montere lh på god gammel b23?
sugeturbo er mye forbruk og lite effekt. ikke kan man ha IC heller.
Lh.2.4 på gammel motor er ingen problem. Det er det enkleste å billigste man kan koble opp for litt moro. hvis man ikke vil opp ¨på skikkelig sprut..
Blåfare: sikkerpå at det sprutet er til turbo da? å at det er en turbo motor/ turbo sprut?
One Ring to rule them all
Godt da kan den gode gamle b23a min turbokonverteres og senkes ned i min 242. Er det bare innsug som er en del av innsprøytninga som sitter på motoren?
svinghjuls giveren (som du sikkert har plass til. Hvis ikke lager du det lett).
så må du ha tempføleren og banke sensoren som skal skrus på blokka.
Billigste er å finne en F motor å sette turbo på den. ellers kan du flytte over delene
One Ring to rule them all
Du har iallfall "Kje"tronic Er ikke uvanlig med K-jetronic og 2,3 liter, har også hatt en 240 med B21ET med 230 blokk en gang. Men siden dette ikke er noen originalmotor, bør du sjekke at det er en B23 og ikke en tidlig 230 blokk, da tidlig 230 er kjent for å ha litt dårlige råder. B23 har uansett smidde råder som er mye grøvre enn de på tidlig 230.
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Er det mulig å få gokjent en b23et med Lh 2.4 i 240? Noen som har prøvd?
VOLVO GOFØRTI
1998 Volvo V70XC - bruksbil
1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt