Er det forskjellig kam i F og FK?
Er det forskjellig kam i F og FK?
Volvo 240 1991 Turbo
Er m-kam i F og t-kam i FK. Begge kammene er slappe.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Så må bytte kam om jeg skal bruke toppen fra F motorn? Hvis jeg evt skal bytte kam, er det mye å hente på det og hvilken kam anbefales da?=)
Volvo 240 1991 Turbo
Tror m-kammen er bedre enn t-kamen.
Hvilken kam du bør ha avhenger av hvordan oppsett du har, har du stor/liten turbo.
Hvilken effekt, og hvordan karakter du vil motoren skal ha.
Du finner mye info om du søker
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Må strengt tatt ikke bytte, men f eks V eller A-kam gir et lengre utnyttbart register for småpenger.
Blir 0,8 bar, 3" jt, chip. Orginale fk kammen fungerer vel greit nok den?
Volvo 240 1991 Turbo
Tror det er mere arbeid enn det smaker, få heller tak i en A-kam
- Volvo 245 (b230, hx35, haltech ++)
- Volvo s60 2,4 turbo
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=747
Ok, får prøve på det da
Volvo 240 1991 Turbo
A kammen gjør at du kan dra den litt mere på turtall, så du får et fint drag over hele turtalls registeret. (T) tilhenger kammen gir deg mye styrke på lavt turtall, men dabber litt av mot toppen
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
dabber litt av? er jo ikke noe
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
drar ikke på bunn eller topp
One Ring to rule them all
Det synes jeg er en sannhet med modifikasjoner TBO, hadde K-kam i fra før jeg satte på turboen, og 13c'n ble tom før kammen begynte å trekke.. Byttet til t-kam, og bilen ble "normal", dvs. kammen passer turboen..Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Drar greit med den kombinasjonen, men er selvfølgelig enig i at det finnes bedre alternativer..
Sist endret av ArneR; 05/03/10 kl 07:13 Begrunnelse: siterte det jeg kommenterte
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Man skal jo ikke ha K kam i noe med 13c da blir jo feil å sammenligne.
One Ring to rule them all
Selvfølgelig, men poenget er å velge deler som passer noenlunde om hverandre..
Når turboen er tom på 4000 omdr. (om ikke før ) er det greit med en kam som har momentpeak i turboens turtallsområde. Der funker T-kam greit.
A-kam er vel også grei, da motoren ikke blir turtallsavhengig med den, og den har momentpeaken på litt over 3000omdr.
Skal man derimot bytte til en større og mer effektiv turbo, er det lurt å bytte kam igjen..
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
aha.. Hvor får jeg tak i A kam da? Fra hvilken motor altså..
Volvo 240 1991 Turbo
A kam satt blant annet i b230et
Mener det sitter A kam i b230e fra 240, IKKE 740 for den har V kam
X: 1995 945 Lt
X: 1986 745 Tic
a kam får du jo for eksempel i B230A. den finnes det plenty med så å skaffe en er ikke noe problem. og de kammene får du pælma etter deg. om du ikke får hele motoren...