'82 242DL B22ET Televerksracer (bruksbil) '74 242L B20A(langtidsprosjekt)
'66 Amazon B18A (evighetsprosjekt) '87 240GL B23E (solgt, jordebil)
'85 240DL B200K (spiker) '76 242L B22ET (vrak)
'83 240GL B23A (spiker) '76 242L B21A (spiker)
Den kontakta på bildet der er kontakta på LH 2.4 nettet.
Grønn/blå - Innslag til starter - kobles på tenningslås (merket 50)
Rød - Dynamo - kobles til ladelampe
Svart - Oljetrykkbryter på blokk - kobles til oljetrykkslampe
Gul/hvit - Vanntemp føler på blokk under innsug - kobles til vann temp instrument
På min bil fant jeg en 4-polt kontakt med servotanken som ledningene gikk inn i torpedovegg førerside. Strømpen med ledningene som gikk fra denne ut til motoren klippet jeg opp å fulgte ledningene en etter en, og alle gikk til det som er nevnt over. Så finn denne kontakten å skjøt kablene sammen med de som er på "bilens kontakt" på LH 2.4
740 turbo 86x - 740 gl 88x - 740 gl 89x - S40 07x
XC70 Ocean Race 02 - Bruksbil
145 Express 72 - Pendlebilen
Fiat Uno Turbo I.E 86 - Stående prosjekt
Ok da er det kanskje litt forskjellig ja.
Klipp opp det gamle ledningsnettet som du ikke skal bruke å se hva alt går til, det gjorde jeg med mitt Motronic nett, var slik jeg fant ut av alt
Men når du skal bruke LH 2.4 må du montere svinghjulssensor, mener det ikke er det på LH 2.2. Men vil tro at du har gjenger i blokka så du bare kan skru den rett i.
740 turbo 86x - 740 gl 88x - 740 gl 89x - S40 07x
XC70 Ocean Race 02 - Bruksbil
145 Express 72 - Pendlebilen
Fiat Uno Turbo I.E 86 - Stående prosjekt
HÆ! Har rota lite med 940 med sugemotor, men trudde ikke det var noe forskjell fra 240/740
'82 242DL B22ET Televerksracer (bruksbil) '74 242L B20A(langtidsprosjekt)
'66 Amazon B18A (evighetsprosjekt) '87 240GL B23E (solgt, jordebil)
'85 240DL B200K (spiker) '76 242L B22ET (vrak)
'83 240GL B23A (spiker) '76 242L B21A (spiker)
Men da er det grenrøret du prater om!?! Da går 90+ turbomanifolden ((rund) også levert i 740) like herlig i "sugemotorvarmeapparatrøret" som det gamle turbomanifolden ((firkantet) 240/740).
Derfor går det ikke å bruke røret fra en sugemotor på turbomotor.
Hvis ikke det da er forskjell på røret på 240/740 med sugemotor og røret på 940 med sugemotor.
'82 242DL B22ET Televerksracer (bruksbil) '74 242L B20A(langtidsprosjekt)
'66 Amazon B18A (evighetsprosjekt) '87 240GL B23E (solgt, jordebil)
'85 240DL B200K (spiker) '76 242L B22ET (vrak)
'83 240GL B23A (spiker) '76 242L B21A (spiker)
Mener da det vannrøret fra 240 uten turbo går sammen med en 90+ modell turbomanifold?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
nå har jeg koblet de 4 ledningene i bilens kontakt men var kun to som var samme farge:
Lh 2.4 nettet til venstre og fra bilen til høyre:
Grønn/blå (var Gul/blå i bilens kontakt?) - Innslag fra tenningslås - grønn/blå
Rød - Til ladelampe - Rød
Svart - Oljelampe - Svart
Gul/hvit - Vann temp - Gul
+ at det var 2 extra ledninger på kontakten fra bilen
- tykk brun som gikk til bensinreleet (som jeg bare klippet fordi bensinreleet skal flyttes til LH 2.4 nettet)
- oransje (gikk til sikringsboksen, husker ikke nummer men var til cruise control og el-speil osv som jeg ikke har)
740 turbo 86x - 740 gl 88x - 740 gl 89x - S40 07x
XC70 Ocean Race 02 - Bruksbil
145 Express 72 - Pendlebilen
Fiat Uno Turbo I.E 86 - Stående prosjekt
Vil i grunn ikke kalle akkurat det flisespikkeri. Er i like stor grad en tråd for sugemotor som turbomotor.
Jørgen Simonsen
1976 Volvo 242 - Bygdestyggen
2013 Kia Cee'd Exclusive - Kondemnert
1978 Volvo 265 V8 - Under restaurering
'82 242DL B22ET Televerksracer (bruksbil) '74 242L B20A(langtidsprosjekt)
'66 Amazon B18A (evighetsprosjekt) '87 240GL B23E (solgt, jordebil)
'85 240DL B200K (spiker) '76 242L B22ET (vrak)
'83 240GL B23A (spiker) '76 242L B21A (spiker)
Skal teste jeg, har en F stående med vanlig vannrør, og en manifold liggende i verkstedet.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
hva er dette? bygger om fra LH 2.2 til LH 2.4 på min 740, og kontakten til denne har jeg fra det org. ledningsnettet. skal jeg bare plugge denne i der? (kontakten du ser med 3 stikk)
740 turbo 86x - 740 gl 88x - 740 gl 89x - S40 07x
XC70 Ocean Race 02 - Bruksbil
145 Express 72 - Pendlebilen
Fiat Uno Turbo I.E 86 - Stående prosjekt
noen som vet da evt hva jeg mangler til komplett cruise control? har bryter ved rattet og da cruisekontroll pumpe som vist på bildet over.. også vet jeg det mangler noe her (bilder av fester)
740 turbo 86x - 740 gl 88x - 740 gl 89x - S40 07x
XC70 Ocean Race 02 - Bruksbil
145 Express 72 - Pendlebilen
Fiat Uno Turbo I.E 86 - Stående prosjekt
ikke sikkert mangle noe på brakketten der. AC pumpe pleie å sitte der.
til cruice mangle du da sikkert ledningsnett fra bryter inni bil, til pumpe med den lille styreenheten på. og en vaccumbælj som skal sitte på innsuget å dra i gasshjulet. brytere med vacumslange på brems og clutchpedal. vacuumslange fra pumpe til bæljen og inn i bil til pedaler
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET