Kompressor på rødblokk

**Soulair** · 02/03/10, 11:44

Ser det er flere som kombinerer turbo og roots-kompressorer, men jeg tenker å kjøre kun 1 stk sentrifugalkompressor. Det jeg er mest bekymra over er om den takler den ekstra veivbremsen på lave turtall..

Hvordan tror dere det er å kjøre en rødblokk (B21ET) på ren kompressormating? Er det mulig å hente ut 300-350 hk med dette?

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 12:41

Jeg har en eaton jeg skal ha på en rødblokk. bare å regne ut hvor mye trykk du skal ha (liter luft pr min) og dreve om etter det.

Veivbremsen?

**Soulair** · 02/03/10, 12:49

Hvordan regner jeg ut luftbehovet? Har du en formel jeg kan bruke?

Med veivbrems, mener jeg kompressoren...

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 12:59

Motorstyringa kompanserer for det.

Du må først finne ut hva kompressoren leverer på hvilket turtall etc.
så hvor mye luft motoren bruker.

leverer kompressoren 1liter pr omdreining og du har en 2 liters motor (som suger 1 liter pr omdreining) så må du dreve kompressoren 1:2 etc.
Litt googling så skjønner du hva jeg mener

**metrakit** · 02/03/10, 13:00

Opprinnelig postet av Soulair

Hvordan regner jeg ut luftbehovet? Har du en formel jeg kan bruke?

Med veivbrems, mener jeg kompressoren...

godt bundrag i volvo motorane da:P så skal vel gå bra:P

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 13:02

http://www.enem.se/lysholm.asp <-- der har du noen som forklarer det mye bedre en meg

**Soulair** · 02/03/10, 13:24

Opprinnelig postet av metrakit

godt bundrag i volvo motorane da:P så skal vel gå bra:P

Det var det jeg også tenkte! Også er jo veiva i B21ET solide saker

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

http://www.enem.se/lysholm.asp <-- der har du noen som forklarer det mye bedre en meg

Meget bra side du kom med der!

Skal riktignok ha sentrifugalkompressor, men prinsippet er selvfølgelig den samme

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 13:59

yes

**ChrML** · 02/03/10, 18:28

Kommer det noen prosjekttråd på dette med kompressormatet rødblokk, Soulair? Vært artig å sett igrunn, hørt mange som har spekulert i dette, men aldri sett resultatet gjordt i praksis.

Må kompressoren drives av tannreim eller kan dette drives av en vanlig reim type dynamoreim uten å slurre?

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 18:38

"multireim" av nyere type bruker jeg på min

**ArneR** · 02/03/10, 19:32

Husker jeg fant en tråd en eller annen plass, med en svenske som hadde satt en B234F med kompressor i en 145 express.

http://www.youtube.com/user/145express

Hadde jeg bare husket adressen til forumet jeg først fant prosjektet på..

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 19:40

savarturbo

**DieselDriver** · 02/03/10, 19:55

Kan man ikke sette en kompressor som ikke trenger smøring mellom innsug og gasser på
b23? Da har man jo choke og alt det der.

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 19:58

kompressorene har ofte innebygd smøring. Joda. blir som de fleste med V8 gjør det

Men jeg skal ha sprut og få kjølt lufta gjennom en IC. Skal få tatt bilder en dag å lagt ut. det blir en av prøvemotorene til 66`n

**ArneR** · 02/03/10, 20:18

Det var det ja!

http://forum.savarturbo.se/viewtopic...ht=145+express

Dette var rått..

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 20:19

blir som å kjøre en stor sugemotor

gassrespons og reaksjon som tusen

4separate spjell i tillegg hadde vært deilig

**ChrML** · 02/03/10, 20:28

Opprinnelig postet av ArneR

Det var det ja!

http://forum.savarturbo.se/viewtopic...ht=145+express

Dette var rått..

Scheisse, det var et rimelig sykt bygg! Må være noe av det råeste jeg noen gang har sett!

**gaupe** · 02/03/10, 21:39

Er ein tråd på dette på turbobricks, ein australier. Grusom lyd på den bilen :(

**rogern** · 02/03/10, 21:55

men når har man fullt trykk med en reimdreven kompressor?
siden denne er avhengig av turtallet på motor må vel trykket øke med turtall og makstrykk er når motorn ikke varver mer?
eller drever man sånn at kompressor spooler fort igang iforhold til turtallet og har en slags wastegateløsning(selvfølgelig ikke som på en turbo) som regulerer makstrykk.

**ChrML** · 02/03/10, 22:05

Opprinnelig postet av rogern

men når har man fullt trykk med en reimdreven kompressor?
siden denne er avhengig av turtallet på motor må vel trykket øke med turtall og makstrykk er når motorn ikke varver mer?
eller drever man sånn at kompressor spooler fort igang iforhold til turtallet og har en slags wastegateløsning(selvfølgelig ikke som på en turbo) som regulerer makstrykk.

Forstod jeg det riktig? : Kompressoren skal dytte dobbelt så mye luft per runde motoren tar som motoren kan ta til seg på normalt atmosfæretrykk hvis man skal ha "1 bar". Dvs trykket "bygger" seg ikke opp på samme måte som en turbomotor.

**rogern** · 02/03/10, 22:15

hmm. men mener du at man har 1 bar så fort man starter motorn?
mener jeg her sett ladetrykk "kurver" på biler med kompressor hvor kurven øker med turtall?

en annen ting jeg leste i bilsport. var ett par med en s2000 som de hdde kompressorkonvertert. men de var ikke fornøyde og gikk over til turbo.
da fikk de tidligere ladetrykk.

derfor tenkte jeg kompressor kanksje er avhengig av turtallet.

**ChrML** · 02/03/10, 22:17

Opprinnelig postet av rogern

hmm. men mener du at man har 1 bar så fort man starter motorn?
mener jeg her sett ladetrykk "kurver" på biler med kompressor hvor kurven øker med turtall?

en annen ting jeg leste i bilsport. var ett par med en s2000 som de hdde kompressorkonvertert. men de var ikke fornøyde og gikk over til turbo.
da fikk de tidligere ladetrykk.

derfor tenkte jeg kompressor kanksje er avhengig av turtallet.

Ah. Har igrunn ingen erfaring med kompressorladede biler jeg så aner igrunn ikke. Noen andre må nok fylle inn

.

Trodde hele poenget med kompressor var å dreve for tidlig boost, og så clutsje den ut når turboen begynner å spoole

. Kompressor må vel fort bli en veivbrems når man kommer litt opp på registeret.

**Fighter** · 02/03/10, 23:13

Opprinnelig postet av ChrML

Forstod jeg det riktig? : Kompressoren skal dytte dobbelt så mye luft per runde motoren tar som motoren kan ta til seg på normalt atmosfæretrykk hvis man skal ha "1 bar". Dvs trykket "bygger" seg ikke opp på samme måte som en turbomotor.

Er vel kanskje mer riktig å oppgi liter pr runde på en skrukompressor kontra en sentrifugalkompressor? Eller er jeg helt på bærtur nå?

**Soulair** · 02/03/10, 23:17

Opprinnelig postet av ChrML

Kommer det noen prosjekttråd på dette med kompressormatet rødblokk, Soulair? Vært artig å sett igrunn, hørt mange som har spekulert i dette, men aldri sett resultatet gjordt i praksis.

Må kompressoren drives av tannreim eller kan dette drives av en vanlig reim type dynamoreim uten å slurre?

Kan vel røpe at det er noe av specsa på neste prosjektet mitt.

**TeamBørnOut** · 02/03/10, 23:56

ladetrykket følger turtallet ja. stjeler ikke så mye effekt fra motoren. kompressor er moro. men man får ikke turbo følsen.
Fattern har en fin csb med 2stk 4portere. stor presse og fin innmat (seff manuel). Respons bedre en R sykkler og det kan ikke beskrives med ord hvor innihelvette det flytter seg i en lett bil fra 1932

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Kompressor på rødblokk

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Kompressor på rødblokk

Regler for innlegg