850freak: The Lady 850 Prosjekt siste Oppdatering 11.06.2011

[mrstfu]

Ja et eller annet blir det men noe ekstrem styling
blir det ikke denne gang.

jaha v70 fanger med 850 overdel, ja overdelen
bør man vel kanskje beholde ellers så ser det vel
teit ut liksom.

Er det denne du mener da mrstfu ? Linker til julen sin bil.
Utrolig pent oppsett av front. http://forum.vccn.no/showpost.php?p=...&postcount=277


Og her fant jeg pakka mi ooo baby! Den var grise pen, kan jo
adde på ei karbon leppe nederst der da

http://www.vparts.se/no/artiklar/vol...o-s70-v70.html

Og den bilen der hadde jaggu meg baklyktene jeg har lyst på også
bare at jeg har lyst på svarte. Og sjekk samtidig panser på den bilen a
det var rått! hehe

Den fangeren du har linka til (julen sin) er en vanlig v70R fanger, både over og underdel med en carbon catkiller i underkant. jeg mener en fanger med den grå, ulakkerte plastdelen til 850, men med underdelen (selve snøskuffa) til V70R. jeg synes det er veldig pent

VIPkit er pent det, og dte scoopet er noe jeg har vurdert selv. har ikke mye funksjon, annet enn å slippe inn vann og møkk under panseret, men det ser pent ut, uten å være helt Fast&Frueløs.

Får tak i svarte stylinglamper til 855 bak, null problem. Hova, Realcar, SCstyling, alle burde ha det.

[mrstfu]

her var den:

Glomfjord Performance

Denne er i glassfiber, såvidt jeg vet, men det burde ikke være noe problem så lenge du kjører pent. Er forøvrig Bloodimir her på forumet som drifter glomfjord performance

[850freak]

Oppdatering 02.06.2011



Delevask:



Er vel ikke så mye å si om dette heller egentlig.
Har fått vasket, pusset resten av delene.
Legger nå ut et par bilder.



Det er en ting jeg har lyst til å nevne sånn på på sparket.
Når det gjelder clutsh bytte. Jeg regner med at alle som har
holdt på med bil ei stund vet at en må gjøre reint/pusse
svingjulet før du setter den nye clutshen på. Med det så mener
jeg den delen som lamell platen blir trykket inn på.
Dette er utrolig viktig. og det BØR også vaskes
rett før du setter den nye på. Selv så bruker jeg
tynner. Dette for å få vekk rester av puss og fett.
Dette forlenger levetiden på lamell platen.
pluss at du hindrer sluring osv. Unødvendg varmgang osv.



Slik skal det se ut.




Her har jeg vasket og lakket noen av delene.
Brukte svart motor lakk, Kort tørketid og
tåler en støyt. Pent blei det også.




Det eneste som gjenstår er gir kassa. Den skal få et par
dagers diesel bad i ei tønne før den stimes,
og til slutt pusses. Alle nødvendige hull blir tettet igjenn.





En liten update bare men o dog. en update


Kan jo legge til at delene jeg har bestillt ligger på
postkontoret og venter på meg , ja endelig kommet.

[850freak]

Oppdatering 04.06.2011



Etter endeløs venting på pakninger så har de nå endelig
kommet innomhus, men sefølgelig så måtte det jo mangle noe.
Har sendt dem en mail og bedt dem sende det som manglet
i rakett fart.

Men har begynt med det jeg har, siden jeg har min sønn denne
helgen så er det ikke så mye jeg fikk gjort, 3 år gammel og saken
legges på is



Oljepumpe:



Det jeg begynte med var oljepumpen som ikke krevde for
mye tid og som var en grei sak å holde på med.


Når du tar av oljepumpen og tar den i fraverandre så
er det et par ting å merke seg. Det sitter ei fjør og ei hylse
i mellom lokka, så når du deler den så vær obs på det.
Skulle drevene falle ut så er det greit å vite at på
drevene er det to synlige merker, disse skal peke opp.
Det spiller ingen rolle om den ene peker til venstre og
den andre til høyre, men er veeeldig viktig at de peker opp!



Her ser dere de forskjellige delene. Jeg gjorde alt
godt reint før jeg satte dette i sammen.
Legg merke til fjøra og hylsa.




Gjør reint og legg klar en ny simring.




Press på den nye simringen med fingrene, du må ta i litt
men det går fint.




Sjekk drevene og spesielt halvmåne sirkelen/olje kanalen
på lokket. Finnes det skader på halvmåne kanalen så bytt pumpen.

mål klaring: Dette gjør du ved å bruke en bladsøker.
Kontroler klaringen mellom den ytre kanten på
drevet og innerkant på selve huset.
Er klaringen større enn 0.35mm og oljetrykk på under
1 bar når olje temperaturen er på 100c så bytt pumpen.
(tatt fra vida)


Her ser dere merkene på dreva, de skal peke opp.
Smør drev og hus godt med olje før de legges nedi.
Legg fjøra ned i hullet.




Legg hylsa ned i hullet med åpning opp!




Du kan selv velge om du vil legge hylsa over fjøra eller
ned i hullet. Jeg synest det var lettere å legge hylsa
ned i hullet først fordi det er litt vanskelig å presse
hylsa ned i hullet samtidig som du skal presse fjøra ned.




slik ser det ut når det er satt sammen igjenn. Hver forsiktig
med å trekk til for hardt på de to skruene. de kan lett draes
over.




Og her kommer det et aldri så lite hodebry. O-ringen
som hører til er en tanke for stor men de er slik og
gudene vet hvorfor de har gjort det slik. Ta litt olje på
fingrene og smør inn o-ringen og tre den på pumpen.




Jeg fant ut at det var lettere å sette pakningen inn
på motoren før jeg dredde på pumpen, da slipper du
å styre med så mye sikting og skruer osv.




Tre pumpen forsiktig inn på akselen mens du styrer den
på plass, skulle det by på noen problemer så kan du bruke
et par skrujern og stikke inn i to av hullene, for styring
av pumpe og pakning. Simring leppen vil vrenge seg utover
og det skal den IKKE! Jeg brukte en bladsøker for å styre
leppen innover samtidig som jeg skjøv pumpen inn så langt
jeg klarte. Pass på o-ringen! bruk finger neglene til å skyve
den under kanten når du skyver inn pumpen. Jeg nevnte at
den var en tanke for stor. Det er her problemet med den
kommer. Ettervært som du skyver pumpen innover så vil
o-ringen utover så pass på den. Du vil ikke at den skal vrenge
seg. Når du kommer så langt at du må bruke skruene
for å få den helt inn så skru litt og litt på hver skrue.
Og skru dem i kryss. Hver forsiktig også her når du skal
stramme skruene. ikke dra dem for hardt, er du usikker så
bruk en moment nøkkel og stram til 10 Nm.




Blir nok gjort litt i morgen også. Toppen blir levert inn
til planing på mandag, de kunne ikke før, så det går sakte
men sikkert framover her

[850freak]

Oppdatering 04.06.2011



Da er det tid for litt seriøs montering, endelig så skjer det
noe i garasjen



Bunnpanne/svinghjul/Reimdrev



når du først tar av bunnpannen så kjøp deg
et O-ring kit til bunn delen også, ikke bruk de gamle
om igjenn. alt du trenger følger med i et slikt kit
og er heller ikke rare kronene.




Pakning sementen er helt grei, den er seig som juling
men den gjør jobben sin godt og den flyter fint ut med ei
rulle.




Og her har vi blokka og bunndelen. så reint skal det
være. sprut masse olje mellom veiv, lager osv. kjekt
med litt olje oppi der nå.




Finn fram de O-ringene som passer. Det er ikke så mange å
velge i mellom når det gjelder de tre der. Ta litt olje
på fingrene og gni på O-ringene og sett de på plass.




Og så er det på plass med olje silen. Denne kan være litt
vemmelig å få skikkelig på plass, men pass endelig på
at du får den helt ned i hullet, bruk olje og vri den på
plass. Finn skruene som hører til å skru de nedtil.
skru så fast de to skruene til med 10Nm.




Før vi gjør noe som helst så skru av olje ventilen
og sjekk den, blås reint og skru den på igjenn.




Slik gjorde jeg det, først så la jeg ei tynn stripe rundt
hele sumpen, og så brukte jeg rullen til å dra det
utover med. Det skal ligge et tynt lag på sumpen.
Bruk ei rulle med liten bust på.




Med forsiktighet så legger jeg bunnpannen på blokken.
Retter inn på hullene og legger den pent nedpå. Sett
i alle skruene og skru dem et par gjenger ned slik at
alle hullene passer overens med bunnpannen.




når dette er gjort, skru alle skruene nedtil før du begynner
å stramme på de. Begynn bakerst og gå framover i kryss.
når du føler at du kan begynne å legge press på skruene
så skru til med 17Nm.




Jeg velger også å bytte ut tettnings ringen til olje pluggen.
Den er enten i kobber eller stål. Det hender også at de har
brukt teflon eller papir/stål pakninger her.
skru til med 35Nm. Jeg har aldri brukt noe moment på disse
så det holder egentlig med å trekke godt til. Bruk aldri
hammere og slikt til å dra de til med, og bruk egnet verktøy
slik at en ikke runder skrue hode.




Og helt til slutt velger jeg å sette på O-ringen på peilepinn
røret slik at jeg får brukt opp pakningene og for at jeg
ikke skal glemme det Da er denne delen ferdig.
Dags for å snu motoren




Da er det tid for den bakre simringen. Sørg for å gjøre godt
reint før du setter den på.




Denne ringen er ganske så trang å få på men det er bare
fint og en nødvendighet. i første øyekast så kan det se
ut som den er for liten men det er den ikke.
Det er to tetnings lepper på den, en ytre og en indre.
Den som er mest plage her er den ytre. Smør på med
litt olje. Jeg begynte så i nerkant slik at den tok tak i
akselen og jobbet meg oppover. når jeg nådde nesten
toppen så brukte jeg nok en gang bladsøker til å få de
ytre leppene innover akselen og da var det bare å
skyve den inn. Til siste rest brukte jeg en dor og en
gummi hammer. satte litt teip på doren og slo forsiktig
jamt rundt hele ringen til den var i bunn.
Stakk inn blasøker et par mm for å sørge for at leppen
lå slik den skulle. Dette er utrolig viktig ellers kan
det fort oppstå en lekasje igjenn. den tåler lite.




Når simring og aksel er tørket av så er det klart for å
sette på svinghjulet. Jeg bruker BLÅ locktight på skruene.
Du trenger ikke nødvendigvis ikke å bruke dette men er greit
med en aldri så liten sikkerhet og. Jeg har byttet mang
et svinghjul uten å bruke det og det har ikke løsnet
ennå Jeg har heller aldri brukt moment på disse.
Men er du usikker på din egen styrke og ikke er heelt
sikker på hvor hardt du skal dra til så bruk moment.







Med aksel og svinghjul tørket en siste gang så kan vi sette
det på. Jeg satte det på og skrudde inn alle skruene til
de nådde bunn. NOTE: Svinghjulet går kun en vei, takket
være en styre pinne på baksiden så går det ikke ann
å ta feil.




Jeg satt på en låse brakett og trakk først til med 45Nm.
Ved hjelp av en gradeskive så trekker man til slutt
til med 65°. Denne braketten kan du også bruke når
du skal trekke til mutteren på reimhjulet forran.
Clutshen kan du sette på til slutt. Da bruker jeg en annen
brakett




Jeg satte også på reim drevet på motor forran.
En enkel sak, tre det på sporet og bruk mutteren
til å trekke det intill med og til slutt det store reim hjulet
utenpå for å trekke det helt intill. NOTE: Dette passer også
kun en vei. føl deg fram og ikke tving det på.

[mrstfu]

Smør på med litt olje. Jeg begynte så i nerkant slik at den tok tak i
akselen og jobbet meg oppover. når jeg nådde nesten
toppen så brukte jeg nok en gang bladsøker til å få de
ytre leppene innover akselen og da var det bare å
skyve den inn. Til siste rest brukte jeg en dor og en
gummi hammer.

Er det egentlig lov å si?

[850freak]

Er det egentlig lov å si?

Hva tenkte du på nå? doren og hammeren ?

[mrstfu]

Les det jeg quota, og sett det i en annen kontekst... en litt mer skitten sammenheng, kan du vel si

[Jan-Einar Jenssen]

Er det egentlig lov å si?

haha


flott jobba igjen må bare si enda en gang at dissa howto'ene dine er gull verdt for meg da jeg har samme jobben forren meg (med 6'er da)

[850freak]

Les det jeg quota, og sett det i en annen kontekst... en litt mer skitten sammenheng, kan du vel si

så det nå haha, faan og. jaja shit happens hehe.

[850freak]

haha


flott jobba igjen må bare si enda en gang at dissa howto'ene dine er gull verdt for meg da jeg har samme jobben forren meg (med 6'er da)

Takker så meget igjenn synest det er fint at folk følger med og kan
dra litt nytte av dette.

Ja fremgangsmåten er jo den samme sånn sett
Kommer nok noen flere rare tips fremover vil jeg tro hehe

[Jan-Einar Jenssen]

Takker så meget igjenn synest det er fint at folk følger med og kan
dra litt nytte av dette.

Ja fremgangsmåten er jo den samme sånn sett
Kommer nok noen flere rare tips fremover vil jeg tro hehe

følger med i stillhet (nesten)
alle tips for en som ikke har skrudd på hvitblokk så mye er gull

[850freak]

1janeinar: ja sant det, har plukket opp ting på forumet her selv jeg, kanksje
ikke så mye motor relatert, kan det meste sånn sett men er jo mye annet
som er nyttig da

Vel la oss si det slik, jeg foretrekker en worklog som en worklog jeg
i steden for en masse prat og nesten ikke bilder, det har lett for å bli
mye prat og det blir veldig fort kjedeligt og da hopper man som regel
over de. jeg er mere intrisert i de praktiske ting enn det teoretiske.
kan bli fort mye pjatt om ting som ikke har en dritt med worklogen å gjøre.
ett eksempel på det er hvis en sitter å diskuterer en støtdemper over to og tre sider i en worklog, da har de missforstått hele worklogen mener jeg da.
Det som er viktisk i en worklog mener jeg på da er masse bilder med
forklaringer om hvordan den personen har gjort det og slikt.
Det er det som er nyttig for meg. Det er ikke like intresant å vite
at nå satt han på hjulet liksom eller hva som er best av rød eller
gul støtdemper. Da burde de heller ha startet den diskusjonen
i en annen del av forumet. En worklog er som en lærebok med bilder.

Men at folk tar seg en tur innom og slår av en kort prat er helt greit.
synest det er fint jeg at folk viser litt interesse for det en gjør.
er veldig viktig for motivasjonen pluss at det er hyggeligt å vite at
folk faktisk setter pris på det en gjør.
så når jeg ser at det er liv på worklogen min en gang i mellom så
er det helt topp, er jo derfor jeg legger så mye arbeid i det også.
En ser at folk følger med og er intriserte og det holder for meg det
Hadde derimot telleren stått konstant på 30 i flere uker så hadde
jeg lagt ned hele loggen. da hadde det liksom ikke vært noe vits.

Og her babler jeg i vei hehe. legger ikke merke til det selv

[850freak]

Oppdatering 11.06.2011




Ventilfjær strammer



Etter en tid med noen helse problmer så
er jeg nå smått tilbake igjenn.

Etter å hatt toppen til plan-sliping så har
nå fått den tilbake. Føre jeg kan montere
toppen på blokken så må jeg montere ventiler
og andre småting. Når jeg demonterte ventilene
så brukte jeg en ventilstrammer av bøyle typen
man får kjøpt på biltema. Det var et sant H å
bruke den på den toppen her siden fjærene sitter
så dypt pluss at det er veldig små marginer å
jobbe med der. Toppen er så dumt formet så
det var rett og slett vanskelig å bruke den.
Jeg tittet på andre typer som skulle gjøre jobben
lettere ved montering siden jeg vil ha full kontroll
på det. Jeg fant en del typer som egnet seg men
de var svært dyre. Derfor bestemte jeg meg for å
lage et selv og det gratis. Slik blei resultatet.

verktøyet er delt inn i to deler. En press ramme og en
festebrakett.



Det første jeg gjorde var å anskaffe det jeg trengte.
To stk flattjern, et på 3x15x300mm og et på
5x30x1000mm. Dette fikk jeg gratis av et
lokalt metall verksted.




Jeg begynte med press-rammen. Begynte med
å måle bredden på fjær og ventilfjær hull.
Kom fram til 30mm, men ta gjerne litt mindre
slik at ikke du drar rammen langs veggen.
Har du først bøyet til dette så er det vanskelig
å rette på det igjenn.




Da vet vi bredden på rammen som er 30mm.
Høyden kan du ta etter lyst og mening.
Jeg gikk ut i fra plassen jeg ville ha å
jobbe med når jeg skal sette på plass
låse-skivene. Jeg endte opp med 8cm.
Husk å ta med bøyen i beregningen når
du kommer så langt som til bredden.




Når det er gjort så er det bare å sette
jernet i skrustikken og bøye til. Jeg brukte
en vinkel for å få jernet rett i stikken.




Fortsett til du har bøyet hele greia til en U.
I endene så brukte jeg en vinelsliper for
å smale inn bredden på hver sin side
av stålet slik at du sitter igjenn med en
pinne på ca:8mm. mål opp og brett
pinnene innover slik at du har en labb
på ca: 6 - 8mm i lengde. Til sist så borer
vi et hull på toppen med et 8.5 eller max 9mm
bor.




Resultatet har vi her.




Ved hjelp av en M8mm gjenge-stang, 2 stk M8mm
muttere og 1 stk skive så blir det noe slikt som dette.




Okay da går vi videre til feste-rammen.
Det første jeg gjorde var å brette til en
ca:20mm vinkelkant. Du må føle deg litt
fram på dette, dette er ikke mål som er
bestemte men som som jeg selv synest
passet til tegningen jeg hadde i hode.
Her bruker jeg det store flatt-jernet.
Siden det er på 5mm så er det rimelig
hardt å bøye så det er en fordel
å sette det godt fast og bruke en mini
slegge.




Bor to stk 7 eller 8mm hull etterverandre.
slik at hullet blir langt og ovalt.
Dette er for å ha noe å justere på senere.




For å finne en passe høyde på rammen
så brukte jeg trykkbøylen som mal.
Mitt må blei på 10cm målt i fra toppen og
ned til labben. (ikke ned til topp flaten)




Lagde meg så en mal av papp for å finne
bredden på rammen. Satte malen ned
ved det andre hullet og risset opp merket.




Da var det tid for skrustikken og slegga igjenn.
Husk å ta med 5mm pga. bøyen.




Tok så en vinkel og satte den fra begynnelsen av
første bøy og risset opp der jeg slulle ha den andre.




Og slik blei resultatet. NOTE: blei noe
modifisert i ettertid. Lagde også
et ovalt hull på den siste labben, dette kan sees
lenger nede på siden.




Nok en gang så brukte jeg press-rammen og
gjengestangen som mal og fant vinkelen
på hullet jeg skulle ha.




Merket opp hvor hullet skulle være og lagde
et kjørne merke. boret så med et 6.8 mm bor.




Boret så hullet i forhold til vinkelen jeg skulle ha
og gjenget opp hullet med en M8mm gjengetapp.




Satte så på rammen igjenn og testet. Legg merke til
gjengestangen. Jeg brukte en M8mm gjengestang
, 4 muttere og en skive. lot det være en ca: 10mm
til styring i hullet nede. låste fast muttere i motverandre.
kappet til lengden jeg ville ha og brukte to muttere til
som lås og skruehode.




Jeg må bare si at dette lettet ventil monteringen
betraktelig og gratis var det og




Som dere ser så må jeg justere press-bøylen litt
men dette er overhode ikke noe sak å gjøre
og tar bare et par minutter.




Her er modifiseringen av feste-rammen.




Og da var det ferdig

Konklusjon:

1 stk gjengestang M8mm (hadde fra før)
4 stk M8mm muttere (hadde fra før)
1 stk M8mm (hadde fra før)
1 stk flattjern 5x30x1000 mm (gratis)
1 stk flattjern 3x15x300mm (gratis)

Og da skulle det være klart for neste skritt av
overhalingen vil jeg tro