Øygard sin Volvo 242 L 77-mod. og 87 245 jubileumsmodell

[Øygard]

Høyrest ikkje so gale ut det då F-motoren ska vel ha ein ekstra temperatursensor og, eller har k-motoren og det?

[fixi93]

nå har jeg 740 igjen, og de er levert med et bosch tennings system, mens på 240 er de levert med regina?

men i alle fall, temp giveren på LH2.4 byttet jeg ut med det som sto på den samme plassen som den skal være, banke sensor brukte jeg om igjen, etter som at de hadde samme nr på seg, ellers så blomberte jeg de kanalene i toppen som går til forvarming av innsug som jeg nevnte lengre opp i tråden, og som sagt igjen, så hadde jeg 740 med k, så hadde ikke svinghjuls giver på min, så byttet svinghjul og monterte svinghjuls giver(vet 240 har, men feil trigger mønster på k svinghjul!!!) så brukte jeg selvklart et LH2.4 nett fra 240 for og gjøre resten lett :P

ligger foresten en fin guide her på forumet på hvordan man kan gjøre det

[Øygard]

Ja, ser ut som nåke reginadrit, trur kanskje det er det som gjer at han ikkje går
Trur nok det er detta som blir gjort etter kvart sidan verken tenningssystemet eller forgassarstyret som er der no er kjent for å vera spesielt driftsikkert.

Det var no greit å høyra litt erfaringar frå ein som har gjort det før

[fixi93]

jeg mener det er bare og gjøre det og leke litt med forskjellige kammer osv :P VX3'en er jo litt skøy for det ble nesten så det smalt på 3500-4000rpm og det var drag til turtalls sperren, så var det bare og gire og gjøre det samme i neste gir :P veldig arti motor ble det :P

litt jobb er det men det er verdt og gjøre det eneste du kan ha i bakhodet er at du må ha bensinpumpe, høgtrykk, og da har jeg og anbefale Walbro GS341 som blir montert på orginalt insprøyt armatur og da trenger du ikke noen pumpe under bilen Denne Pumpa!

og du trenger en hel del med ledninger ettersom du må koble litt :P


skal være enig med at den Solex gasseren ikke er god, den jeg hadde varierte fra 0,6l per mil til 2,0l per mil :O

Foresten ser ut som ett bra prosjekt følger med bake i kulissene :P

[[Martin]]

Bare hold orden på vacuum-greiene dine så er K-motoren god som gull..

[Øygard]

Ja dei er visst greie når dei er i orden. Planen var jo at den skulle brukast som den var men no kjem det an på kva som egentlig er gale med bilen sidan han ikkje startar. Trur det er nåke tenningsgreier som tullar seg.

[Øygard]

Som dåke ser var det ikkje ver til å driva på med feilsøking når eg var heima i påska, har berre funne ut at det er gnist, og når eg tok av bensinslangen mellom pumpa og forgassaren kom det bensin ut når eg kinna. Also både gnist og bensin. Då trur eg det må vera eit forgassarproblem. Viss eg ikkje får den til blir det skifta til pierburgforgassar og kanskje f-insprøytning etter kvart, men må først vera sikker på at det er den som er problemet.

Bilen er som sagt ganske bra når det gjeld rust, men bakluka er eit unntak. Den må skiftast, so ein får prøva å få tak i ei fin ei om ikkje alt for lenge og litt andre ting, som for eksempel ein frontfangar som ikkje har blitt påkjørt.

[2førr10]

Fin bil dette Sjelden så berre å ta vare på såg du kommenterte han som ikkje bur så langt fra meg som også har jumbeleumsmodell som var sedan.

Er vel berre å prøve en anna forgassar først

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

[Øygard]

Det er jo ikkje so veldig spesielt bortsett frå stripene, finesete og svarte lister, men verdt å ta vare på ja
Slangane ser fine ut so eg trukje det er dei. Rart at det sku skje over natta i so fall, so det er sannsynlegvis sjølve forgassaren.

[Taz]

Har ei bakluke fra 145 om den er lik, kun tre veldig små rustflekker, ingen grov rust. Kun luke, uten noe montert.

[Nilsson]

Du veit det sikkert, men bare fordi du har gnist når pluggen er i friluft, er det ikke sikkert du har gnist under kompresjon.
Jeg hadde iallefall begynnt med tenningsdeler

[2førr10]

Ja, den tanken hadde jeg også. Du burde nok dobbelsjekke gnist.

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

[matrosen]

Ja, den tanken hadde jeg også. Du burde nok dobbelsjekke gnist.

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

Har vært ut for det samme selv på b230k. Stoppa uten forvarsel
Var synlig gnist men ikke kraftig nok. Var tenningsmodul som var synderen. Er nederste del av coil som er tenningsmodul.

[2førr10]

Har vært ut for det samme selv på b230k. Stoppa uten forvarsel
Var synlig gnist men ikke kraftig nok. Var tenningsmodul som var synderen. Er nederste del av coil som er tenningsmodul.

Nederste del av coil som er tenningsmodul? Tenningsmodulen er jo den 8-pin boksen på kjøleblokk/ribbe i fremfangeren på førerside.

Noe jeg ikke har forstått?

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

[matrosen]

[2førr10]

Ser ikke bildet..

[Øygard]

Ja dessa motorane har eit heilt ant tenningssystem enn dei fleste 240ane. Liknar meir på det som er i 740 90-modell.

Det kan kanskje vera for dårleg gnist ja, men den såg no bra ut. Kan jo ta og dobbelsjekka når eg kjem heim igjen ein gong i tida.

[Øygard]

Dei fekk visst start på bilen i går med å slepa han ein tur etter Hiacen. Veit ikkje kva som var problemet og om det fortsatt er eit problem der, men han gjekk jaffall fint då.
Det einaste som gjenstår før EU-godkjenning då er å vel å skifta indre endeledd på høgre sida. Trur det må vera der det er slakk, det kjentest egentlig ut som slakken gjekk vidare inn i tannstonga, men då hadde me jo kjent det på andre sida og, og der er det ikkje slakk i heile tatt, berre litt i hjullageret men det har me stramma

[Nilsson]

Frua hadde slakke i tannstanga på sin 86mod, kjente det godt på venstre side når hjula sto rett frem, men måtte svinge fullt til høyre for å kjenne det på andre siden, bare ett tips

[Øygard]

Det er rart, for den går jo heilt gjennom, men må sjå litt nermare på det og. Er det nåke som går an å justera på dessa eller er det berre å skifta? På jobb brukte me eit spesialverktøy og stramma nåken skruer for å få vekk slakken i tannstonga på ein Camry.

[Nilsson]

Nr 21 og 26 ser ut som er gjenga, så vil tru det går ann og justere noe der, bare det ikke blir for trangt. Hvis den lekker så er det overhaling/bytte som blir løsningen vil jeg tro.

[Øygard]

Der ja, kan jo gjera eit forsøk på det då, viss det sku visa seg å vera den det er slakk i. Det er ikkje nåke lekasje heldigvis

[Øygard]

Då er eg heima igjen, kom heim på torsdag. Starta 242en i går og lot han ga seg varm, han har nok godt av det av og til. Som vanleg stoppa han når han blei varm.

245en fungera fint igjen, kjørte ein liten tur med han i går og det eg merka var at førarsetet ikkje er spesielt godt å sitta i, men trekket er heldigvis bra so det kan fiksast
Ska prøva å finna ut om det er tannstonga eler indre endeledd det er slakk i, so er den klar for EU-godkjenning og skilt. So blir det sannsynlegvis henta ei bra bakluka ein dag som skal få seg litt lakk og erstatta den som står på bilen no.
Fekk no tatt nåken litt finare bilde av bilen og.
Viss han som har lånt litt av sandblåsaren kjem tilbake meddet snart blir det litt sandblåsing på bilane og. Egentlig kunne alle 7 bilane og traktoren på tunet her trenga det, men får no sjå kva det blir tid til.

[2førr10]

Flott bil
Bytta over trekk fra et sete som var låkt å sitte i, knukket skumgummi og en kjente metallet i setet når en satt.
Tok ei god stund, men blei bra.

Sent fra min HUAWEI GRA-L09 via Tapatalk

[Øygard]

So gale er det ikkje her, men ryggen er skeiv og, so det blir nok å flytta trekket over på setet eg har liggande frå varebilen, det var bra. Litt arbeid er det vel, men må jo berre gjera det