Historikk - 240/260

[larsverm]

Meinar det skal vere forskjellar på GLT og Turbo, på utstyrssida, Turbo er den mest utstyr, og det fins GLT utan turbo, denne var sannsynlegvis direkte erstatning for GT.

Stemmer sikkert det. Vi her hos oss har jo også forskjell på i hvert fall interiøret på Turbo og GLT i første omgang. Likevel er det svært likt i karakter og stil.

[gaupe]

Stemmer sikkert det. Vi her hos oss har jo også forskjell på i hvert fall interiøret på Turbo og GLT i første omgang. Likevel er det svært likt i karakter og stil.

Tenkte på det, at sjølv om dei var begge turbobilar, så var det forskjell på interiøret.

[larsverm]

Så vi skal forstå det som at det på USA-markedet på begynnelsen av 80-tallet finnes både en "GLT Turbo" og en "Turbo" - som skiller seg fra hverandre? Da er det litt å grave i der. Problematikken er nok evt aktuell bare for tidligere modeller. Min 84-brosjyre nevner ingen GLT i det hele tatt, men Turbo finnes.

Veldig bra skreve, du har sikkert brukt ein del tid på detta, larsverm. Kanskje det kunne vore ein ide å tatt med ltt bilde av korleis dei forskjellige årsmodelane ser ut
Men som sagt veldig bra

Jo da, jeg skulle helst gjøre en innsats med å finne og legge inn bilder etter hvert - og ikke bare her, men også i det jeg skrev på begynnelsen av tråden.

[larsverm]

Her er ein sugemotors 81 GLT, ganske spartansk utstyrt:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...2947+&viewitem

Interessant eksemplar, det der. Interessant at de kunne fås som todørs. Jeg noterer meg også at den svarte grillen (ikke Turbo-type rutete) får den til å ligne mer på den billigste DL enn på den dyrere GL.

[gaupe]

Så vi skal forstå det som at det på USA-markedet på begynnelsen av 80-tallet finnes både en "GLT Turbo" og en "Turbo" - som skiller seg fra hverandre? Da er det litt å grave i der. Problematikken er nok evt aktuell bare for tidligere modeller. Min 84-brosjyre nevner ingen GLT i det hele tatt, men Turbo finnes.

Spørs om dette gjeld kun dei aller første, US 82 244 turboen som eg har, heitte orginalt Turbo og ikkje GLT.

I 83 fins det tydelegvis både GLT og Turbo:



Legg ved brosjyra for 81 240 GLT, spørs om turboen heitter GLT turbo i 81, og det var først i 82 den heitte berre turbo?

[gaupe]

Interessant eksemplar, det der. Interessant at de kunne fås som todørs. Jeg noterer meg også at den svarte grillen (ikke Turbo-type rutete) får den til å ligne mer på den billigste DL enn på den dyrere GL.

Om du ser på brosjyra eg la ved, så er det nok bytta grill på denne.

[Volvo-turbo]

Bertone designa aldri 262c, den var designa i Göteborg

Er litt uenig med deg der. Carrozzeria Bertone laget flere skisser av 262c som ble lagt fram for Volvo ved Jan Wilsgaard. Wiksgaard tok slutt avgjørelser og bestemmelser for den endelige designen.

[larsverm]

Om du ser på brosjyra eg la ved, så er det nok bytta grill på denne.

Ja, ser det. Viktig å notere seg. Kan evt også ta høyde for at grillen ble litt utydelig å se på bildene i annonsen...

Når det gjelder GLT, GLT Turbo, Turbo:

Har vi sett noen bil hvor det faktisk står GLT Turbo på bagasjelokket? Jeg kan ikke utelukke at dette faktisk var litt annerledes på USA-markedet enn her, men vil likevel sette spørsmålstegn ved om det er noen forskjell på "GLT Turbo" og bare Turbo.

I hvert fall når det gjelder "våre" modeller, er det etter min oppfatning et rent "brosjyrefenomen" at Turbo i første omgang ble omtalt som en turboversjon av GLT, altså "GLT Turbo". F eks fra PV-Handboken 1981 kan man sitere: "...GLT med eller utan Turbo..." eller "...GLT-utförande med flera olika motorer och utrustningsalternativ samt inredning...". Dette ser ut til å tyde på at de i begynnelsen valgte å fremstille Turbo som del av en hel GLT-serie.

[larsverm]

Er litt uenig med deg der. Carrozzeria Bertone laget flere skisser av 262c som ble lagt fram for Volvo ved Jan Wilsgaard. Wiksgaard tok slutt avgjørelser og bestemmelser for den endelige designen.

Kan vel si at det ikke er helt rett, men ikke helt feil heller, da?

[gaupe]

Vår turbo hadde turbo på luka, medan us bilane hadde både glt og turbo på turbobilane, meinar eg.

[larsverm]

"Vår", altså i Norge, Sverige osv? Ja, nokså utvilsomt. Mitt poeng er bare at de nok helt på begynnelsen valgte å kalle Turbo en GLT-variant (i tillegg til den vanlige og V6) i brosjyrene og annet skriftlig materiell, men at dette begrenser seg til ren "språklig kategorisering", og ikke har noe å si for emblemene eller noe annet praktisk.

Likevel kan det godt være at det var annerledes i USA.

[larsverm]

Her er ein sugemotors 81 GLT, ganske spartansk utstyrt:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...2947+&viewitem

Forresten en annen kuriositet med den GLTen: Den har speedometer som bare går til 85 mph eller 140 km/h. Det var visst nok pålagt i USA en periode som et slags sikkerhetstiltak.

[KE40155]

historie angående ambulanse / varebilklassen i 240/260 serien er ikke skrevet noe om enda. litt info som jeg har hørt om: ambulanse: forsterkede bærearmer foran, stivere fjærer bak, alupanser, tårnstiver foran, 26mm stabstag foran og bak hevy duty dempere, v6 alumotor med innsprøynings system (b27/b28), høy tak høyde. dem bilene ble brukt både i tyskland, norge og sverige. kom en gang på 75 eller 76. å varte frem til 93 eler noe. drammen sykehus hadde 4 slike en periode samtidig da jeg var der en gang.

[gaupe]

historie angående ambulanse / varebilklassen i 240/260 serien er ikke skrevet noe om enda. litt info som jeg har hørt om: ambulanse: forsterkede bærearmer foran, stivere fjærer bak, alupanser, tårnstiver foran, 26mm stabstag foran og bak hevy duty dempere, v6 alumotor med innsprøynings system (b27/b28), høy tak høyde. dem bilene ble brukt både i tyskland, norge og sverige. kom en gang på 75 eller 76. å varte frem til 93 eler noe. drammen sykehus hadde 4 slike en periode samtidig da jeg var der en gang.

Trur knappast at nokon ambulanser var like, det varierte veldig det med alu-panser og alu-bakaksling. Etter det eg kjenner til, så vart siste ambulanser produsert i 86-87. Alle desse siste ambulansene, i det minste frå 80-87, var produsert på 244 GLT v6 bilar.

Meinar dette har vore diskutert før?

[larsverm]

Ja, vi har vært innom det. Jeg har også inntrykk av at det ikke var så mye konsekvent standard på ambulansene. Tenker da på synlige detaljer først og fremst, jeg vet lite om det tekniske. Trolig har så godt som alle 240er med V6 fra 82/83 til 87 eller når det var, blitt brukt til ambulansebygg eller tilsvarende - V6 var på den tiden aldri solgt i standard-240er. Nevneverdig unntak 265/260 stasjonsvogn for Storbritannia opptil 1985.

Gikk de forresten så sent som til 86/87? Jeg kan strengt tatt ikke huske å ha sett 240-ambulanser med 86-front - men det kan godt være at jeg ikke har fulgt godt nok med.

Etter dette kjenner jeg ikke til Volvo-ambulanser før den 960-baserte, som må ha kommet ca 1991. Da kan en spørre seg: Ble det laget Volvo-ambulanser ca 1988-90? Kan de evt ha vært basert på firesylindrede 240er?

[KE40155]

sorry at jeg skrev slikt. men drammen sykehus hadde slike biler fram til 93. etter dette ble det både mb, 900serien, den nye volvo ambulasen, og noe vag produkt. jeg skrev heller ikke at alle var LIK utstyrt. nenvte bare hva en ambulanse kunne ha av utstyr og noe av det ble også brukt.

[volvoRsport]

Gikk de forresten så sent som til 86/87? Jeg kan strengt tatt ikke huske å ha sett 240-ambulanser med 86-front - men det kan godt være at jeg ikke har fulgt godt nok med.

To jeg fant på Google:

[gaupe]

Vart produsert 200 ambulanse fram til b280 avløyste b28 i 87, muligens overløperar også. Då vært den erstatta av 760 ambulanse, som er ganske lik 960 førstegenerasjon ambulanse, den vart levert med prv også.

[larsverm]

Bra, der var det et par ting jeg ikke kjente til fra før.

En 760 ambulanse 88-90 ville selvfølgelig knapt være mulig å skille fra en 960 i utseende, så slike kan jeg godt ha sett uten å ha visst det. Men 240 86-87 kan jeg ikke huske å ha lagt merke til annet enn på disse bildene.

[KE40155]

VolvoRsport: det sto en volvo ambulase i hvittingfoss like ved gamlehjemmet retning hof.

[gaupe]

Bra, der var det et par ting jeg ikke kjente til fra før.

En 760 ambulanse 88-90 ville selvfølgelig knapt være mulig å skille fra en 960 i utseende, så slike kan jeg godt ha sett uten å ha visst det. Men 240 86-87 kan jeg ikke huske å ha lagt merke til annet enn på disse bildene.

Meinar å ha sett 86+ ambulanse på blocket, men trur det var kun halvsnute, og ikkje oppdatert listverk.

[volvoRsport]

Meinar å ha sett 86+ ambulanse på blocket, men trur det var kun halvsnute, og ikkje oppdatert listverk.

Ligger en '86 og en '87 på Blocket nå også.

[larsverm]

Meinar å ha sett 86+ ambulanse på blocket, men trur det var kun halvsnute, og ikkje oppdatert listverk.

Samme som på bildene ovenfor, altså. De brydde seg vel ikke med å tilpasse listene. Jeg antar ut fra bildene at også disse bilene hadde baklykter av typen 145/245 opptil 1980.

[larsverm]

Nytt eller resirkulert historisk tema: Volvo 264 og 265 - modellutvalg i Norge og Sverige.

1975: 264DL, 264GL - begge B27E
1976: 264/265DL - B27A, 264GL - B27E
1977: 264/265GL - B27A (Sverige), 264/265GL - B27E (Norge), 264GLE - B27E (bare Sverige?)
1978: 264/265GL - B27E, 264/265GLE - B27E (bare Sverige?)
1979: 264/265GLE - B27E
1980: 264/265GLE - B27E (265 i Norge, ikke i Sverige)
1981: 264GLE - B28E
1982: 264GLE - B28E (lagt ned tidlig på året, før 760 kom i salg)

For de eldste modellene skal man notere seg følgende synlige forskjeller: Alle DL ser ut til å ha svart grill med merke i midten, alle GL og GLE den mer vanlige blanke grillen med usentrert merke.

Dette er stort sett basert på boken av Björn-Eric Lindh, noen brosjyrer (bare svenske), noen utgaver av PV-handbok pluss mer eller mindre velfunderte spekulasjoner. Når det gjelder avvikende norsk utvalg, bygger dette foreløpig mest på enkeltobservasjoner i bruktbilannonser.

I brosjyren for 264 1976 nevnes og synes bare 264GL. I tillegg har jeg en egen tynnere brosjyre for 265DL. En kunne virkelig lure på om 264DL 76 i det hele tatt finnes, hadde det ikke vært for at alle står oppført i PV-handbok for 240/260 1976. 265 skal ha blitt presentert eller kommet i salg først på begynnelsen av 1976. Så kanskje 264DL (med B27A først som 76-modell) kom samtidig, og at det er derfor den ikke står i 264-brosjyren (som sikkert må ha vært klar høsten før)?

Jeg tror jeg har en rimelig sikkerhet for hva som må ha vært modellutvalget i Sverige. Men var det helt det samme i Norge? Jeg har slitt med å finne dokumentasjon, så jeg har en del tvil. Men jeg har fått pekt ut både 77- og 78-modell av norsk 264GL (med 140 hk), som ikke skal finnes ifølge de svenske kildene, så det tyder på forskjeller.

Jeg husker et bil-bilag til Aftenposten fra høsten 1976. Disse bilagene, som kom hver høst i en del år, inneholdt blant annet en kavalkade over mange eller de fleste biler som ble tilbudt på det norske markedet - enkelt presentert med et lite bilde og litt data. Akkurat den utgaven skulle vel da i prinsippet dekke årsmodell 1977.

Det som er interessant angående 260-modellene er de følgende oppføringene:

264GL (blank grill), 140 hk. 265GL (avbildet eksemplar med svart grill), 125 hk. Begge har ca samme pris.

Et og annet her som ikke stemmer med "teorien", i hvert fall når det gjelder det svenske modellutvalget:

1. Opplysningene om 264GL kunne stemme for 76-modellen, men for 77 skal 264GL ha 125 hk (B27A), evt skal den 264 som har 140 hk (B27E) hete 264GLE, ikke GL.

(Dette, sammen med annonsene nevnt annet sted her, tyder på at norsk 264 77 og 78 har samme motor som den svenske toppmodellen 264GLE, men har litt enklere utstyr og "bare" heter 264GL.)

2. Opplysningene om 265GL kan stemme, men den skal ikke ha svart grill. Eller hvis bildet (svart grill) og tekniske data (125 hk, altså B27A) skulle stemme, kunne det også være en 76-modell - men da skal den hete 265DL, ikke GL.

(Det med 265 synes jeg fortsatt virker forvirrende. Skal den kunne hete 265GL og ha B27A og svart grill?)

Så jeg lurer etter mange år stadig på dette: Dreier det seg om et litt "nedjustert" modellutvalg for det norske markedet, eller hadde Aftenpostens bil-bilag bare blandet sammen bilder og modellbetegnelser/data som angikk forrige og kommende årsmodeller? Det ville jo bare ha vært et hendelig uhell, evt at de fikk tilgang til litt upresis eller ufullstendig informasjon.

Det er begrenset hva jeg har av trykt materiale fra den tiden, så alt jeg finner, blir gjerne tillagt en viss vekt...

---

Nytt moment (3. september 2013): http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=43569411

Norskregistrert 77-modell (årsmodellkode H) 264GL med 140 hk. Dette ser ut til å stemme med Aftenpostens bil-bilag fra høsten 1976, som jeg refererer til men samtidig har tvilt på.

Enda et nytt moment (21. september 2013): http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=44088337

78 (kode L) 264GL, 140 hk

Dessuten (2. februar 2014) omtaler bladet Klassiska bilar nr 2/2014 en svensk 264GL (140 hk) 1978-modell.

Nytt moment angående 265, noe som er ganske sjeldent: I mai 2017 ble det annonsert og solgt en 1977-modell 265GL, etter alt å dømme solgt ny i Norge, reg. nr. UE43636.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=96847374

Det er verdt å notere seg at den fremstår som en luksusbil for sin tid, med blank grill, metalliclakk, skinnseter, el. vinduer foran, automatgir m. m. - altså som 264GL. Men trolig i motsetning til den, har 265en "bare" B27A og 125 hk, siden annonsen nevner "forgasser".

[gaupe]

Meinar at det ganske nyleg stod ein 265 dl 77 på finn, kan muligens ha vore ein 76, det var iallefall b27a i den.