Den mest sjeldne 240??

[Volvo-turbo]

Treng ikkje å undergrave, forskjell i tellemåtar og reknefeil kan vere ei forklaring.

Ja enig med deg Gaupe. Det er andre som meiner at det er produsert at vesenlig antall mere 262c-er enn 6622stk det er det jeg mener at volvo kunne ikke ha hatt interesse med undergrave det faktiske antall produserte.

[larsverm]

Jeg tror ikke det er noen grunn til å anta at det er "konspirasjoner" ute og går her - det kan det vel ikke være noe poeng i. Likevel er det et og annet som tyder på at tallet Volvo oppgir er litt feil - og vi må nok innse at et par hundre fra eller til trolig er et spørsmål som opptar oss og enkelte andre lignende særinger mer enn det til daglig opptar Volvo...

Interessante nummereringsdata det der, ja. Her ser vi at det med en økning på 8 "Bertone-nummer" øker hele 31 chassisnr. Spørsmålet som kan melde seg umiddelbart er da: Hva har skjedd med 23 av dem? Finnes det likevel flere "vanlige" 262GL eller noe slikt av senere årsmodeller der ute? Likevel gjetter jeg på at den variasjonen bare kommer av at bilene hos Bertone har blitt bearbeidet og nummerert i en litt mer tilfeldig rekkefølge, altså ikke konsekvent i chassisnummerrekkefølge. Finner vi slike "tallpar" for flere 81-modeller, ville dette kunne underbygges eller avkreftes nærmere.

Min påstand: Hvis 6.622 er rett, bør vel høyeste chassinr være ikke så mye over 9.000, og i hvert fall stoppe før 9.100?

Finner vi ett eller flere eksemplarer enda nærmere slutten, kan vi vel få kastet mer lys på dette.

Jeg har en bok om 100-200-serien som oppgir chassisnummerrekker oppdelt på årsmodell. Da kan vi ta med alle årgangene av 262:

1975-76: 1-2.429
1976-77: 2.430-2.659
1977-78: 2.660-4.329
1978-79: 4.330-6.449
1979-80: 6.450-8.374
1980-81: 8.375-9.296

(Dieter Günther und Boris Schmidt: Sicherheit aus Schwedenstahl - Volvo 140 bis 260, autovision-verlag 2004)

Det kan jo være feil der også. Likevel er det vel en sjanse for at dette er "grunndata" som vi kan prøve å trekke konklusjoner av, og at det kan være vel så bra som å basere seg på andres konklusjoner som kanskje kan være mangelfulle.

[volvo245gl]

For å forvirre mer......

Siterer boken "PartSmart produktkunskap för Bildelspersonal - den rätta vägen till kunskap om Volvo Orgonaldelar" utgitt av Volvo AB, Göteborg 1990.

262E 1975-76 3099stk 2-d sedan 2664ccm 125hk
262H 1976-77 230stk 2-d sedan 2664ccm 125hk
262C 1977-78 1670stk 2-d coupè 2664ccm 140hk
262CM 1978-79 2120stk 2-d coupè 2664ccm 141/148hk
262C 1979-80 1920stk 2-d coupè 2664/2849 ccm 129-148hk
262C 1980-81 912stk 2-d coupe 2849ccm 155hk

Det samme står i Volvos designarv utgitt av Volvo personvagnar AB, public affairs i 2006
og i Volvo personvagnar 1927-2003/04

Volvo sendte 6622stk som "byggesett" til Bertone som modifiserte, monterte og lakkerte bilene.
fra 75 til 78 var bilene kun levert i sølvmettallic med svart vinyltak. Men fra 79 også i gullmetallic uten vinyltak.
Da bilene kun var bestillingsbiler, og håndlaget, så ble noen få levert i rød, svart og blå, med og uten vinyltak.

Det kan da virke som om det bare ble plukket ut så mangen biler som Bertone kunne ta i mot.
Så da vil man vel ikke alltid finne sammenhengende Bertone/Volvo chassisnr.

[Revell]

men som sjelden så er det vel ikke flust med 240 DLS her til lands

[gaupe]

men som sjelden så er det vel ikke flust med 240 GLS her til lands

Fins ikkje noko 240 GLS, den heitte DLS.

[Revell]

bomma på Tasten

[Volvo-turbo]

For å forvirre mer......

Siterer boken "PartSmart produktkunskap för Bildelspersonal - den rätta vägen till kunskap om Volvo Orgonaldelar" utgitt av Volvo AB, Göteborg 1990.

262E 1975-76 3099stk 2-d sedan 2664ccm 125hk
262H 1976-77 230stk 2-d sedan 2664ccm 125hk
262C 1977-78 1670stk 2-d coupè 2664ccm 140hk
262CM 1978-79 2120stk 2-d coupè 2664ccm 141/148hk
262C 1979-80 1920stk 2-d coupè 2664/2849 ccm 129-148hk
262C 1980-81 912stk 2-d coupe 2849ccm 155hk

Det samme står i Volvos designarv utgitt av Volvo personvagnar AB, public affairs i 2006
og i Volvo personvagnar 1927-2003/04

Volvo sendte 6622stk som "byggesett" til Bertone som modifiserte, monterte og lakkerte bilene.
fra 75 til 78 var bilene kun levert i sølvmettallic med svart vinyltak. Men fra 79 også i gullmetallic uten vinyltak.
Da bilene kun var bestillingsbiler, og håndlaget, så ble noen få levert i rød, svart og blå, med og uten vinyltak.

Det kan da virke som om det bare ble plukket ut så mangen biler som Bertone kunne ta i mot.
Så da vil man vel ikke alltid finne sammenhengende Bertone/Volvo chassisnr.

Takk kompis Infoen er fra 1990 alså under 10år siden 262C produksjonen opphørte, da er det ikke så lenge siden opphavet. I dag er det for mange meininger om ting som skjedde for 30-35år siden mye kan ha blitt tolket forskjellig og feil informert vidre.

[volvo245gl]

Takk kompis Infoen er fra 1990 alså under 10år siden 262C produksjonen opphørte, da er det ikke så lenge siden opphavet. I dag er det for mange meininger om ting som skjedde for 30-35år siden mye kan ha blitt tolket forskjellig og feil informert vidre.

Gravde litt videre i boksamlingen om Volvo.
Fant VOLVO Personvagnarna från 20 tal til 80 tal (fra 1984)
Der står de samme tall og info. Kun 3 år etter produksjonen opphørte!

[larsverm]

Ikke ukjent, jeg har den boken jeg også. Likevel blir det vrient å få disse antallene til å stemme med chassisnummerrekkene. Først og fremst - hvordan skal det ha kunnet være over 3.000 262GL? Summer tallene, og du får nær 10.000 i alt.

[Volvo-turbo]

Ikke ukjent, jeg har den boken jeg også. Likevel blir det vrient å få disse antallene til å stemme med chassisnummerrekkene. Først og fremst - hvordan skal det ha kunnet være over 3.000 262GL? Summer tallene, og du får nær 10.000 i alt.

Du synest at det er laget formange 262GL-er iforhold til chassienr, men for få 262C-er? Men når info om produksjons antallet er under 3år gammelt så er det relativt ny info når den boka vart skrevet. For meg styrker dette min meining om 6622stk total produserte 262C-er ytterligere.

[larsverm]

Jeg kjenner godt til at tallet 6.622 har vært oppgitt i mange år, så det er ikke et nytt påfunn - og jeg har ingen egeninteresse i å si at dette må være feil i og for seg. Men vi må kunne fastslå at tallene ikke henger helt sammen. Summerer vi produksjonssifrene ovenfor (3.099 76-modeller osv), får vi 9.951. Så det er noe som krever oppklaring:

I og med at chassisnumrene etter hva vi kjenner til slutter på 9.200 og et eller annet i 1981, hvor kommer da flere hundre 262GL fra? Har mange chassisnr blitt lagd to ganger? Eller finnes det mange 262er som ikke inngår i chassisnummerrekken, f eks ved at noen hundre 242er ble til 262?

Og hva med tallrekkene lengre opp som tyder på at 6.622 Bertone-coupeer muligens ikke er nok? Ble det likevel lagd en del "vanlige" 262 innimellom også i de senere årene?

Det kan godt være at 6.622 stemmer, men i så fall krever det en del forklaringer, også når vi ser på tallparene for 81-modellene, som tidligere nevnt.

[larsverm]

men som sjelden så er det vel ikke flust med 240 DLS her til lands

244DLS, ca 1977. Disse er vel ganske vanlige 244DL men med front som 264/265DL (svart grill). De ble levert i uvisst men sikkert ikke særlig stort antall til Øst-Tyskland i en periode da det faktisk ble tatt inn flere vestlige biler som ble gjort tilgjengelige for folk med penger og de rette kontaktene. De skal visst nok bare ha vært tilbudt folk i Berlin for at vestlige besøkende skulle få se litt mer variasjon i trafikkbildet enn bare Trabant og Wartburg og enkelte andre østeuropeiske merker...

[gaupe]

244DLS, ca 1977. Disse er vel ganske vanlige 244DL men med front som 264/265DL (svart grill). De ble levert i uvisst men sikkert ikke særlig stort antall til Øst-Tyskland i en periode da det faktisk ble tatt inn flere vestlige biler som ble gjort tilgjengelige for folk med penger og de rette kontaktene. De skal visst nok bare ha vært tilbudt folk i Berlin for at vestlige besøkende skulle få se litt mer variasjon i trafikkbildet enn bare Trabant og Wartburg og enkelte andre østeuropeiske merker...

Samt at det var fordi Sverige ikkje var NATO-medlem og "nøytralt", amerikanske, japanske, franske og tyske bilar hadde vore fy-fy.

[larsverm]

Ja, Sverige var "nøytralt" nok til at de kunne bruke 264TE som "statslimousine" og i det hele tatt for et antall personer i de aller øverste samfunnslag. Men på denne tiden skal de visst nok også ha lurt inn en og annen Golf, Citroen og Mazda for variasjonens skyld - men muligens ingen amerikanere.

[OlS3N]

hei alle sammen begynte og lure litt på min egen volvo etter å ha lest denne tråden.

jeg har en 244 "gull" GLT fra 80-81, denne har rammenr: YV1244682B1619497

ekstra utstyre er som følger: sentral lås, el-takluke, brede baklamper, stor turteller (om dette hjelper xp) sikkert en del andre ting som jeg ikke kommer på i farta, det er blått plysj intr også.

har en kvitering på 4 sider ang. motor bytte i 88, ble satt in B28E og lurer også litt på om dette var orginalt? var på mekonomel for å handle nye bremser og da fikk han bak kassa opp att det satt B21ET i den.

takker på forhånd for svar håper noen kan hjelpe meg

[gaupe]

hei alle sammen begynte og lure litt på min egen volvo etter å ha lest denne tråden.

jeg har en 244 "gull" GLT fra 80-81, denne har rammenr: YV1244682B1619497

ekstra utstyre er som følger: sentral lås, el-takluke, brede baklamper, stor turteller (om dette hjelper xp) sikkert en del andre ting som jeg ikke kommer på i farta, det er blått plysj intr også.

har en kvitering på 4 sider ang. motor bytte i 88, ble satt in B28E og lurer også litt på om dette var orginalt? var på mekonomel for å handle nye bremser og da fikk han bak kassa opp att det satt B21ET i den.

takker på forhånd for svar håper noen kan hjelpe meg

Både meca og mekonomen har feil i sine dekodingsnøklar, sikkert andre også. B21ET har motorkode 46, din har 68.

81en skal ha noko av dette som du nemner, servo også? El. takluke og plysjinteriør må ha vore ekstra. Dei med rekkefirar hadde ikkje servo som standard.

Med gull, meinar du inne i GLT-merket, eller er drt fargen på bilen?

Er dette den lyseblå som var på finn for litt sidan?

[OlS3N]

gull er inne i GLT merket og ja den lå ute for litt siden, stod byttes i traktor ell 50k i annonsa er vel servo på den, og har også det store rattet til volvo.

[gaupe]

gull er inne i GLT merket og ja den lå ute for litt siden, stod byttes i traktor ell 50k i annonsa er vel servo på den, og har også det store rattet til volvo.

Det store er vel den utan servo, den med har ein tome omkrets på.

Legg gjerne ut bileter av bilen

Nydeleg bil det der, og veldig sjeldan å finne i orginal stand. Denne hadde vel snutefront? Orginal hadde denne flatpanser dette året, og skulle sjå omtrent slik ut:

[OlS3N]

bilder skal det bli kommer om litt :P

[OlS3N]

her kommer det noen bilder:

[gaupe]

Her har det vore gjort litt forskjellig etter den forlot forhandlar, orginalfarge er lyseblå? Kva farge er det på bilen no?

[OlS3N]

det eneste som er gjort etter forhndler er vel fjerning av lister og den lille trekanten i B (C?) stolpa og byttet til 441 laser blå og orginalt er det 134-1 lyseblå, kan se om jeg finner noen gamle bilder noen stand.

[OlS3N]

finner ingen gamle bilder av den, tror de var på den eksterne harddisken som gikk til hel****e her om dagen -.-

[gaupe]

det eneste som er gjort etter forhndler er vel fjerning av lister og den lille trekanten i B (C?) stolpa og byttet til 441 laser blå og orginalt er det 134-1 lyseblå, kan se om jeg finner noen gamle bilder noen stand.

Bytte til snutefront, bytte til 86+ speil og bakluke

[OlS3N]

da er det isåfall forrige eier, har ikke rørt/byttet noe av karosseri deler på den :P kanskje ikke så rart jeg begynte og lure