Turbo+ satts på fk/ft info takk?!

[Kodja]

har dere noe info å komme med turbo+ satsen til fk/ft?
koblingsskjema?
fakta?
deler som skal høre til?

hvordan blir det å montere på org fk?
må man skifte til ft trykk klokka først?
hvordan blir det på motor som er chipet med feks. viking ecotrim/ecomax med høyere trykk fra før?

går det å koble opp på fk/ft i 240 med dens lh2.4 nett med tanke på kontakter og slikt?

[ClassicTurbo]

Er ikke turbo + bare elektronisk styrt ladetrykk? altså litt høyere trykk på topp derfor høyere effekt?

[smugen]

var vell noko med att det vart høgare trykk kun ved og gje full gass og berre i 30 sek maks per gang? tar kansje grovt feil no?

[Batland]

Turbo + er en sats som ved hjelp av elektronisk styring øker ladetrykket. Til tross for heftige protester fra mange optimister så ER kompresjonsforholdet på disse motoren FOR HØYT til at man trygt kan gjøre dette. Volvo MÅTTE derfor gjøre det slik at denne elektroniske boksen også er tilkoblet bankesensoren. Med det samme man får tenningsbank, og det GJØR man ganske raskt, da reduseres ladetrykket til det originale nivået og man må gå av gassen og gi gass igjen før ladetrykket øker. Problemet er at motoren er så varm at det banker nesten med én gang igjen.

Hvis man reduserer komp. ved å dreie stempler da får man ikke tenningsbank og da vil Turbo + holde ladetrykket høyt - lenge, men med lavere komp. har man i grunnen ikke bruk for Turbo + heller, kun en hardere actuator.

[ClassicTurbo]

Hvor høyt trykk får du av turbo+ da?

[Batland]

Hvor høyt trykk får du av turbo+ da?

Det er så lenge siden jeg leste dette at det husker jeg ikke, men tipper 0,7-0,8 BAR.
Husk at dette er med Volvo sin garanti og da MÅ grensen for maksimal eksostemeratur overholdes.
Chiptrimmer bagatelliserer slikt som driftsikkerhet, pålitelighet og lang levetid og da kan man redusere tenning og lade hardere med tilhørende skyhøye eksostemp. Bilen går bedre med høyere trykk og det holder jo en stund...