Forskjeller på ulike modellår Volvo 740

[larsverm]

Dette er standard GL-interiør fram til og med 85. Samme utseende som GLE-setene bare at de er i plysj.

Det vil vel da si årsmodell 1985, rett og slett, da 84-modellen av 740 bare fantes som GLE.

[saabfaen]

Følle me litt på linken her ja Sea en har handla seg 740
Arti å få me seg hva som er å ikke er

Min er en 86 GLE, men fått tilsnakk om at den mangla chrome dørhåntak og litt annet smått. Var ikke det så man kunne
velge å man ville "ha" selv når man kjøpte bilen ny?
Sitter org svart add on forran å spredere, men var detta noe du kunne velge å få på som ekstrautstyr i 86, eller
er detta da ettermont på volvo senere?



Har en spes farge inni jeg å som jeg ikke har sett så mange av, å de jeg har sett har vøri fillete.



Arti link, som sagt, skal følge med

[The Sven]

Du har iallfall GLE interiør Tipper addonet er ettermontert siden det er ulakkert, men det kan nok ha stått på lenge allikevel

[R.G]

tilsnakk om chrome dørhandtak? chromedørhandtak ble ikke levert på 740. kun 760 mener jeg.'

interiør er gle, samme interiør som kom i 760 og noen 740. hadde samme interiør i min 1985 740gle med b230at.

bilen din er klin orginal sånn den er, foruten addon som kan ha kommi på i ettertid, vingen er nok vært på bil siden ny

[saabfaen]

tilsnakk om chrome dørhandtak? chromedørhandtak ble ikke levert på 740. kun 760 mener jeg.'

På vccn treffet på rudskogen så sa dommern som gikk rundt å titta på biler at det mangla chrome dørhåndtak!
Var litt på`n sea jeg hadde en bra bil til orginal prisen. Men den fikk jo en 2004mod v70.
Virka ikke som han likte add on eller spredere heller.

[jacobsen]

Litt merkelig at den ble levert med chrome grill, men ikke chrome dørhåndtak. Men mulig grillen har blitt byttet en gang i tiden

[R.G]

grillen er jeg i tvil på om er orginal.

di biler som har chrome dørhandtak har å ei chrome list på lister som er midt på dør.


740 har ikke så mye chrome sjøl om er gle.


760 har igjennom alle år nesten, hel chrome grill, chrome rundt vinduer, chrome på takrenne, chrome dørhandtak, chrome på lista midt på dør.

740 har stortsett holdt seg til chrome ramme på grill, chrome på vinduer og takrenne

[s4nd3r]

Min gamle 740 gle. Hadde greit med chrom, manglet bare på fangere, og hjulbue.. (ekstremt gammalt nokia bilde...)

[larsverm]

Jeg tviler også på at den blanke grillen er original på den 86-modellen av 740GLE.

Jeg mener også det var "mangelfullt" av dommeren å trekke for svarte dørhåndtak. Min oppfatning er at 740GLE knapt skiller seg fra 740GL i utseendet til og med årsmodell 1987. Men til årsmodell 1988, da 760 ble en del fornyet, fikk 740GLE "overta" noen av de blanke detaljene som 760 hadde fra før, altså grill, dørhåndtak og noen lister.

[crokk]

Kan jeg bruke venstre forsete fra en hvilket som helst 940/945 i min 740 GL st vogn 1986 modell ? Er det noe forskjell ? Kan du ev si hva forskjellen er. Jeg er takknemlig for svar; mitt førersete er utslitt og det er vanskelig å finne gode gamle 740-seter.
crokk@online.no

[crokk]

AD VOLVO 740: Kan jeg bruke venstre forsete fra en hvilket som helst 940/945 i min 740 GL st vogn 1986 modell ? Er det noe forskjell ? Kan du ev si hva forskjellen er ? Jeg er takknemlig for svar; mitt førersete er utslitt og det er vanskelig å finne gode gamle 740-seter.
crokk@online.no

[jacobsen]

Tror festene er like, men belteholderen kan hende er forskjellig, slik at du ikke få festet belte. Uansett ser det jo helt løk ut med grått stoffsete fra nyere 940 mot strikke-grått 740 sete (feks)

[THL_Førre]

1982: 760 GLE introduseres med B28E. Fåes også med B28A på visse markeder

Fargene ved introduksjonen var sølv met. (130) lyseblå met. (134) svart met. (151) vinrød met. (175) og isgrønn met. (178)

Interiør messig var det enten plysch (blå, grønt eller beige) eller skinn (rød eller svart) Skinn mot pristillegg

Standard utstyr var bla. servo, automat, varmeseter, el.speil, nakkeputer fr. og bak osv.

Ekstra utstyr var bla. takluke (el. eller man.) klimaanlegg, el.vinduer, oljetrykksmåler, cruise-kontroll.

Som ekstra utstyr kunne man også få M46 til B28E motoren.

Alle 760 ble levert med striper (tape) langs siden fra fabrikk iallefall frem til 1987



760 GLE 1982 modell

1983:

760 kan nå fåes med B28E, B23ET og D24T.

Dekktrykks skiltet/klistermerket blir nå flyttet til bakkant på høgre framdør (stod på1982 modellen i insiden av hanskeromsluke)

På B28E blir nå eksosrøret lagt over bakakselen.

Sveits for samme motor utførelse som Sverige med EGR og Puls-air system grunnet strengere avgasskrav

Ekstra bensintank på 15 L som ekstra utstyr

Større, ventilerte bremseskiver fremme (280mm). Samtidig har holder og bremseklosser blitt flyttet utover og og større br.klosser innføres

Varmereguleringspanelet får ny viftebryter med "0" stilling

For biler med B23ET motoren så er tenningssytemet Motronic. Delene er ganske egne til denne motoren. Disse gjenkjennes av de 3 siste tallene i BOSCH nummeret som står på delene

Styreenhet
012
Luftmengdemåler
035
Bensintryksregulator
213
Innsprøytningsdyser
355
Kaldstartsventil
400
Tillsats luftslid
106
Tempraturgiver, kjølevæske
026
Tempraturgiver i laddeluftsrør
001
Impulsgiver (posisjon og turtallsgiver)
003
Bensinpumpe
025


1983 760 Turbo med B23ET motor.


Kombi instrument i en 760 Turbo 1983 modell. Siste året med dette type instrumentet

1984:
740 GLE blir lansert. Kommer med B23E med 131 HK motor, men på noen markeder fins B19E på 110 HK og B19ET med 150 HK.
Kommer og med D24 motor uten turbo og blir levert med M47 girkassen. Mangler noe av "luxus" delene i interiøret som bla. dørlommer trukket i stoff, bakre leselamper, billige type gulvtrekk, innvendig dørhåntak på dørpaneler.

740 GLE kan fåes med grønt, blått, beige, rødt trikotplysch interiør. Kan og leveres med plyschstoler (blått eller beige) som i 760 eller skinn (sort, rødt eller beige) Plysch og skinn var ekstra utstyr

760 kan fåes i følgende interiør farger i plysch i grønt (4820), blå (4830) og beige (4850) og skinn i sort (4910), rødt (4940) og beige (4950)

For både 740 og 760 var dette siste året med grønt interiør og B23ET og B23E motorene blir neste år erstattet av B230E og B230ET

Nytt ratt for 740 GLE for europa. Blir standard rattet fremover

Ny, mindre viskermotor kommer på 740 og 760. Er lettere og har en kåpe som beskytter bedre

Forbedret og modifisert spyler system for frontrute og hovedlykter

Nytt design på utv. speiler kommer, samt litt nye interiør detaljer. Nye luftmunnstykker i dashbord bla.

Nytt kombiinstrument i 760 GLE/Turbo. Største forskjellen er seperate målere for drivstoff og tempratur. Belysningen er også indirekte, som betyr att tall er gjennomsiktige og er belyst fra baksiden. Reostaten er nå av eletronisk type

Ny automatkasse for D24T kalt ZF4HP22

Ny tank i plast for biler i Europa utenom Storbritania. Tanken er 5kg lettere enn den tidlige ståltanken

For bedre sittehøyde er gulvet under baksete senket. Det betyr nye fester for bakseteputen

Doble belteruller for framsete (kun USA/Canada)

Tverrstag under girkasse (visse marknader) Tar opp kraft og vibrasjoner ved kraftig oppbremsing

Forskjeller på D24 motor i 740 GLE i forhold til D24T i 760 GLE er:

Ingen turbo-aggregat
To grenrør istedet for ett tre-delt
Ingen hull for turboens oljeretur rør i sumpen
Lavere kapasitet for oljepumpen
Ingen oljekjøling på stemplenes underside
Veivhus gassene ledes inn i innsuget
Kjølesystem uten væskekjølt oljekjøler
Annen justeringskonsoll på dieselpumpen
Annen type topp inkludert ventiler


740 GLE 1984 års modell



Trikotplysch interiøret i grønt utførelse

B19ET motoren. Tydeligvis rettet til markeder som Italia og rundt der omkring

1985:

740 Turbo Intercooler kom dette året og hadde en B230ET motor på 177HK og M46OD (4 trinns + elektronisk overgir) girkasse og ble lansert som en egen utgave og ble levert med følgende utstyr:

Helsort grill med Turbo emblem likt som på bakluke nederst i hjørne (samme grill som GL men med sort ramme)
Matt dekor mellom baklyktene (trolig ikke på biler levert med farge Solid Sort 019)
Svarte lister rundt alle ruter og dørlistene.
Spredere i frontspoiler som var like hos 760, men med svarte fester for tåkelyktene.
Ny bakre siderute med ett matt, stripete mønster

Standard felgene på 740 Turbo var "Indiana", og hadde 10 eiker, men i senere tilbehørsbrosjyrer har jeg sett blir også kalt "Sirius". Samme type felger som på 760 de tidl. årene men disse var hel-lakkert i sølv og hadde vanlig navkapsel og ikke i krom slik som 760 hadde

Interiøret i 740 Turbo og GLE var enten "GLE" setene, altså trikotplysch i div. farger som sort (4512), blått (4532), rødt (4542) eller beige(4552), eller som tilvalg skinninteriør i sort (4911), rødt (4941) eller beige (4951) eller 760 plysch i sort (4811), blått (4831) eller beige (4851)

740 Turbo og 740 GLE kan nå fåes med sort trikotplysch interiør (4512). Erstatter trolig grønt trikotplysch fra 1984

760 har nå interiørfargene plysch i sort (4810), blå (4830) og beige (4850) og skinn i sort (4910), rødt (4940) og beige (4950)

760 får samme ratt som 740 som standard i allefall i Europa

Produktskiltet flyttes til over høyre frontlykt. Stod tidligere på høyre fjørtårn

B28A, B28E og B28F får fleksirør på fremre avgassrør. Fleksirøret skal forhindre att eventuelle tomgangsvibrasjoner overføres til karosseriet

Fjørbeinstoppene ble også senket med 22mm gr. nytt fjørbein, ny fjør, ny øvre lagring, ny støtdemper og nytt fjørsete. Tårnstaget ble også da modifisert

Nytt panel rundt girvelger. For automat lyser tegnet for vært trinn hele tiden og en bevegelig markør viser hvilket trinn som er valgt

Clutchpedal i plast innføres på samtlige 740 og 760 modeller

For biler med motor B230ET er mellomakslingens belg over splinesen forsterket med en alu.ring. Skal hindre att når bilen har stor fart att belgen utvider seg og vrir seg av

B230ET har Motronic-system (som B23ET i 760 hadde) men sluttsteget har nå blitt flyttet ut av styreenheten og blitt en seperat styreenhet plassert på venstre side i motorrommet. Systemet er derfor forbredt på innkobling av ETC-system (elektronisk anti-spinn system)

På markeder med B200ET (163HK) har egen luftmengdemåler og motorstyreenhet gr. mindre motorvolum.
Luftmengdemåler har på B200ET har 3 siste siffer i BOSCH nummeret 067, mens B230ET har 035 på luftmengdemåleren. Styreenheten har nummer 023 i slutten for B200ET og 022 i slutten for B230ET

For B230ET med automatkasse (trolig 760 Turbo da 740 Turbo var kun tilgjengelig med manuell første året) ble det innført EGR system for Norden, Sveits og Australia

Fordeleren drives nå på samtlige B200/230 motorer (ikke B230A) i 700 serien direkte av kamakslingen. Dette gjør at tenningen kan stilles inn og reguleres mer nøyaktig

I forbindelse med lansering av B200/230 motorene kommer ny hovedsylinder for bremsene. Den har fire utganger og en ny varselsventil med seks utganger mot tilligere åtte innføres samtidig. Bremserørene blir derfor montert noe annerledes. De to nye rørene på sylinderens høyre side går direkte ned til høyre framhjul og ikke som tidligere, ned til varselsventilen. Resten av bremserørene er lagt slik som før

For bedre og jevnere bremsefordeling mellom fram -og bak er det for de ulike motorvariantene innført nye bakre bremsecalipere med to forskjellig stempel diameter.
Stempeldiameter 36mm og 14" hjul innføres på : B28A, D24, B230F og USA biler uansett motor
Stempeldiameter 38mm og 14" hjul innføres på : B230A og B230E uansett marked
Stempeldiameter 38mm og 15" hjul innføres på : B200ET/B230ET på samtlige markeder og D24T og B28E i Europa utenom Norden

En ny, lettere type servopumpe innføres på alle biler med 4-cyl. motorer. For Turbo modeller og biler med F-motor sitter pumpen på høyre side
En seperat beholder i plast innføres samtidig. Plasseringen blir ved venstre fjørbeinstopp. Beholderen rommer 0,5 L

Det finnes forskjellige typer tenningssystem på de forskjellige motorene.
B28A, B28E og B28F har : TSZ-4
B230A har : TZ 28 H
B200E, B230E og B230K har: EZ-118K
B230F og B230FT har: EZ-117K
B200ET og B230ET har : Motronic
B200K har: Renix

EZ-K systemet har elektronisk tenning med banke-regulering og består hovedsaklig av : Styreenhet av mikroprossesor type, fordeler med halvgiver, egen coil (lav-ohmet), bankesensor og sluttsteg
Forskjellen på EZ-118K og EZ-117K er styrenheten. EZ-117K mangler vakuum uttag på styreenheten, da EZ-118K har en undetryksgiver i styreenheten som er tilkoblet innsuget

Sikringsboksen har nå 26 sikringer, mot tidligere 22. Disse står i framkant av sikringsboksen

Biler med manuell gir kan fåes med girskifte indikator. En pil i instrumentet som gir beskjed når fører skal gire som igjen gir bedre forbruk

Plasttank innføres også nå på markeder som Storbritania og Japan. Stål tank finnes nå kun på biler i USA, Canada og Australia

1985 var også siste året alle 740/760 bilene hadde 704 som chassiskode gr. det skulle vist være lettere og identifisere alle bilene da 745/765/780Coupe kom på markedet året etter.

For biler med eletriske speiler kunne det nå fåes med varme. Aktiveres med samme bryer som bakrutevarme.

740 GL med motor B230A kom også dette året. Rimligere versjon enn GLE med andre setetrekk i tekstil stoff. Interiør fargene var sort (4510), blått (4530), rødt (4540) eller beige (4550) Billigere plast på dekslene i takpartiet enn på 740 Turbo og GLE. Gulvteppene er også av ett billige stoff enn feks. 740 Turbo.

Forgasseren i B230A kalles Pierburg 175 CDUS og B230K (visse markeder) har Pierburg 2B5. B200K har Solex Cisac (visse markeder)

Ny stålfelg (5,5Jx14") innføres med heldekkendes hjulkapsel av rustfritt stål og sitter direkte festet på navet med tre fjører. Disse låses fast av en navkapsel med Volvo emblem. Ved demontering må altid navkapsel tas av først

For 740 GL og GLE kan en ny alu.felg tilbys som ekstra uts. 5.5Jx14" og er 10 eiket med en hjulkapsel i rustfritt stål

Dørpanelene er nå en del. Skruene som festet midtre del er nå utgått. Gjør det lettere også og demontere panelet

For og øke komforten har framstolenes bakkant blitt senket med ca. 8mm. Dette blir gjort ved og forandre på glideskinnene på den måten att hullene for stolens sperretapper har blitt senket. Samtidig har det øverste hullet i glideskinnens framkant blitt tatt bort

Ny fettkapsel på fremre nav med forbedret tetningsfunksjon

Styrepinne for hjulmontering fremme som tidl. fantes kun på bakhjulet innføres på alle 740 og 760 modeller

760 fikk ny felg i 15"x6J og er en 10 eiket felg med stor navkapsel som er rustfri



1985 740 Turbo Intercooler i fargen sølv metallic (130)


1985 760 Turbo i blå metallic (200) og blått plysch interiør (4830)


1985 760 GLE i vinrød metallic (175) med beige plysch interiør (4850)


1985 760 GLE TurboDiesel i lyseblå metallic (215) med blått plysch interiør (4830)


1985 760 Turbo Intercooler i polarhvit (189) med blått plysch interiør (4830)

1986:

740 Turbo fikk delskinnseter som standard (skinn som ekstrauts.). Kunne fåes i fargene svart (4819/5819), og beige (4859/5859). Disse hadde også dypere utforming for og gi bedre støtte i svinger.

740 Turbo kunne også nå fåes med automat. ZF4HP22 for B230ET

B230ET har nå 182HK, mot tidligere 177HK

Ny helsvart grill på 740 Turbo-bilene med ruter i stedet for ribber.

Ny felg kalt "Draco" ble standard-felg for 740 Turbo. Felgen er 5 eiker og 6Jx15"

Fikk også ny skrift type på emblemer (Dette gjalt alle Volvo modeller) Grill emblemer (Turbo, Diesel o.l)utgår også dette året.

Det lille 760GLE emblemet på dashbordet i 760 GLE utgår etter bytte til ny skrifttype på baklukene

For biler uten takluke og biler uten solgardin i hattehylle, blir taktrekket og hattehylle produsert i ett nytt materiale som sparer vekt. Taktrekket er nå 1600gr. lettere og hattehyllen er nå 600gr. lettere enn tidligere

På biler med sentrallås ble låseknappen av en ny type som gikk helt ned i dørpanelet. Skulle gi bedre beskyttelse mot oppdirking

Ny startmotor for B230A og B230K motorer. Vekten er nå 3.6kg mot tidl. 6.3 kg. Effekten har øket fra 1,1kW til 1,4kW

Midtplassert bremselys blir innført på USA markedet

Plysch stolene får ett nytt utseende. Forskjell på sømmer og slikt

"Long-life" avgass system blir innført på det Nordiske markedet

Lamellbelegg i asbest-fritt materiale. Først på B230 motorer med M47 girkasse fra uke 35, men samtlige modeller får og

Forbedret slange og hovedcylinder til modeller med hydraulisk kobling

Forsterket overdrive til M46 for og klare momentet fra B230ET/FT motorene. Disse kalles da "TypP"

Ny girspake innestning som gjør at ved demontering av girkassen kan spaken stå igjen i bilen. Alt arbeid kan nå gjøres under ifra da låseringen som holdt alt sammen nå sitter under bilen. Tidligere ar det nødvendig og løsne damasken inni kupeen for og nå låseringen

M47 får modifisert 5:e gir. Synkroniseringen sitter nå på mellomakslingen i girkassen mot tidligere hovedakslingen. Dette gjør at synkroniseringen snurrer senere enn tidligere. Skiftegaffelen er derfor lengre for og nå ned til synkroniseringen. Er også noen andre små forskjeller, men utvekslingen er nå 0,83:1 mot tidligere 0,82:1. Resultatet blir da ett noe lavere motorturtall

Bakaklingene får ny type olje som gir mindre friksjon som innebærer mindre drivstoff forbruk

Grovere type bakdempere med større oljemengde som gir bedre kjøling på 745/765 modellene

B230F og B230FT blir indrodusert i Tyskland, Østrerrike, Sveits og Australia

Herregårdsvognen kommer. 745 og 765. Bilene er like fra baksete og fremover som 4D modellene. Baksete kan legges ned helt eller delt (40/60) Kan fås med to typer baklykter. Med og uten tåkebaklys (Finnes faktisk noen stasjonsvogner for USA marknaden med 1985 spes.)

Forbedrede zink belagte plater. Alle lakkerte områder, samt diverse som innerskjermene, inre del av dørene og en del mer. Stasjonsvognene har aluminium bakluke

Batteri hyllen på 740 og 760 med Diesel motorer har nå hylle av plast. Sparer 700gr. i vekt med dette

Volvo 780: Blir introdusert på i Italia med D24TIC og M46OD girkasse.
Den får ett meget ekslusivt interiør i håndsydd skinn på alle stolenes flater og kan leveres i fargene grå/sort (2910), blå/sort (2930) eller
beige (2950)
Den blir lansert i fargene solid sort (019), sølv met. (130), rød (173), polarhvit (189), blå met. (200), beige met. (400), lysebrun met. (401) og sløvbeige met. (405)

Bilen deler mye mekanisk sett med 760, men karosseri og interiør er helt eget. Bilen har også glassluke i tak med mørkt glass og en luke som kan dras igjen og stenger sollyset ute


740 GL i 5-Dørs versjon



740 Turbo fra 1986


740 Turbo i USA/Canada versjon

1987:
B230A utgår og erstattes av B230K og denne får plant topp, med forbrenningsrom i stempelet

B28E blir erstattet av B280E/F. De største endringene er : Ny veivaksel, nytt innsug, innsprøytningsystem LH-Jetronic og tenningssystem EZ 115K. Fordeleren blir direkte drevet av venstre kamaksel og ekspansjonstanken blir flyttet fra venstre side av motorom til høyre som på andre modeller

LH står for: Luftmassenmesser-Hitzdrath og betyr Luftmassemåler med varmetråd

For og sikre rett smørning ved høye turtall er B280E/F blitt utrustet med vannkjølt oljekjøler som er montert mellom oljefilter og motorblokk

Siste året med "gamle" 760 utgaven.

Dashbord i beige har nå KUN svart overdel i 760 for og minske refleksjon fra frontruten

740 GLE og Turbo får høydejustering på førerstol. 760 får på begge sider

Høyt plasert bremselys kommer for Norden, Storbritania og Australia. Ny vakt for defekte pærer kommer også for disse markeder

Intervall tiden for bakruteviskeren på 5D utgave senkes fra 15 SEK til 10 SEK

Hjelperelè mellom innsprøytningsrelê og innsprøytningsventiler. Dette svarte som sitter på ved dempertårnet

740GL stasjonsvogn i Sverige får lenkearm i aluminium. Fins allerede da på 740 med B230F motor i USA

ABS

blir standard i USA for 760 med B230FT og B280F motor

Beskyttelse over generator for motorer B200/230ET, B230F/FT og D24/T/TIC

D24TIC blir inført og basert på D24T men utstyrt med ladeluftkjøler

D24TIC får ny og forbedret kjølevifte. Slurekoblingen er kraftigere og gir bedre kjøling til motoren

D24/D24T får ny plassering av generator (venstre side ) og temp.giveren flyttes

Alle Diesel modeller får nytt og større batteri på 600A

Ny generator til B230ET/B230FT. Større kapasitet 100A

"Long-life" eksos änlegg blir innført for alle motorer og markeder

Kollisjonsrør blir innført i alle dører

Justeringsskruen for justering av høyden på frontlyktene blir forlengt

Framdører får litt tykkere glass

Bakrutene på 4D blir av typen laminert og får tynnere varmetråder

Trolig siste året for taktrekk i mørk farge for 740 modellene.

Volvo 780:
Den eksklusive, håndbygde modellen 780 Coupe blir lansert på flere markeder. Motorer er nå B200ET, B280E, B280F og D24TIC

Interiøret leveres i fargene grå/sort (2910), blå/sort (2930) eller beige (2950)

Utv. farger er samme som i 1986 ved lansering

I USA/Canada var B280F med AW71 girkasse eneste alternativet. B200ET er også kun på visse markeder.

USA/Canada biler har en stor reflektor i hovedlyktene og blinklykten har også sidemarkeringslys. Baklyktene på USA/Canada har også sidemarkeringslys

For 780 modeller i USA/Canada fins en bryter for og åpne bagasjeluken. Knappen sitter på venstre side inne i hanskerommet

Bakakslingen dette året var samme som 740/760 og fins med 4 forskjellige utvekslinger, men for og senke karosseriet har en distanseplate blitt montert under bakakslingen. Bakdemperene er av typen nivåregulerendes type

Felgen er lettmetall (6Jx15") og dekkene er lavprofils type 205/60R15 89H



740 GL og 740 Turbo Intercooler


780 Coupe. Håndlaget i Italia på Bertone fabrikken.


1988:
Facelift på Volvo 760.

Alle 760 modeller blir bygget i Kalmar og skrues sammen av mennesker. Fabrikken blir den første i sitt slag med robotiserte vogner som bilene står på og flyttes fra avdeling til avdeling avhengig av hva som skal skrues sammen

Største forsjellen blir :
Helt ny front (lykter, grill, framskjermer, støtfanger,panser i aluminium, frontrute, A-stolper, torpedovegg)

Kromlistene rundt hjulbuer utgår

Nytt visker aggregat da viskene blir "gjemt" under panser

Ny støtfanger bak

Nye nøkler og låser. Rattlåsen får doble låsestempler

Nytt dashbord med bla. luftekanaler på siden av dashbordet. Dørpanelet blir forandret på framdørene til 760 modellen

Høydejusterbart ratt

Ny aluminiumsfelg 20 eiket i 15"

Farge tilpasset taktrekk

Informasjons klistermerket for avgasskontroll står på 760 88- på venstre fjørtårn

Ny konstruert delt uavhengig bakaksling på 764 modellen. Kalt "Multi-Link"

Ny type bensin/diesel tank på 764 gr. ny bakaklsing

Nytt type ratt med ulike splines i forhold til 740/780 modellene

Nye spylerdyser til panser.

Ny sikringsboks og releplassering

Seperat glødetrådsvakt for baklys og bremselys. Kretsfolien i baklyktene endres i forb. med dette

Nytt dashbord betyr nytt kombi instrument, ny girspake, ny midtkonsoll, ny park.bremsspake, nytt varmereg.panel, nye brytere for viskere og blinklys osv.

Ny farge på interiøret kun for 760. Grått plysch og skinninteriør

Ny taklampe. I denne fins en giver for ny type klimanlegg

Får større eletrisk vifte som styres av klimaanlegget (

ECC

)

Ny instillinga av klokke i kombi inst.. To små knapper styres i en bryter ved ratt elektrisk

Bakre calipere for 764 får glidere

ABS

blir standard for både 764 og 765

Ny AC kompressor for B280. Kalles Sanden SD-709

Airbag innføres på 760 som ekstra uts. også utenom USA. Bare på venstre styrte biler

Sigarett tenneren er direkte belyst

Alle paneler på A, B og C-stolpene blir trekk i mykt "fluffy" stoff får høyere eksklusivitet. Samme gjelde 5D modeller


Dashbord fra 760 1988 modell

764 1988 modell

Øvrige modeller:

Alle modeller i 700 serien blir hel-galvaniserte

Helt ny type framhjulsnav innføres på 740/760. Nav og skive blir nå seperate og spindelen blir noe grovere enn tidligere

740 Turbo som 1988 modeller, men levert i slutten av 1987 kunne nå fåes med rødt delskinn (4849/5849) og blått delskinn (4839/5839)

740 GLE får kromlister på dørhåndtak, dørlister og grillen blir helkrom. Støtfangere blir og delvis lakkerte. Bilen ligner nå mye på tidll. 760 modeller

Styreenhet for B230F blir oppgradert for bedre kaldstart

Dieselmotorer får hyrauliske motorfester

Bensinfilter for B200/230E blir flyttet under bilen

Biler som kjøres på blyfri bensin får grønt tanklokk

Motorroms belysning tennes nå ved 45 grader vinkel isteden for tidligere 69 grader. 740 får samme lykt som 760 samtidig

Nye kodede og dobbellåste kontaktstykker

Hydraulaggrerat for

ABS

blir flyttet til motorrommet. Styreenheten flyttes inn i kupeen

Forbedret lyd isolering mellom motorrom og gulv blir forbedret

Bakre dropplisten på taklistene utgår og listen går helt bak uten avbrudd. Dette for og få ett renere utseende

B234F motor blir innført på visse marknader

Volvo 780:
Ny delt bakaksling som er av samme type som på nye 764. Betyr også ny tank

Nytt

ECC

panel. Mye det samme designet som på 760

Interiør farger dette året er samme som tidligere år, mens fargene utv. blir det litt forandring på.
Rød (173), sølv met. (130) og blå met. (200) utgår, mens fargene mørkblå met.(407) og vinrød (408) tilbys. Ellers samme farger som tidlige år


740GLE som 1988 modell med diverse krom detaljer som 760 -1987 hadde

1989:
B204F innføres og B234F innføres på samtlige marknader

Nytt drivstoffsystem LH2.4 i kombinasjon med tenningsystem EZ-116K på B230F og B204F/B234F

Nytt drivstoffsystem Regina i kombinasjon med tenningsystem Rex for B230F i USA

Begge systemer har selvdiagnose på både drivstoff- og tenningsystem

B280F får ny motorstyreenhet for utslipps-sikkerheten

D24TIC motoren får en ny, roligere generator 80A

Service-nullstilings knapp flyttes til framsiden på kombi instr. for USA/Canada på 740

B234F motoren får en ny automat girkasse, AW72L

Ett nytt, forbedret system for varsel av for lavt bremsevæskenivå innføres på alle bilene i 700-Serien. Nyheten er att giveren plasseresi beholderen på samme måte som allerede fins på biler med

ABS

system. Dermed utgår varselsventilen

En ny, lettere tannstang innføres på 700-serien. Utvendig sees forskjellen best på mansjettene over styrestagene som er av ett stivere materiale som tåler tempratur bedre.

Bakaksel 1031 får ett lettere bakakselhus. Aksling 1030 utgår

Biler uten

ABS

får nivåvaktgiver i beholder for bremsevæske. Tidligere ventil for varsel utgår

Bremsecalipere bak og fremme for markering som gjør det lettere og sjekke belegg uten og demontere hjul

740 får 6Jx15" hjul som standard. 740 GL får sort lakkert stålfelg med heldekkendes hjulkapsel i plast

740 med GLT pakke innføres på visse marknader (Sverige feks.) Likt utseende som Turbo/GLT16V (grill, lister osv.)

740 GL, GLE og GLT får nye setetrekk som standard.

740 GL får setetrekk i tweed stoff i fargene sort (4511/5515), rød (4541/5545), blått (4531/5535) eller beige (4551/5555)

740 GLE/GLT 16V får også nye setetrekk i velur stoff i fargene sort (4515/5516), rød (4545/5546), blått (4535/5536) eller beige (4555/5556), men som tilvalg kan også få 760 plysch i fargene sort (4811/5813), blå (4831/5833) eller beige (4851/5853)

740 Turbo/GLT 16V kan fåes med delskinn i fargene sort (4819/5819), blått (4839/5839), rødt (4849/5849) eller beige (4859/5859)

740 GL, GLE, Turbo og GLT 16V kan fåes med skinn som ekstra utstyr i fargene sort (4911/5913), rødt (4941/5943) eller beige (4951/5953)

Nye endrede dørpaneler for mulighet for større høytalere

Nytt sentrallås system innføres

El.passasjer sete kan fåes nå som ekstrautstyr

Nye, forbedrede låser til beltene innføres

På 760 lyktene fremme blir det mindre endringer iforhold til plasseringer

Trolig disse tider Add-on styling til 740 84-89 modell var og få kjøpt i følge tilbehørs brosjyrer

Volvo 780:
B230FT kan fåes på 780 i USA/Canada. Detaljerte endringer for høyere effekt

B200ET utgår

Interiør fargene blir de samme som tidligere

Utv. fargene blir de samme som i 1988, men fargen lysebrun met. (401) forsvinner


Add-on styling til 740 84-89 og 760 82-87


Motor B234F på 159 HK for venstrestyrte biler med manuell. 155HK for biler med automat


1990:

B230FT/GT får drivstoffsystemet LH 2.4 og tenningssystemet EZ-116K

B230GT erstatter B230ET på visse markeder. Forsjellen på FT og GT er at GT savner katalysator og har en Lamda-sonde som tåler at den blir kjørt på bly-bensin

B204FT (16V Turbo) blir innført på visse marknader i 740 og 780. Motoren har 190HK

Nytt mindre turbo-aggregat som gir bedre respons

Nytt avgass-system for Turbo modeller. Gir mindre mot trykk for for avgassene

B280F får nye typer toppakninger, samt nye typer topplokkskruer som gjør at en slepper og etterdra toppen

Nyere og stillere oljepumpe tillkommer for B280F

Siste året for 760 modellen

Nye fronter på 740 modellene. 760 får samme lykter som 740 Turbo (visse marknader) (senere kalt 940/960 lykter)

740 får ny bakfanger. Samme type som 760 fikk i 1988, men uten kromlisten eller lakkert

Lyslengderegulering av nærlyset innføres i Tyskland

Nytt "780 liknende" design på baklyktene for 744 og 764. Forsjellen mellom 740 og 760 er at 760 har noe lengre baklykter

Hydraulisk kobling på alle modeller som tidligere har hatt mekanisk kobling

Automatisk diff-sperre innføres på visse modeller og marknader

Nytt tannhjul i sinterstål for hastighetsgiveren og

ABS

systemet innføres

Nye ratt til 740 og 760 med

SRS

og 760 uten

SRS

får skinnratt som standard

Nytt ratt på 780 Turbo i forb . med att bilen får

SRS

system

Ny 16" Hydra felg til 740 Turbo og ny felg til 780 blir standard og kalt "Multi-X" i 15"

Innerskjermer i plast. Gir bedre rustbeskyttelse

Eletriske stoler begge sider fremme på 740 kan fåes som ekstra utstyr

Interiørfargen grå tilkommer i 740 serien som tidl. kun var på 760

740 GL leveres standard med tweed stoff som standard i fargene sort (4511/5515), blått (4531/5535) eller beige (4557/5557)

740 GLE/GLT/GLT16V leveres standard med velur i fargene sort (4515/5516), grått (4578/5578), blått (4535/5536), rødt (4548/5548) eller
beige (4558/5558) og kan leveres med "760" plysch som ekstra utstyr i fargene sort (4812/5812), grått (4872/5872), blått (4832/5832) eller
beige (4852/5852)

740 Turbo leveres standard med delskinn i fargene sort (4819/5819), grått (4878/5878), blått (4839/5839), rødt (4848/5848) eller
beige (4858/5858)

740 GL/GLE/GLT/GLT16V og Turbo kan leveres med skinn som ekstra i fargene sort (4912/5912), grått (4972/5972), rødt (4942/5942) eller
beige (4952/5952)

ECC

(Electronic Climate Control) kan fåes som ekstra utstyr på 740.

Mekanisk beltestrekker innføres på 760 til visse markeder. Alle nordiske 740 modeller får dette som standard


Bilde viser 740 frontene i 1990. Nedenfor sees hvilke marknade disse ble levert til ulike modeller
A ble kalt for "High-line" og B ble kalt for "Low-line" av Volvo ved lansering

740GL for Europa og andre verdensdeler får front B

740Turbo for Sverige og andre verdensdeler får front A
740Turbo for Norden utenom Sverige får front B
740Turbo for Europa utenom Norden får front A

740GLT for Europa utenom Norden får front A
740GLT for Norden får front B

740GLE for Europa utenom Norden og andre verdensdeler får front A
740GLE for Norden får front B

Alle 740 modeller i USA/Canada får front B


760 Turbo 1990 modell med de nye baklyktene

1991:


B200F får ny type kaldstartsventil (Visse marknader)

B230F får Regina/Rex drivstoff/tenn.system i Norden. B230FB finnes i noen andre land

Turbo og GLT 16V utgår (iallefall i Norden) av 740 serien gr. 940 lanseres

760 modellen utgår. 960 blir lansert med rekkesekser (B6304F) og eletronisk styrt automatgirkasse (AW 30-43)

Ny type cruise-controll til 740 og 780 med diagnosesystem for enklere feilsøking

B234G lanseres for visse marknader (Thailand og slike land langt vekke bl.annet). Egentlig en B234F med uten katalysator og lambda-sond. LMM med justeringskrue for CO-justering

B204GT utgår

Nytt dashbord kommer til 740 modellen. Samme type kombinstrument som 940/960 modellene med nytt varmereguleringspanel og div. brytere. Får også uttak oppå dashbordet for diskanthøytalere

740 modellene blir "billig" versjonene av 940. Dette ser man på div. deksler og slik innvendig. (Iallfall i Norden)

740 GL er eneste modellvarianten av 740 i Norge dette året

740GL leveres med tweed stoff som standard i fargene sort (4511/5515), blått (4531/5535) eller beige (4557/5557)

740 GL leveres med velur (likt som i 940 GL/SE) i fargene sort (4515/5516), blått (4535/5536), grått (4578/5578) eller beige (4558/5558) eller skinn i fargene sort (4912/5912) eller beige (4952/5952). Velur og skinn var ekstra utstyr i 740 GL

Parkerings-sperr innføres på alle typer automatkasser

Kraftige skiver, bremsebelegg og calipere innføres på biler med

ABS

systemet. Fabrikat er Girling

Nye små detaljer i fronten på 740 som nå kun finnes med en type front: Bruker nå samme panser som 940 og da blir det gjort mindre forandringer på grill, frontpaneler og deksel over radiator

Siste året 780 produseres. Får ingen etterfølger

1992:

Nye nakkestøtter, liknende i 850 GLT. Kommer i alle modeller untatt 200 og 400 serien

Interiør kodene blir like for sedan og stasjonsvogn (slik som på 940/960)

740 GL med tweed stoff har fargene sort (6110/6170), blått (6130) eller beige (6150)

740 SE får velur stoff i fargene sort (6210), blått (6230), grått (6270) eller beige (6250) 740 GL kan leveres med dette som ekstra

740 GL og SE kan leveres med skinn som ekstra utstyr i fargene sort (6912), grått (6972) eller beige (6952)

740 SE lanseres (i iallefall i Norge) som er en ekstra pakke til 740 GL. Har litt finere detaljer som velur stoff (likt stoff som 940 GL), mørkgrå lakkert grill, el.speil og div. andre detaljer



Siste utgave av 740 modellen 91-92. Her i SE utg.











Kommer mer etterhvert. Er faktisk ganske mye forsjeller opp i gjenom årene

[Jan-Einar Jenssen]

bra å godt utfylt innlegg!

[The Sven]

Very nice

Stusset på en ting: at 16V motorene ble innført på samtlige markeder, i praksis er vel "alle" 16V bilene her til lands bruktimportert?

Stemmer det at bilene ble galvanisert på alle lakkerte flater fra 86, og helgalvanisert fra 88? I såfall er det kanskje noe som kan tas med

[THL_Førre]

Very nice

Stusset på en ting: at 16V motorene ble innført på samtlige markeder, i praksis er vel "alle" 16V bilene her til lands bruktimportert?

Stemmer det at bilene ble galvanisert på alle lakkerte flater fra 86, og helgalvanisert fra 88? I såfall er det kanskje noe som kan tas med

Stemmer nok at de 1989 modellene ble bruktimportert. Iallefall de jeg har sett i Norge er importert. Men i 1990 ble det nok levert noen rundt omkring her til lands.
Ble iallefall solgt 2 stk nye her i Haugesund. Men har ikke sett noen 1989 modeller solgt nye i Norge enda
Stemmer nok bra dette med galvaniseringen. Har tenkt og få det med men må bare finne en "fin" måte og få det rett fram på

[Christian]

De nye "tårnstaga" og fjørbeinstårn-toppene kom i 85? Står ikke noe om det, men regner med det kom sammen med det nye chassinr.
Leser det også som at stasjonsvogn ikke kom før i 86? Det står en 82 765 på Volvomuseumet.

[larsverm]

740GLT 16V skal finnes på det norske markedet bare som 90-modell - men den solgte sikkert ikke bra da heller. Deretter finnes tilsvarende 940 i prinsippet bare som 91-modell i Norge, så var det slutt her - selv om 16V-versjonene vel forekommer senere på visse andre markeder.

740/760 stasjonsvogn kom som 86-modell her, men da hadde den allerede vært i salg noen måneder som 85-modell i USA. At det skal finnes en 82-modell på Volvos museum, er interessant - og bekrefter i så fall inntrykket jeg har av at Volvo egentlig hadde kunnet innføre en komplett 700-serie fra første stund hvis de hadde villet.

[THL_Førre]

De nye "tårnstaga" og fjørbeinstårn-toppene kom i 85? Står ikke noe om det, men regner med det kom sammen med det nye chassinr.
Leser det også som at stasjonsvogn ikke kom før i 86? Det står en 82 765 på Volvomuseumet.

Stemmer at det kom nye tårn topper i 1985 gr. nye fjørbein. Dette ble senket 22mm gr. kortere fjørbein. Skulle også forbedre kjøreegenskapene og lydnivået skal bli lavere. Da ble også tårnstaget endre også. Kan legge til dette jeg
Har sett den 765en på museet men dette må være en prototype av ett eller annet slag. Men har sett USA modeller av herregårdsvogner som 1985 modell, eller iallefall utseende til 1985 modell

Denne har tydelig ett 1985 stuk, likt som sedan versjonen

[Christian]

Det er også solide skiver foran i 82.
83mod har ventilerte.

[larsverm]

Stasjonsvognen finnes som 85-modell, det bør regnes for hevet over tvil. Men den prototypen på museet, det skulle vel ikke dreie seg om VCC, eller hva den nå heter, fra 1980...?

[Volvo-Lars]

Det er også solide skiver foran i 82.
83mod har ventilerte.

De solide skivene på 82 modellen var større. Får ikke på 14" felg.

[Øyvind L.]

Mener flere av de siste 740ene (årsmod. '91 & '92, kanskje noen '90 og) med regina benidx ble produsert i Belgia (For å avlaste de svenske fabrikkene pga. 940 kom i produksjon?), disse hadde andre dørpinner/låsepinner enn tidligere, en annen nyanse (gulere) på beige paneler. Fadern hadde en tidlig 1991 740GL som var sånn. Mao. en "DAF 740".

[Thobbus]

Snakk om crome håndtak på GLE modellene, Min 740 GLE Stv. er en 88' modell, og denne har crome detaljer. (som uheldigvis er lakkert sort av en tidligere eier...)

[jacobsen]

Mener flere av de siste 740ene (årsmod. '91 & '92, kanskje noen '90 og) med regina benidx ble produsert i Belgia (For å avlaste de svenske fabrikkene pga. 940 kom i produksjon?), disse hadde andre dørpinner/låsepinner enn tidligere, en annen nyanse (gulere) på beige paneler. Fadern hadde en tidlig 1991 740GL som var sånn. Mao. en "DAF 740".

Syns å huske at en kompis sin 86-modell er lagd i Belgia. kan det stemme?