Denne bilen reddet jeg fra å bli hugget opp..
Muligens god nok til at den bør settes i stand? Jeg har en komplett delebil til den fra 1984. Det er også en orginal turbo.
Her kommer noen bilder...............
Denne bilen reddet jeg fra å bli hugget opp..
Muligens god nok til at den bør settes i stand? Jeg har en komplett delebil til den fra 1984. Det er også en orginal turbo.
Her kommer noen bilder...............
Sist endret av fotonet; 27/01/11 kl 19:26
sett den i stand eller selge den?
One Ring to rule them all
Det er akkurat det... skal jeg selge eller beholde.. Den kan bli brutalt fin.
fiks den opp ikke mange org igjen, og selger du den vet du aldri hva som vil skje med den
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET
Ein treng ein godt sveiseapparat og mykje tolmodigheit her...
Er ikkje orginalturboen her, kjem frå ein 90+ turbo.
2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L
Dette må være en av de aller siste..
Massey Ferguson - Alltid en snute foran
Fader Turbo,
du som snurrer, gi oss i dag bar på bar.
Forlat oss våre slitne råder og toppakninger,
som vi forlater bryet med service.
Led oss ikke inn i teknisk kontroll, men fri oss fra TUV og godkjennelser.
For momentet, ladetrykket og pop-offen er din i all evighet.
Amen.
Ja jeg tror ikke det ble laget mange 240 turbo (stasjonsvogn) etter den her.
De sluttet jo å lage dem i 1985. Det gjør den ikke mindre verneverdig
Tja, 245 årsmodell 1985 skal ha chassisnr ca 592000-660000, så skal en dømme etter dette, er vel ikke dette eksemplaret (617365) produsert spesielt sent i årgangen. Men kanskje Turbo gikk ut av produksjon tidlig på året?
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
Klart det går og redde den.
Men du må finne den kjøperen som er villig til og gjøre det
Skulle gjerne kjøpt den jeg, men har tatt med biler over hodet allerede.
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
jeg har en komplett bil fra 84, så der er alt den her bilen ikke har.
Det er ikke lett å finne info om 240 turbo når det gjelder produksjon.
Hvor mange 240 turbo - stasjonsvogn - ble laget?
www.svenska200klubben.se
lå en link der en gang.
Styremedlem VOLVO-klubben trøndelag
-1977 242 Turbo -1978 242 L SOLGT -1983 240 Turbo orginalare -1989 740 Turbo SOLGT -1990 240 Turbo - 2006 VW Transporter -1989 245 Turbo
Nei, vanskelig det der. Chassisnummerseriene går fortløpende på karosseritype (242/244/245). Bortsett fra egne nummerserier for 260-typene, er det vanskelig å finne ytterlige tallfesting av Turbo og forskjellige versjoner ellers.
93/94 245SE
93 244SE (45.000 km)
75 164E (fra California)
03/04 S80 2.0T
15/16 S80 D4
ok, jeg får lete etter den link du snakker om.
Jeg kjøper rustfrie dører, forskjermer og panser til den.
Det sparer meg for litt jobb. Har ellers mye deler liggende, endel nytt
hva er forskjellen på en turbo fra 900 serien og en fra 200 serien??
størrelsen... T3 på 200n. liten 13c på 900n
One Ring to rule them all
Hva yter en 13c i forhold til den orginale T3? Vil du anbefale at jeg får det byttet med en T3?
13c er en diger eksosbrems. så ville satt på minst en t3. t3 som er orginalt på disse å
edit: t3 er litt større å klarer å drive unna litt mer eksos enn en 13c, 13c blir også for varm
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET
Ville fått på noe strørre en standar t3 også hvis du skal trimme litt
One Ring to rule them all
Jeg tror faktisk jeg holder meg til de krefter som er i den, så blir nok slitasjen over tid også mindre. Den har jo også intercooler. Skulle det ikke være ca 180 hk i den som den står nå? Vil heller bruke penger på karosseri, interiør og lakk.
Selger den heller ikke til folk som vil putte all verdens sience fiction duppeditter i den. Det er snart en sjelden klassiker
Er jo lov å ha den "org" og fortsatt forbedre ting.. som sprut etc.. moderne turbo i samme størrelse er jo mye bedre en de 30år gammle t3ene også
One Ring to rule them all
er det ikke gret å beholde motor/sprut org el? gjør da vel ingenting om man vil evt beholde org sprut, og ikke stappe nedi lh eller datasprut som alle man gjør. fungerer alt orginalt så kan det jo forbli org. jeg hadde ikke gjort noe med sprut o.l hvis det hadde vært i orden. skal man beg med sprut bytte kan man like godt beg med motorbytte og all denna forbedringa di. og da forblir ikke ting orginalt lenger... la bilen være orginal. er det beste det. begynner man med noe så baller det på seg med det ene og andre og ender med att det blir skrudd i filler, noe som ikke trenger å skje en org bil.
1988 760 B6284T
1988 765 D24TIC
1985 740 B230ET
jeg kan godt forstå de som vil tyne krefter ut av sine biler, men nå har det seg sånn at jeg går etter det orginale. Grunnen til at velbeholdte amazon 123GT er så ettertraktet i dag, er at de fleste ble kjørt i filler (voldstunet etter datidens standard).
Det samme skjer i stor grad med sjeldne modeller av 240 i dag. (men man ser det bare ikke før det er for sent)
vent til 100 års jubileumet i 2027, så tenker jeg orginale 240 biler får sin renessanse
Meget pen orginal 245 TIC det der, Skulle likt å ha hatt den selv hehe.