245 Turbo ORGINAL reddet fra huggeren

[fotonet]

Denne bilen reddet jeg fra å bli hugget opp..

Muligens god nok til at den bør settes i stand? Jeg har en komplett delebil til den fra 1984. Det er også en orginal turbo.

Her kommer noen bilder...............

[TeamBørnOut]

sett den i stand eller selge den?

[fotonet]

Det er akkurat det... skal jeg selge eller beholde.. Den kan bli brutalt fin.

[R.G]

fiks den opp ikke mange org igjen, og selger du den vet du aldri hva som vil skje med den

[gaupe]

Ein treng ein godt sveiseapparat og mykje tolmodigheit her...

Er ikkje orginalturboen her, kjem frå ein 90+ turbo.

[volvo2før]

Dette må være en av de aller siste..

[fotonet]

Ja jeg tror ikke det ble laget mange 240 turbo (stasjonsvogn) etter den her.
De sluttet jo å lage dem i 1985. Det gjør den ikke mindre verneverdig

[larsverm]

Tja, 245 årsmodell 1985 skal ha chassisnr ca 592000-660000, så skal en dømme etter dette, er vel ikke dette eksemplaret (617365) produsert spesielt sent i årgangen. Men kanskje Turbo gikk ut av produksjon tidlig på året?

[Torra]

Har du interiøret og alt sånn da?
Så ut som en god del jobb som sto igjen

[Ekren]

Klart det går og redde den.
Men du må finne den kjøperen som er villig til og gjøre det

Skulle gjerne kjøpt den jeg, men har tatt med biler over hodet allerede.

[fotonet]

jeg har en komplett bil fra 84, så der er alt den her bilen ikke har.
Det er ikke lett å finne info om 240 turbo når det gjelder produksjon.
Hvor mange 240 turbo - stasjonsvogn - ble laget?

[Ekren]

www.svenska200klubben.se

lå en link der en gang.

[larsverm]

Nei, vanskelig det der. Chassisnummerseriene går fortløpende på karosseritype (242/244/245). Bortsett fra egne nummerserier for 260-typene, er det vanskelig å finne ytterlige tallfesting av Turbo og forskjellige versjoner ellers.

[fotonet]

ok, jeg får lete etter den link du snakker om.

Jeg kjøper rustfrie dører, forskjermer og panser til den.
Det sparer meg for litt jobb. Har ellers mye deler liggende, endel nytt

[fotonet]

hva er forskjellen på en turbo fra 900 serien og en fra 200 serien??

[TeamBørnOut]

størrelsen... T3 på 200n. liten 13c på 900n

[fotonet]

Hva yter en 13c i forhold til den orginale T3? Vil du anbefale at jeg får det byttet med en T3?

[R.G]

13c er en diger eksosbrems. så ville satt på minst en t3. t3 som er orginalt på disse å

edit: t3 er litt større å klarer å drive unna litt mer eksos enn en 13c, 13c blir også for varm

[TeamBørnOut]

Ville fått på noe strørre en standar t3 også hvis du skal trimme litt

[fotonet]

Jeg tror faktisk jeg holder meg til de krefter som er i den, så blir nok slitasjen over tid også mindre. Den har jo også intercooler. Skulle det ikke være ca 180 hk i den som den står nå? Vil heller bruke penger på karosseri, interiør og lakk.

Selger den heller ikke til folk som vil putte all verdens sience fiction duppeditter i den. Det er snart en sjelden klassiker

[R.G]

Jeg tror faktisk jeg holder meg til de krefter som er i den, så blir nok slitasjen over tid også mindre. Den har jo også intercooler. Skulle det ikke være ca 180 hk i den som den står nå? Vil heller bruke penger på karosseri, interiør og lakk.

Selger den heller ikke til folk som vil putte all verdens sience fiction duppeditter i den. Det er snart en sjelden klassiker

ville beholdt den utrimmet. org bil som beg å bli sjeldent skal forbli org. ikke noe 400hk opplegg

[TeamBørnOut]

Er jo lov å ha den "org" og fortsatt forbedre ting.. som sprut etc.. moderne turbo i samme størrelse er jo mye bedre en de 30år gammle t3ene også

[R.G]

Er jo lov å ha den "org" og fortsatt forbedre ting.. som sprut etc.. moderne turbo i samme størrelse er jo mye bedre en de 30år gammle t3ene også

er det ikke gret å beholde motor/sprut org el? gjør da vel ingenting om man vil evt beholde org sprut, og ikke stappe nedi lh eller datasprut som alle man gjør. fungerer alt orginalt så kan det jo forbli org. jeg hadde ikke gjort noe med sprut o.l hvis det hadde vært i orden. skal man beg med sprut bytte kan man like godt beg med motorbytte og all denna forbedringa di. og da forblir ikke ting orginalt lenger... la bilen være orginal. er det beste det. begynner man med noe så baller det på seg med det ene og andre og ender med att det blir skrudd i filler, noe som ikke trenger å skje en org bil.

[fotonet]

jeg kan godt forstå de som vil tyne krefter ut av sine biler, men nå har det seg sånn at jeg går etter det orginale. Grunnen til at velbeholdte amazon 123GT er så ettertraktet i dag, er at de fleste ble kjørt i filler (voldstunet etter datidens standard).

Det samme skjer i stor grad med sjeldne modeller av 240 i dag. (men man ser det bare ikke før det er for sent)

vent til 100 års jubileumet i 2027, så tenker jeg orginale 240 biler får sin renessanse

[DKRacing]

Meget pen orginal 245 TIC det der, Skulle likt å ha hatt den selv hehe.