Nå har jeg merket et problem med kina turbon min, tror den surger når jeg lader rundt 1,4bar, på 3-4-5gir ved lave turtall altså 4k rpm.
Viseren vibrerer på trykkmålern min, når dette skjer, og høres og som surge. Er det det?
Nå har jeg merket et problem med kina turbon min, tror den surger når jeg lader rundt 1,4bar, på 3-4-5gir ved lave turtall altså 4k rpm.
Viseren vibrerer på trykkmålern min, når dette skjer, og høres og som surge. Er det det?
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Er nok det hvis ikke dumpen kødder. Har du sjekket kurven over turbokarakteristikken hvor surgelinjen går? Turboer som ikke har anti-surge kan ha litt problemer med dette på enkelte oppsett. Skjer sikkert når du har nådd ladetrykket ditt og wastegaten åpner sånn at den mister krefter på turbinhjulet så ladetrykket får større krefter på kompressorhjulet enn turbinhjulet og forårsaker surge.
Så når trykket detter litt igjen så lukker wastegaten din igjen og den lader igjen (forklarer vibrasjonene på trykkmåleren). Hva du kan gjøre aner jeg ikke, men mange ordentlige turboer har anti-surge porter for å forebygge dette. Er nok noe ubalanse et sted.
Høres ut som å spenne fast wastegaten kan hjelpe
[O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo
Hvis det virkelig dreier seg om surge så har du ganske enkelt for mye luft på tur inn i motoren vs. hva den klarer å svelge unna.
Det kan jo godt være tilfelle med en sånn t3/t4 hybrid sak med stor kompressor.
Skal få porta wg hullet i turbon maks, kan hjelpe det tror jeg, kan hende k-kamen ikke er rå nok og, ellers så er det bare at t3/t4 er dårlig oppsett, at compressoren blir for stor i forhold til turbin. Har justert ned lade trykket nå og ble kvitt problemet.
Men har til gjengjeld mindre power da.
Edit: Er sikker på at det er surge
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Har fått hjem turboen min jeg også nå Sitter å lurer på hvilket wastegatehus jeg skal bruke... Det fra t3'en har 2" utblås, mens det fra kinaturboen har 2,5" v-band utblås. Turbinen er også 0,8mm større i diameter enn på t3'en Men wastegatehullet er litt større på t3 igjen..
Torra du må hvertfall porte hullet til wgn så mye som går. Du gjør det jo litt enklere for deg om du benytter t3 baklokket.
Hvis det blir så du bruker det til kina turbo så sjekk at ikke flappen kan henge seg opp
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Kjøpt t3/t4, er vel samme som jonass har tror jeg..
Wg hullet skal portes ja Må bare finne rett verktøy Tror ikke jeg benytter t3 lokket alikkavel, blir litt rar vinkel på stanga til actuatoren da.. Så da må jeg eventuelt lage ny plate for å feste den på..
Ang vinkel på aktuator staget så får du til og justere det til, med enten og snu brakketen eller vri litt på huset
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Har 2 nye kina turboer liggende her, begge T3/T4 turboer. men turbin hjulet på den ene har 11 blad og den andre har 12!!! hva har det og si?
Det var litt uventet info SWR, kina mennene finner på alt mulig rart da
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
Må kanskje nevne at etter jeg fikk montert datasprut, og fikk det mappa så forsvant surginga.
Mest sannsynlig var det at den gikk fett og hadde for lite fortenning før slik at det ble produsert mye eksos. Har justert opp til ca 1,2bar nå og alle tegn til surge er borte.
Kawasaki kfx 450r
BMW E39 525T
noen som kjører med disse enda?
noen som har link som funker?
242 1,9l 78
X: 5x 7serie
Høvåg Blårøyk Forening
Kjørt over ett år nå med alt fra 1.2 - 1.8 bar og det er ikke slakke i den. Hadde den surginga med a kam, men bytta til kg2t kam og det ble borte
har du en link til den du kjører med?
mye effekt tror du at du har?
mye bedre en org? åssen motor og bil er den på?
242 1,9l 78
X: 5x 7serie
Høvåg Blårøyk Forening
Den på ksr.no
Sitter på en FK 97 mod med lavere komp, 590cc dyser, custom innsug og eksos, spesial chipp ( ikke viking eller TLAO).porta topp og kg2t kam, Org innmat. Har ikke benka noe, men innbiller meg over 300 ærlige:-)
på org grenrør er det plass til en t70 turbo?
242 1,9l 78
X: 5x 7serie
Høvåg Blårøyk Forening
t70 er ganske store turboer, type 500 hp+ jeg tror ikke du vil ha den på orginal manifold