Trenger litt hjelp med Vinterbilen!! 940. 94

[EivindG]

Hentet i går en 940 94 mod.
Den har en 2.3 på 116hk tror eg, Betegnese?
gir 5 trinns revers opp til venstre ikkje overdrive, betegnese?
har brems men sikkert slyngdiff??

har turbo deler liggende fra fk maskin, ka torler denne maskinen?
kordan er det å hive nedi fk\ft er det samme ledningsnett?
kan eg bruke gir? osv.

motoren går på 3 sylindre, sylinder 4 fyrer vis den ikkje har belastning og over 2000omd. toppakkning eller stempelring?
Har gnist og drivstoff tilførsel seff.

Noen som vet kordan man får justert opp brems på slyngdiff? vet kordan man får den til å låse hele veien men er det en mellomting? og kor mye brems er det på den??


Eivind snart vinterklar!!

[Agrostar]

Motor er mest sansynleg B230F
Gir er M47
Du skal vel sjå ein eller annan plass på akslingen ein lapp som det står 1031 eller 1041 på, vanskeleg å sei utav intett kva du har. 1031 er anten open eller brems, 1041 er slyngdiff.
Mykje enklare å sette ein FK/FT nedi enn å flytte over delene til F'. Girkassa kan du rase no, eller den held med 200. Har alt med køyrestil å gjere.

Brems er vel 60-70%, slyngdiffen er anten inne eller fullstendig låst.

[s4nd3r]

må sjekke insugs pakninga di...

[ChrML]

Diffbrems har du ikke. Har du sperre så har du isåfall slyngdiff. Det er en locker. Enten er den helt åpen eller så sperrer den når du har fått hjulspinn. Den enkleste måten å sjekke det på er å finne en plass med asvalt og så burne litt. Blir det to svarte lisser så har du sperre .

[EivindG]

takk for raskt svar gutter, er på jakt etter fk men betaler ikkje gull og grønne skoger. men kordan er det med ledningsnettet er det det samme som på Fk så det er bare å hive nedig motor og sette i hjerne?

skal sjekke innsugspakkningen og ta komp.test i dag så skal se ka eg finner ut av.

skulle gjærne bare herjet litt da hadde eg jo merket om hjulene veksler men eg må først få gang på maskin ordentlig så er eg klar..

[EivindG]

nei nå er bilen gått fra å gå på 3 sylindre til å ikkje starte i det hele tatt. kor mange Bar skal det være i komp??

[volvoRsport]

men kordan er det med ledningsnettet er det det samme som på Fk så det er bare å hive nedig motor og sette i hjerne?

Eneste du behøver er å forlenge kablen til LMM hvis du ikke skal ha den på trykksida, og evnt. formotstander til dysene hvis du skal kjøre originale lav-ohms dyser.

[boman]

Eneste du behøver er å forlenge kablen til LMM hvis du ikke skal ha den på trykksida, og evnt. formotstander til dysene hvis du skal kjøre originale lav-ohms dyser.

Jeg trodde det var forskjell på LMMen (og kablene) på turbo og ikke turbo?
Jeg tok lmm kontakta ifra en B230FD (med tanke på å flytte lmm'n min), men den hadde bare 5 av 6 pinner.
Min originale LMM kontakt har 6av6 pinner (B230FK).

Men den siste trengs kanskje ikke?

[ChrML]

Veit ikke hva den siste er. Jeg hadde også en mer pinne enn LMM-en til en kamerat med B230FB (han hadde bare 5). Men LMM-ene er jo ellers like (begge er 016), men den siste må jo ha en hensikt så ville satset på å skjøte med den .

[s4nd3r]

har du comtteste meter? da skall nåla ligge i grønne feltet.. eller så ser du om det er likt trykk på alle 4...

[s4nd3r]

du får sjekke om cattalysatoren din er tett.... :P få noen til og kinne, og hold handa forran eksos enden...

http://forum.vccn.no/showthread.php?t=13453&page=9

[EivindG]

LMM på trykksida er konge hatt det en god stund på andre bilen funker kjempe bra..

komp-testen var litt vanskelig å tolke, skal prøve igjen til helgen. var kansje litt dårligere på den sylinderen som jukser, men er det nok? nå er den jo helt dø!!

det kom trykk ut av eksosen var jo ikkje allverden men det skal det vel neppe være.

det er gnist og dysene virker. batteriet er bra.

bilen står i stup da pga at eg har satt bukker bak på den for vi har tatt rusten og skal tektyleren den osv. kansje hive i en 1041 modi. for se ka vi når før sprengkulda kommer, står ute garasjen er full. men back too bizz.

noen som har noen gode tips?