Har en volvo 940 LT B230FK motor stasjonsvogn.
tenkte å chippen litt og lurer litt på hvor (i Vestfold) og åssen chip man burde man kjøpe ikke noe ekstremt mye hk rundt enn 200hk
Thanks: 0
Volvo 940 B230FK trenger tips til åssen chip etc.
Har en volvo 940 LT B230FK motor stasjonsvogn.
tenkte å chippen litt og lurer litt på hvor (i Vestfold) og åssen chip man burde man kjøpe ikke noe ekstremt mye hk rundt enn 200hk
Vikingchip - Ecomax
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
Må i tillegg til chip'en justere opp ladetrykket for å få noe mer effekt.
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
I tilfelle du lurer, så legger jeg link her jeg: http://home.online.no/~kjet-sk/Viking.htm
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
Kan anbefale deg vikingchip ecomax. hadde selv den chippen i min
Edid: kom vist inn svar nårr jeg skrev gitt :P
blir meg som skal montere dette og justere turbo trykk for han tenker jegmen er ikke så kjent med den 13c turbo'n. men mange snakker om blende lokk og det. han skal ikke kjøre stort mere enn 0,9 tenker jeg. åssen er går det i tanke på det lokke???
Blendelokket brukes hvis du skal blende den originale resirkuleringsventilen på turboen og isteden kjøre åpen dump.Opprinnelig postet av sladdarnii
blir meg som skal montere dette og justere turbo trykk for han tenker jeg
'21 Audi E-tron 55 Sportback S-line
[X]'07 Volvo S60 2,4D 163hk Summum
[X]'95 Volvo 945 LT (Prosjekt/finbil)
Altså, du tenker vel på blenderlokk på dumpen? Dette er noe du trenger om du skal ha en ekstern dumpventil. Trengs ikke for å skru opp trykket.
Vet ikke om det er justerbart stag på wastegaten, men er det det, justerer du bare dette for å øke trykket.
Alternativt om det ikke er muligheter for å justere staget, er nok pyseventil det enkleste og billigste, men dog også det mest ustabile (Fungerer greit fordeom).
Denne kobles mellom wastegate og slangen fra kompressorhuset, veldig enkelt
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
stemme. snakka med en kamerat nå og han sa det samme. men juster man trykk på 13c på samme måte som T3. han snakka no om og måtte bytte den dingsen jeg ikke klarer og rive navne på som man juster trykke med. for dem var ikke justerbare på 13c orginalt
En wastegate er satt til et gitt grunntrykk, og når dette grunntrykket er nådd, feks 0.5 bar, så åpner wastegaten luken, slik at litt av eksosen går utenom turbinen, for å opprettholde et stabilt trykk. Det man vanligvis gjør, for å tjene seg noen billige hester, er å bruke en pyseventil. Den gjør at ikke alt trykket fra turboen når til wastegaten, slik at det nye grunntrykket som trengs fra turboen feks er 0,9 bar. Da har altså pyseventilen "spyttet" ut 0,4 bar i friluften, slik at 0,9 bar fra turboen oppleves som 0,5 bar hos wastegaten. Skjønner?
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
Hvor evt kjøper man sånn vikingchip ? :P er pretty noob å mekke men har jo Sladdarnii som er temmelig dreven i forhold til meg som kommer til å fikse litt :P
Om du ser litt tidligere i tråden, så har jeg lagt ut en link til deg om hvor du finner det. Du sender en mail om hva du skal ha, til hvilken adresse
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
takk =) har sendt deg en mailOm du ser litt tidligere i tråden, så har jeg lagt ut en link til deg om hvor du finner det. Du sender en mail om hva du skal ha, til hvilken adresse
Hehe, du må ikke sende meg en mail, send til mailen som står på nettsiden jeg linket tiltakk =) har sendt deg en mail
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
ja det jeg mente :PHehe, du må ikke sende meg en mail, send til mailen som står på nettsiden jeg linket til
skjønner den men mener det er bedre og bytte wastegate akturatoren enn og sette på sånn ventil. på T3 går jo det an og jutere stage men etter som jeg forstod så gikk ikke det på den orginale til 13c trubo'nEn wastegate er satt til et gitt grunntrykk, og når dette grunntrykket er nådd, feks 0.5 bar, så åpner wastegaten luken, slik at litt av eksosen går utenom turbinen, for å opprettholde et stabilt trykk. Det man vanligvis gjør, for å tjene seg noen billige hester, er å bruke en pyseventil. Den gjør at ikke alt trykket fra turboen når til wastegaten, slik at det nye grunntrykket som trengs fra turboen feks er 0,9 bar. Da har altså pyseventilen "spyttet" ut 0,4 bar i friluften, slik at 0,9 bar fra turboen oppleves som 0,5 bar hos wastegaten. Skjønner?
Hvor på 940in sitter hjernen hen ?
Klart, bytte av WG kan gjøres, men blir fort litt dyrere. Om han skal ha en enkel trim til 200hk, ville jeg ikke lagt i det så mye arbeid. Skjønner om det hadde vært snakk om flere hundre hester, men pyseventilen klarer lett å holde rede på 0,9 bars trykk fra en 13c
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
Om du setter deg i passasjersetet, er det en liten del rett ved siden av høyrefoten som buler ut, bak dette dekselet ligger bensinhjernen.
Tenningshjernen ligger bak rattstammen ca.
'94 940 TIC - Turbonetics Edition
takk nok en gang =)
Det er bare å shimse wastegaten med 1-2stk skriver :Klart, bytte av WG kan gjøres, men blir fort litt dyrere. Om han skal ha en enkel trim til 200hk, ville jeg ikke lagt i det så mye arbeid. Skjønner om det hadde vært snakk om flere hundre hester, men pyseventilen klarer lett å holde rede på 0,9 bars trykk fra en 13c
Skru av de 2 boltene til wastegaten, og legg skivene mellom turbo og feste til wastegaten. Prøv med 1 skive først og se hvor mye ladetrykket øker....
har en ecomaxchipp liggende du kan få rimelig
men ville ikke blunket for å kjøpt ny wg, koster rundt 800kr hos turbomeck.se, tjener mye både mtp stabilitet og spoolup
okey men er jo forskjell på slutt nr på hjerene da så hva er slutt nr på chipen din????har en ecomaxchipp liggende du kan få rimelig
men ville ikke blunket for å kjøpt ny wg, koster rundt 800kr hos turbomeck.se, tjener mye både mtp stabilitet og spoolup
jess vet det, 962 på min
skal sjekke hva han har etter på jeg
Regler for innlegg
Svar med sitat