Hvilken turbo for 350HK oppsett?

[regeli]

og det er jo fortsatt mulig å få 500HK med 2.5L motor

Bunndrag er gøy, men siden det skal være bruksbil og ikke "most wanted" av den ene og den andre, så er nok 2.5L et fint utgangspunkt.

Uansett, så vil det være bedre enn den husmor trimmen som står på nå + bedre bunndrag.

Byttet batteri i går, uten at det ble noe bedre med viften og turtall. Skal få sjekket elektriske kabler i helgen tror jeg. Muligens el viften ikke er kobler som den skal være?

[regeli]

Her er noen av svarene fra Turbotrimming og de vet nok hva de snakker om:

Blir voldsomt langt slag på veiva! 2.5 liter er mere ideelt for gamle rødblokker.
Bra merkbar forskjell bare ifra 2.3 til 2.5 på momentet.
Når du først skal koste på en motor så lønner det seg med nye ventiler vil du skal trimme mere senere.
Vx3 er en volvo standard kam og ikke egnet til mere en husmortrim på rødblokk.Så anbefaler bytte til grommere kam.
Kammen min medfølger lashcaps og skal ha 0.30 ventilklaring eksos og 0.25 insug pga omslipingen.
Gromme mål på disse kammene og ikke noe gamle Turbomål ifra 80tallet...
 
Ang turbo så bruker jeg Garrett sine hybrid turboer da dem er enkle og tilpasse volvo og bruker et baklokk som har meget god 
flow pluss at det har 3” v-band klemme som er ypperlig overgang til eksos.Og disse er ikke trege! monterer ar 63 eksos hus og dem svarer tidlig pluss henger bra med på toppen.

Dropp 2.9 liter, bruk heller penger på en 2.5 veiv og legg penger i skikkelige deler isteden, hadde jeg gjort.
Kammen min holder til de fleste formål ja.
Anbefaler en steg 2 garrett 400hk.Den er uten vannkjøling så trenger kun olje inn og ut.
T3 flens så passer mange grenrør samt originale turbogrenrør.Dette er skikkelig kvalitets turboer.

Ja det gjør du, garrett steg 2 hybrid turbo 400hk og steg 2 turbo kam, og et vanlig grenrør med enkelt utløp til t3 flens,passer bra 
til volvo rødblokk.Grenrøret er av bra kvalitet og ikkeno kinasøppel som mange selger.

Denne har integrert wastegate,med garrett baklokk holder den igjen for effekter helt opp til 600hk!
Den har standard glidelager som holder i lange baner,har selv gått vekk ifra kulelager da du trenger vannkjøling og prisen blir
ganske mye dyrere.Og såpass mye kjappere er dem ikke...
Glemte og skrive at baklokket er komplett med 3” v-bandklemme,5pinnbolter,5spesial låsemuttere,
og ny garrett wg klokke.

De har uansett peiling og såklart vil de selge deler til meg. Men som de sier på websiden deres på steg 2, så er det et "dødsikker" oppsett

[gaupe]

Det første bud når du skal bygge motor, er å ha ein plan, delar må spele i hop. Å gå for 2,9l langslagveiv, utan å ha ein plan bak det, er galematias.

[ChrML]

2.9L veiv er mye slaglengde, ja. Mener å huske at du drar ganske godt over maks anbefalte stempelhastighet med den veiva på rundt 6000-6500 rpm. Og det er ikke bra for lager, råder eller noenting egentlig.

Men er det noen ulemper med å fex gå for en veiv som gir ca 2.7 liter på original boring? Mener jeg regna meg fram til at stempelhastigheten er under 25 m/s på ganske så høyt turtall da. Bør jo få en veldig bunnsterk motor? Hvordan blir det holdbarhetsmessig?

[regeli]

Hehe, en plan er ikke dumt.

Sjekket el vifta i dag, fant rele osv og kabling såg ok ut. 4 kvadrat jording og + til rele, så ledningene er ok. Batterikablene var full i dritt, så disse polerte jeg med stålkost og alt såg mye bedre ut med en gang.

Av en eller annen grunn, så er det hull nede i det ene hjørne og der spruter det opp vann ved kjøring i regn, la en pappbit der midlertidig. Litt Biltema sparkel, så er saken biff

Ellers så startet vifta og turtall på motor var ok plutselig merkelig nok.

[regeli]

Har nå valgt å gå for et 2.5L oppsett. Men lurte litt, motorselger sier at blokk borres til 96,3mm overdim, men trodde 2.5L var ca 86mm?

Eller er det veiven som bestemmer volumet?

Er litt grønn på dette området og søker råd

Edit: Fant ut av det... 86mm i slag og 96,30 i borr.

[ChrML]

Har nå valgt å gå for et 2.5L oppsett. Men lurte litt, motorselger sier at blokk borres til 96,3mm overdim, men trodde 2.5L var ca 86mm?

Eller er det veiven som bestemmer volumet?

Er litt grønn på dette området og søker råd

Edit: Fant ut av det... 86mm i slag og 96,30 i borr.

Både veiva og boringen bestemmer motorvolumet. Lengre slaglengde på veiv gir mer volum og en mer bunnsterk motor, men ikke fullt så stabil på høyere turtall.

[regeli]

Både veiva og boringen bestemmer motorvolumet. Lengre slaglengde på veiv gir mer volum og en mer bunnsterk motor, men ikke fullt så stabil på høyere turtall.

Lærer hver dag, takk!

[regeli]

Siden dette ikker er min sterkeste side, så jar jeg valgt komplett opplegg fra Turbotrimming, steg 2. Det de selger er utprøvd oppsett og ikke minst de har erfaring

Kunne kanskje spart noen tuser på å kjøpe noen deler her og der, men valgte det letteste :P

[gaupe]

Siden dette ikker er min sterkeste side, så jar jeg valgt komplett opplegg fra Turbotrimming, steg 2. Det de selger er utprøvd oppsett og ikke minst de har erfaring

Kunne kanskje spart noen tuser på å kjøpe noen deler her og der, men valgte det letteste :P

Det er ingen dum ting, på den måten får du deg erfaring, og kan kanskje finne på noko anna spanade til neste motor.

[regeli]

Heldigvis får jeg med meg noen mekanikere som elsker og kan Volvo og BMW, så da står jeg sterkt satser jeg på

[volvo740]

noen som vet av nettsider hvor man får kjøpt brukbare turboer til en fin pris?

[gull pilen]

spørs hva du er på jakt etter...
eksempelvis turbotrimming.no, turbokongen eller ebay....
har handlet hos turbokongen selv og han leverer raskt og etter dine mål og ønsker om du vil...

[Joakim-G_R]

spørs hva du er på jakt etter...
eksempelvis turbotrimming.no, turbokongen eller ebay....
har handlet hos turbokongen selv og han leverer raskt og etter dine mål og ønsker om du vil...

TK er vel rimelig og?

[volvo740]

hvordan få tak i turbokongen? har han nettside?

[gull pilen]

joda er forsåvidt rimelig og...
han har masse anonser på finn.no....