kobling elvifte fra 940 i 240. lite spm.

[ChrML]

men selve føleren er da bare å koble ene stikket på jording og andre inn på "brytern" på rele?! den trenger altså ikke noe strøm inn til seg for å fungere....?!

Nei, det er jo bare en mekanisk bryter. Et bimetall som bøyer seg og mekanisk lukker bryteren når en viss temperatur er nådd.

[Shaiko]

men selve føleren er da bare å koble ene stikket på jording og andre inn på "brytern" på rele?! den trenger altså ikke noe strøm inn til seg for å fungere....?!

Om du leser det jeg skriver til deg så har jeg sagt det 3 ganger trur jeg

[Kodja]

Om du leser det jeg skriver til deg så har jeg sagt det 3 ganger trur jeg

jaja overså det litt ser du men da er den biffen klar. da er det bare å finne slangeovergang å tempsensor på biltema da.

Kenneth D/ Volvo-Power: hvor\hvilken tempsensor har du montert da? ingen de hadde på torshov eller biltema som gikk inn på den lille åpningen på radiatoren til vifta mi...

[Kenneth D]

Jeg kjøpte en alu-radiator fra fcp. Der fulgte det med temp.sensor for å skru den inn i radiatoren.

[Kodja]

allright trodde du å brukte den originale jeg

[lofsbergracing]

Elvifta trekker mye mer enn 8A.

Termostatgiveren tåler maks. 8 A. Dersom doble kjølevifter skal monteres, kreves det et relé. Står det på biltema's sider.

kan 940 vifte trekke så jækla mye mer da?

[ChrML]

Termostatgiveren tåler maks. 8 A. Dersom doble kjølevifter skal monteres, kreves det et relé. Står det på biltema's sider.

kan 940 vifte trekke så jækla mye mer da?

Ja, den vifta blåser kraftig. Husk at dette er 12, vifta er mye kraftigere enn 100W som 8A blir ca ved 12-14V. Er nok nærmere 30A.

[Kodja]

30A sikkring = check

hvilken kvadrat på strømkabel vil være greit nok? 4#? sånn at ikke kabelen er den som brenner opp pga varmgang pga den ikke er tykk nok til å lede nok strøm...

[ChrML]

30A sikkring = check

hvilken kvadrat på strømkabel vil være greit nok? 4#? sånn at ikke kabelen er den som brenner opp pga varmgang pga den ikke er tykk nok til å lede nok strøm...

Sjekk helt sikkert hvor mye den trekker først og dimensjoner sikring litt over det. 30A var noe jeg minnes å huske, men det kan være mer eller mindre.

Hvis det er 30A så holder 4 kvadrat bra. Både i strømføringsevne mtp hvor den er montert og gir kun ca overkant av 0.2V spenningsfall hvis kabelen er 2 meter.

[Kodja]

Målte nå på vifta:
rød kabel inn til vifta gir 8V spenning. LAVHASTIGHET
grønn kabel inn til vifta gir 12V spenning. HØYHASTIGHET

ser også ut som det er 4# tykkelse på original kabel til vifta å.

[Kodja]

da er den i drift med bryterstyring fra cupèn! tempsensor lar jeg vente litt med. få inn nymotoren først.

[Kodja]

ferdig resultat med kåpe og vifte montert på 240 radiator. om man ikke modifiserer i bunn så får man ikke brukt 940 radiator som en del har brukt(pga modifikasjoner nedover for lavere feste av 940radiatoren)

størrelsesforskjell 940 bakerst og 240 fremst.


må til med dobble 40A releer for å styre elvifta + da 2x30A sikkringer som jeg tok da for å ha en margin før rele går. et singelt 30A rele og sikkring blir alt for pinglete. da trekker vifta for mye ved oppstart slik at sikkringen ryker med en gang. takker til Volvo-Power for et perverst godt forklarlig koblingsskjema

[Volvo-Power]

så det funker fint med dobbelt relè?

[Kodja]

det gjør det! har fungert av og på når som helst nå i dag, så ingen problemer for øyeblikket

[Volvo-Power]

det gjør det! har fungert av og på når som helst nå i dag, så ingen problemer for øyeblikket

"d e jo flott d!"