hei
FYR LØS!
Usikker på om jeg skal bygge en 8v eller 16v turbo . Hva menere dere? fordeler ulemper?
Skal bygge en ok motor. Mål er ca 300-400 hk.
Thanks: 0
8v vs 16v
hei
FYR LØS!
Usikker på om jeg skal bygge en 8v eller 16v turbo . Hva menere dere? fordeler ulemper?
Skal bygge en ok motor. Mål er ca 300-400 hk.
Sist endret av Audun; 28/02/11 kl 18:48
nå er jeg litt nub på dette, men slik jeg ser det, så er det vel enklere og få 400 holdbare hk med 16v toppen.
Kan vell kanskje bi noe knapt budsjett til 400 hk!
Blokka jeg har er foresten en F. då uten underspyling.:( Denne er så si 100 prosent strøken. Men når en holder seg under 400 hk så er vell ikke underspyling et must, selv om det er fint for motoren. Skal ha datasprut og smidd inmat. Porting av topp skal også skje.
Btw budkjette er bare et mål. Det er bare det at jeg har ingen bil enda, men jeg har en motor som jeg har lyst og prøve og bygge opp. er 2 år til bilappen, så syns jeg det er kjekt og ha noe og finne på
Sist endret av Audun; 11/09/10 kl 17:01
nå har ikke jeg peiling på 16v motorer, men vil tru du får mere hk for den summen på 16v enn en 8v, men igjen så er det jo litt mere som kan gå galt på en 16v (tenker da på ventiler og slikt). men hvis du skal ha en ordentlig holdbar motor på 400hk så vil jeg tru det blir litt dyrere.
Får vel h-råder og stempler hos ksr for rundt 12000
En ny turbo blir vel fort 6000++, får jo billigere også så klart.
Ordentlig datasprut 5000.
Dyser og div smådrit som fort tømmer lommeboka.
Nå bare ramser jeg opp noe av det jeg har kjøpt til bilen min da, sikkert mange andre formeninger inne her også
Kan bare legge til at jeg veit om en som har i overkant av 400hk på en 8v motor med org bunndel og en godt bearbeida topp uten datasprut.
Gammel 242 for øyeblikket
Slik jeg ser for meg Budkjette:
H-profil råder=ca 3000
Stempler = ca 8000
Turbo = ca 7000
Datasprut = ca 6000
Også alt detta andre som pakninger,lager,grene,alucooler,insug,dyser++++ ca 15
= 38 000..som lett kan overgåes ja..! ;D
du kan jo selvsagt få en svær kina turbo så leverer til 400hk til 3 lapper, men du vil merke forskjell på en garrett turbo som skal levere til 400hkda sparer du fort inn noen lapper du kan bruke på noe annet
men kan lett bruke peng ja
Gammel 242 for øyeblikket
hos SPM får man pakke med smidde stempler og H-råder for 8000 svenske.. altså i underkant av 7000 norske blir vel det i dagens kurs?
Volvo is not a car, its a passion
Kan jo være verdt og nevne at måler mitt med denne motoren er og bygge en solid, stabil motor, som skal tåle, og den skal holde! den skal brukes i en bruksbil
Derfor så skal china få holde seg i china, og ikke i garasjen min
haha, det tenktee jeg og, men klarte ikke la være og prøve en
Gammel 242 for øyeblikket
men den prisen du satt deg må du nokk øke litt om du skal ha skikkelig holdbar motor og 400hk og husk at alt annet (diverse) som du treng til og få den køyrbar i bil koster:P
men det kommer ann på ka du meiner med holdbart og ka kunnskap du har på området når du bygger:P
uansett lykke til:P
ska det være holdbart med drøye 300 hk så må du inn med ny girkasse også.. så alt baller på seg
Volvo is not a car, its a passion
Girkassa holder jo 300 hk, bare man lar den synkronisere seg før man trør den i gir på 7000rmp, man får også en fin turbo til 3K vis man er heldig, hx35-40, k27 osv.. Så kommer grenrør på 5K igjen viss man ikke sveiser selv.. Men er vell "tryggere" med 8v kontra 16v viss man har lite erfaring med motorbygging? litt mindre som kan gå feil på 8v imotsetning til 16v?Opprinnelig postet av Kuleberg
ja den holder hvis man har veldig treige girskift. Men hvem klarer det når man har 300hk å leke med? :P Raste noen kasser med min gamle 740 tic, så snakker av erfaring
Volvo is not a car, its a passion
Bygde 16v motor i driftebilen i vinter
den havna på rundt 40-50
Dette var
b230 plaslipt, boret og bettong fylt blokk
arp bolter
skjerkant pakning
16v GLT topp og plansliping
hjemmelagd pulssplitt grenrør og alu innsug
1680 cc dyser
Eagle h-råder
Cp stempler
Adaptronic sprut
Garrett 3076r
3 plata tilton
525TDS ZF girkasse
pluss diverse annet rask
Bremsa 360hk på hjula og 550nm
320nm allerede ved 2200rpm
vi ga oss på 1kg ladetrykk pga baktrykk på 1.3
Men selvølgelig så går alt ann å gjøre ting mindre kostbart
Kina råder, neddreide stempler +++
Erfaringen min er ikke helt til hundre, men den kommer etter vært håper jeg.
Jeg er klar over alt karoseri kosnadene, med girkasse osv. men jeg skal i førsteomgang bygge en motor. girkasse og driverk kommer det også, når jeg får kjøpt bil.
Men jeg vill først prøve og bygge meg motoren
Og når jeg setter meg ned og regner litt på det, så kan nok 30 k bli litt i tyneste lage, men penga er ikke det største probleme!
Men det virker som det er utalige med folk her på vccn med mye og god kunskap, så da spørr jeg bare ut jeg etter som probleme og tankene kommer
Om du skal droppe alt fra kina i en motor på 400 hest til 30 laken så har du nesten sprengt budsjettet allerede på råder, stempler og lager.Kan jo være verdt og nevne at måler mitt med denne motoren er og bygge en solid, stabil motor, som skal tåle, og den skal holde! den skal brukes i en bruksbil
Derfor så skal china få holde seg i china, og ikke i garasjen min
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hvem vet.. jeg har kanskje forløbig mindre erfaring, men kontaktene er til stede..!
Mitt råd til deg blir å begynne. Også bare ta det etterhvert som du har råd. Bare stak deg ut hva du skal ha ang 8 og 16V, kjøp inn riktige stempler så du slipper å bytte/maskinere, også bygger du først bunn. Også når du har brukt 15 000 på bunn så prioriterer du toppen. Så når toppen er ferdig prioriterer du innsug, så grenrør, så turbo, så eksos, så motorstyring.
Så må du ikke glemme bilen. Girkasse. Clutch. Bensinsystem. Drivverk generelt. Osv osv.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Hørtes ikke ut som en dum plan Joakim
Prosjekte mitt vill bli bygd etter lomboka, og da den helst skal være solid så koster det gjerne litt
Men valge blir nok på 8v topp tenker jeg. Hvordan vill f.eks hx 35 eller 40 turbo fungere ?
Om du skal ta det over langen ville jeg gått for 16V, uansett hva andre sier om "unødvendig for 3-400 hester", en 530/531 trenger endel jobb for å klare 300-400 hester, og da er du over hva en 16V topp koster. Og en orginal 16V holder ganske lenge, parrer den med omslipte GLT-kammer, så blir det en knall motor.
Klart du kan få noen til å leke arkeolog og lete etter mer hester i toppen, men du klarer deg lenge med en orginal 16V og.
Stempler koster det samme, om du skal ha 8 eller 16V. Og en chippet LH2.4 er liksom ikke ønskelig, med 3-400 hk. Da er det en ordentlig datasprut som gjelder, nytt og spennende er nye Autronic SM3.
Jeg er motstander av lastebilturbo, men en HX40 leverer greit med luft, om du skulle gå for en slik.
Jeg ville nok heller lagt 8-12 000 kr i en ordentlig turbo isteden.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
trenger ikke koste mer med 16v kontra 8v nei, om du likevel skal ha nye stempler. blokka mi kostet meg 24000ca, og 16v toppen kjøpte jeg for 4500+ 8000 i overhaling.. Du får en mye mere villig motor med 16v
jeg klarte 287 hk på hjula med org.530 8v topp med k-kam 2 enkle gassere elektronisk fordeler og irx 450 turbo.den motoren hadde jeg i 2 år før jeg solgte den,banket den i 2 sesonger..komplett kom hele bygget på 35k.
Jada. Men når fikk du effekt, hvordan så kurven og, hva var ladetrykket, og slike ting har du unnlatt å si.
Med en topp som puster bedre, og en kam som løfter bedre og riktig durasjon, hadde du nok kommet bedre ut av det.
Topp er dritviktig, og bestemmer MYE av effektuttaket, og hvordan effektkurven blir.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Kan man velge så bygger man 16v.
Men det blir antageligvis litt dyrere til ett visst punkt tipper at opp til 300hk så lar det seg gjøre billigere med 8v men over så kan nok 16v være konkuranse i pris.
bygger man 16v så er noe av første jeg ville kjøpt ett ordentlig kamreim sett med runde tenner, dette samt nye spennere og ruller. Ryker fort på 5000.- viss ikke mere.
Ny oljepumpe kan være greit også.
Det jeg vil frem til er at viss man raser en 16v topp så blir det hvertfal dyrere en å bygd på 8v topp.
Regler for innlegg
Svar med sitat
