Volvo 240 v8 godkjenning??

Vil bare starte med at, at jeg vet det er tusen forskjellige topicer og svar angående "godkjenning av 240 med v8" men er så mange gamle tråder og veldig mye forskjellig svar fra sted til sted, så lager en ny :)

Jeg vurderer sterkt å handle meg volvo igjen!! Savner litt gammal volvo følelse. Og har lyst på 240 og det må være med v8...

Så har i dag hvert å sett på en volvo 240 med v8, mener å huske det er en 307 motor. Har alt av papirer på motor og papirer på at samme motoren (v8) har hvert godkjent i en annen volvo 240 tidligere.
På bilen er det komplett med fjører fra diesel, også diesel bremsekraftforsterker. Og diesel bremser (ventilerte??) så utifra det selger sa så er det som må til i orden. Må bare inn på biltilsynet og få det godkjent? Stemmer dette ? Er det så lett? Er det no fordelere siden bilen er veteran?

Har også lest flere steder at BT har slutta helt med å godkjenne v8 i 200 karroseriet, noen som vet om dette er korrekt?

Takker for svar på forhånd! Vet det er en del spørsmål her og kanskje litt rotete, men håper noen kan hjelpe meg, så jeg får handla meg et prosjekt jeg har hatt lyst på lenge :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

Vil bare starte med at, at jeg vet det er tusen forskjellige topicer og svar angående "godkjenning av 240 med v8" men er så mange gamle tråder og veldig mye forskjellig svar fra sted til sted, så lager en ny :)

Jeg vurderer sterkt å handle meg volvo igjen!! Savner litt gammal volvo følelse. Og har lyst på 240 og det må være med v8...

Så har i dag hvert å sett på en volvo 240 med v8, mener å huske det er en 307 motor. Har alt av papirer på motor og papirer på at samme motoren (v8) har hvert godkjent i en annen volvo 240 tidligere.
På bilen er det komplett med fjører fra diesel, også diesel bremsekraftforsterker. Og diesel bremser (ventilerte??) så utifra det selger sa så er det som må til i orden. Må bare inn på biltilsynet og få det godkjent? Stemmer dette ? Er det så lett? Er det no fordelere siden bilen er veteran?

Har også lest flere steder at BT har slutta helt med å godkjenne v8 i 200 karroseriet, noen som vet om dette er korrekt?

Takker for svar på forhånd! Vet det er en del spørsmål her og kanskje litt rotete, men håper noen kan hjelpe meg, så jeg får handla meg et prosjekt jeg har hatt lyst på lenge :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Uten å sitte med noe fasit (og det er det trolig for øvrig ingen som gjør) , så er svaret på det med største sannsynlighet NEI...

Det jeg vet, er at en kjenning av meg prøvde dette for ca ett år siden. Uten å kjenne detaljene, vet jeg at han skal ha gjort alt "riktig" hva gjelder motor type etc, og at han var inne på synet med bilen, samt div. dialog fram og tilbake. Men status er at prosjektet har strandet. (Dette var en 1970 ett eller annet modell)

Men å si at det er umulig, er også å være for bastant. For er det noe som er sikkert med biltilsynet, så er det nettopp at ingen ting er sikkert..

Så er det jo slik også at en kan forundre seg på en del som selger bil, der det er div feil og mangler, og det av selger presiseres at "...men det er ikke noe problem - det er bare å gjøre slik og slik - bagatell..." osv.
Uten å kjenne grunnen i dette tilfellet (det kan jo være sykdom, prekær tidsbrist el. annet), så er det jo slik at en 240 med godkjent
V8 bygge i vognkortet, er vesentlig mer verdt en en ikke godkjent bil. Så hvis det er så enkelt, hvorfor ikke godkjenne den, og få 20.000,- mer for bilen..?? Men altså med forbehold...

Det beste hvis en drømmer om en 240/v8 er nok å smøre seg med litt tålmodighet, å finne en godkjent bil !
Med mindre en får den ikke godkjente bilen svært billig, er villig til å gå "i krigen"(langvarig) med biltilsynet, og er inneforstått med at en kan tape..

Takk for et fint svar, som fikk tankene mine litt mer landa på jorda! :)

Ser poenget ditt her, og stilte han også spørsmålet om hvorfor han selger og hvorfor han ikke har godkjent. Svaret jeg fikk da var at han ikke hadde tid pga så mange prosjekter. Greit nok det, men syns fortsatt det virker litt snodig siden det var så "enkelt" hehe

Har fulgt med en del på finn etter en som er godkjent og dukka jo opp en 245 med godkjent 5.7L i vognkortet :O men den blei solgt før jeg rakk ta tak i tlf.. For latterlige 25 000 :p

Men lurer på om det er bare å smøre seg med tålmodighet og finne en ferdig godkjent en :)
Skal ringe bt snart og høre hva dem Sier


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kontakt Ombyggignsgruppa i Statens Vegvesen, de bør kunne gi deg ett svar.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Per Turbo

Kontakt Ombyggignsgruppa i Statens Vegvesen, de bør kunne gi deg ett svar.

---

Det er vel egentlig alltid best å kontakte de får å få ett ordentlig svar i slike situasjoner. Blir som regel mye synsing og ''Har hørt'' meninger på forum! ;)

japp, skal ringe snart og høre så får vi se :)

for et sykt land vi bor i!! :O

Ved skriftlig søknad om igangsetting av byggeprosjekt vil det påløpe et gebyr på 5000 kr for motorsykkel og 6000 kr for bil. Gebyret omfatter behandling av søknaden, igangsetting, løpende kontroller av byggeprosjektet, samt kontroll av godkjent kjøretøy etter to år. Når søknaden er mottatt av Statens vegvesen, får du informasjon om betaling. Gebyret må være betalt før vi begynner behandling av søknaden. Innbetalt gebyr refunderes ikke , uansett om søknaden blir innvilget eller ikke.

Why we want to be swedes..

Så ja her er det bare å skrive en søknad og cashe inn 6 lapper å få et nei på søknaden! :) fin måte å bruke penger på


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tragisk..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

for et sykt land vi bor i!! :O

Ved skriftlig søknad om igangsetting av byggeprosjekt vil det påløpe et gebyr på 5000 kr for motorsykkel og 6000 kr for bil. Gebyret omfatter behandling av søknaden, igangsetting, løpende kontroller av byggeprosjektet, samt kontroll av godkjent kjøretøy etter to år. Når søknaden er mottatt av Statens vegvesen, får du informasjon om betaling. Gebyret må være betalt før vi begynner behandling av søknaden. Innbetalt gebyr refunderes ikke , uansett om søknaden blir innvilget eller ikke.

---

Du skal vel ikke bygge din egen bil? Isåfall er jo dette helt irrelevant for deg. Det du siterer er for godkjenning av amatørbygd kjøretøy.

Nej det stemmer :) men siden bilen er ferdig bygd uten å ha sendt søknad først, så blir den sikkert ikke godkjent tipper jeg.
Får bare ringe dem og høre når jeg er på et sted der det er dekning .. :p


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

Nej det stemmer :) men siden bilen er ferdig bygd uten å ha sendt søknad først, så blir den sikkert ikke godkjent tipper jeg.
Får bare ringe dem og høre når jeg er på et sted der det er dekning .. :p


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Volvo trakk tilbake godkjenningspapirene for V8 i 200-serien for noen år siden, men så lenge du klarer å holde deg innenfor grensene Volvo har satt for 200-serien burde det være mulig å godkjenne fortsatt.

Okei forstår. Vet om noen som har disse papirene som kan printe ut en kopi faktisk hmm.. Men den motoren som sitter i denne volvoen jeg var å så på. Har blitt godkjent i et annet 240 karroseri før. Så burdte være mulig


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det du kunne prøvd er å ringt Autoline Meråker AS på tlf 74812200 og spurt om å fått prate med Øyvind Dahl, han sitter inne med mer kunnskap enn de fleste hva gjelder både ombygginger og godkjenninger, samt at han sitter også med en godkjent 240 med V8.

Han var også en av dem som i sin tid startet produksjon og typegodkjenning av motorfestene som senere ble et krav for å få godkjent V8 i 240.

Om ikke annet så vil han kunne svare deg på veldig mye av det du lurer på tror jeg.

Lykke til med eventuellt prosjekt, 240 med V8 har stått på ønskelista lenge. :)

Okei, tusen takk for tips! :D
Hørtes ut som han hadde greit med snøring innen dette temaet :)
Blir å få ringt han snart :)
Venter også på at eiern av bilen, skal sende meg bilder av papirene han har på motorern og godkjenning osv. Som han visstnok hadde madde papirer på.






Sent from my iPhone using Tapatalk

Bare hyggelig. :)
Jeg har også "hørt" at det har blitt full stopp på nye godkjenninger av 240, om det finnes noen eventuelle smutthull vet jeg ikke men det vet forhåpentligvis Øyvind her litt mer om.

Kan jo lett forestille meg at selgeren her har møtt veggen med prosjektet, og da er det jo selvfølgelig bedre å dra den gode gamle "har for mange prosjekter/lite tid" strofa, isteden for å si ting som de kanskje faktisk er. Jeg sier kanskje, for jeg vet jo ikke.

Men det jeg vet er at Øyvind Dahl har fått umulige prosjekter gjennom nåløyet før, kan jo nevne en trike han bygde fra grunnen, og fikk skilter på. Med V8 selvfølgelig.. :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/11/976.jpg

Ja har hørt dette selv! Derfor jeg er så veldig skeptisk..

Ja er akkurat det, og han virka veldig usikker på det meste (selgern) virka nesten ikke som hsn visste så mye om bilen, så ikke han som har bygd den heller. Ikke bytta motor hvertfall, men han har bytta fjører og dempere på den til diesel og diesel bremser rundt baut og diesel bremsekraftforsterker. Men motoren har vært godkjent i en annen 240 før, så syns det er litt merkelig..karroseribytte? Mye spørsmål i hue i mitt angående denne bilen ja hehe.. Har ikke akkurat en god følelse :p

Tøff trike!! Imponerende :D


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

Vil bare starte med at, at jeg vet det er tusen forskjellige topicer og svar angående "godkjenning av 240 med v8" men er så mange gamle tråder og veldig mye forskjellig svar fra sted til sted, så lager en ny :)

Jeg vurderer sterkt å handle meg volvo igjen!! Savner litt gammal volvo følelse. Og har lyst på 240 og det må være med v8...

Så har i dag hvert å sett på en volvo 240 med v8, mener å huske det er en 307 motor. Har alt av papirer på motor og papirer på at samme motoren (v8) har hvert godkjent i en annen volvo 240 tidligere.
På bilen er det komplett med fjører fra diesel, også diesel bremsekraftforsterker. Og diesel bremser (ventilerte??) så utifra det selger sa så er det som må til i orden. Må bare inn på biltilsynet og få det godkjent? Stemmer dette ? Er det så lett? Er det no fordelere siden bilen er veteran?

Har også lest flere steder at BT har slutta helt med å godkjenne v8 i 200 karroseriet, noen som vet om dette er korrekt?

Takker for svar på forhånd! Vet det er en del spørsmål her og kanskje litt rotete, men håper noen kan hjelpe meg, så jeg får handla meg et prosjekt jeg har hatt lyst på lenge :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Det stemmer at volvo trakk tilbake godkjenningspapir på v8 i 240, usikker på direkte årsak, men det ble nevnt både at folk jukset med papiret, samt at svenska bilprovningen oppdaget sprekker i skjermer og vanger på ombygde v8 240er i sverige.

Men uansett gjelder fortsatt det samme dokumentet fra volvo som du fortsatt får, der det står tillatt effekt og moment, holder du deg innenfor den effekten og momentet kan du enkelt få godkjent v8 i 240, problemet er bare at chevrolet f.eks bare har to motorer som kommer innenfor med momentet og det er eldre 265 cui og noen 267 cui fra monza, begge to er gode motorer, for all del men er håpløse når det kommer til trimming pga f.eks liten borring.

På en annen side finnes det også eit flertall av rover v8.

Krav til motorfester er individuelt fra stasjon til stasjon pga det håpløse regelverket som åpner for veldig fri tolking blant kontrollørene, men en hver kar med litt sunn fornuft og generelle sveise og vinkelsliper kunskaper kan knote sammen eit godt nok motorfeste til denne ombyggingen. Kikk f.eks i jagsthatrun boken hvor det finnes bilder med tegninger av festet.

Når det kommer til forsterkinger i understell er det fortsatt dette som gjelder:
Diesel fjærer (lesjøfors senkesett godkjennes også, har prøvd)
Diesel stabstag (ipd går også)
Gt/ambulansestag mellom skjermer og torpedo
Ventilerte skiver.

Jeg har vert i dialog med biltilsynet ang godkjenning av større effekt og moment med i tillegg til punktene over, å bruke ambulanse forsterking mellom vangene og girkassefeste, større bremser og forsterkingsplater på bærearmer, og argumentert med at hvis de endringene var gode nok for både racing og ambulansebiler så burde det ver godt nok for å få godkjent i underkant av 60 nm mer en tillatt, slik en finner i 140hk utgave av chevrolet 350.

Jeg har fått anntydet at dette kan la seg gjøre men har imidlertid ikke søkt offisielt om det.

Okei, takker for bra svar. I bilen sitter det en chevrolet 307 cid motor, som har hvert godkjent i en volvo 245 før, han hadde også papirer fra volvo som sa at dette kunne la seg godkjenne, men papirene er fra 1998 så er vel for gamle? Motoren er på 110kw og 440nm orginalt tror jeg, og det er visst bytta til "mikkemus" topper og gjort diverse med den i ettertid som hei fordeler. Er visst bygd om til 327 motor i følge selger nå


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

Okei, takker for bra svar. I bilen sitter det en chevrolet 307 cid motor, som har hvert godkjent i en volvo 245 før, han hadde også papirer fra volvo som sa at dette kunne la seg godkjenne, men papirene er fra 1998 så er vel for gamle? Motoren er på 110kw og 440nm orginalt tror jeg, og det er visst bytta til "mikkemus" topper og gjort diverse med den i ettertid som hei fordeler. Er visst bygd om til 327 motor i følge selger nå


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

De papirene er nok for gamle ja, og volvo trakk i grunn ikke papirene tilbake, de sendte bare rundt eit skriv til trafikkstasjonene om at v8 papiret ikke lenger er gyldig. En biltilsyn ansatt som kan gi eit riktig svar på nøyaktig hvirfor det ikke er gyldig lenger kan kanskje svare på hva som nøyaktig trengs for å få det godkjent og.

307 blir vanligvis ikke bygd om til 327 da de to har helt forskjellige borringer og en 327 veiv i en 307 vil vel bli noe i nærheten av 314 cui hvis jeg ikke husker feil, noe det kan ver jeg gjør :)

ta en tlf til biltilsynet å spør, det er nok det aller enkleste. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av pogona

327 veiv i en 307 vil vel bli noe i nærheten av 314 cui hvis jeg ikke husker feil, noe det kan ver jeg gjør :)

---

De har samme veiv, forskjellen er at 307'en er bygget på 283-blokk mens 327'en er bygget på 350-blokk.

Så lenge det står at maks dreiemoment er 28kpm (ca 275Nm) så er det jo lett å tro at det var grunnen til at praksisen ble stoppet. Som pogona nevner er det få V8 som har så lavt dreiemoment. Jeg vedder 20 kr på at du får godkjent en 265cui eller Rover 3,5 i dag også :) Det ligger en rusten Rover 3500 på Finn nå faktisk (ikke min), bare å prøve seg

Det blir alltid mye synsing i slike tråder, så her prøver jeg meg og: Jeg tror at hvis du får papirer fra Volvo om at din bil er godkjent for så og så mye aksellast, så og så mange hk og Nm, og holder deg innenfor de kravene, så bryr nok ikke vegvesenet seg om hvor motoren kommer fra (om det er Volvo eller Chevy eller Toyota). Så jeg tror at en slapp gammel V8 i en bil som ikke har strenge krav til avgasser går gjennom i dag også. Se f.eks Soulair sitt gullprosjekt, han har slapp V8 diesel. Dvs at her kan ingen ha tatt hensyn til dagens miljøkrav osv, kun de gitte rammene for selve bilen (vekt, effekt og dreiemoment). Og jeg tror at Chevy 305 og større motorer egentlig aldri skulle ha vært godkjent, at det var en praksis som gikk gjennom pga en eller annen misforståelse av hva Volvo mente i sine papirer (som jeg altså tror er det nøyaktig samme de mener/godkjenner i dag). /synsing

Så jeg ville heller fått tak i bilen som V8-motoren var godkjent i stedet for å kjøpe motoren, og heller bruke tid på å få et karosseri som er oppe og går igjen (hvis det er rust/skader som er grunnen til at motoren er tatt ut).

Bilen jeg snakker om er en ferdig bygd bil med v8 og diesel bremser og fjører. Som mangler bare å få det godkjent i vognkort. Men tror ikke det blir no. Da dette virker umulig, biltilsynet visste ikke helt pga motorstørrelsen, dem ba meg sende inn søknad


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av knetrom

Så jeg tror at en slapp gammel V8 i en bil som ikke har strenge krav til avgasser går gjennom i dag også. Se f.eks Soulair sitt gullprosjekt, han har slapp V8 diesel. Dvs at her kan ingen ha tatt hensyn til dagens miljøkrav osv, kun de gitte rammene for selve bilen (vekt, effekt og dreiemoment). Og jeg tror at Chevy 305 og større motorer egentlig aldri skulle ha vært godkjent, at det var en praksis som gikk gjennom pga en eller annen misforståelse av hva Volvo mente i sine papirer (som jeg altså tror er det nøyaktig samme de mener/godkjenner i dag). /synsing

Så jeg ville heller fått tak i bilen som V8-motoren var godkjent i stedet for å kjøpe motoren, og heller bruke tid på å få et karosseri som er oppe og går igjen (hvis det er rust/skader som er grunnen til at motoren er tatt ut).

---

Riktig som du sier med vekt, effekt og moment. Men i følge svaret fra SVV må jeg også klare avgassmålingene (opasitet/røyktetthet) fra 1985.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av næssen

Bilen jeg snakker om er en ferdig bygd bil med v8 og diesel bremser og fjører. Som mangler bare å få det godkjent i vognkort. Men tror ikke det blir no. Da dette virker umulig, biltilsynet visste ikke helt pga motorstørrelsen, dem ba meg sende inn søknad

---

Som nevnt tidligere ender slike V8 tråder med synsing og ingen gidder å søke en gang.:rolleyes: Anyways.. fra den tiden Volvoforum eksisterte husker jeg vagt en bruker som la ut en godkjent søknad om motorbytte til Chevrolet 305/350. Argumentet var at en Volvo turbomotor og M46 leverer mer moment på bakhjula enn Chevy 305/350 og TH350 automat.

Han beviste dette ved hjelp av enkle matematiske utregning med utvekslinger i girkasse og bakdiff osv. Denne fikk OK fra SVV.

Mener det også ble nevnt der at Chevrolet bruker SAE (UTEN dynamo, servo osv) standard om effekt og moment. Volvo bruker DIN (Med dynamo, servo osv) om effekt og moment.

Okei forStår :) grunnen til at jeg ikke søker er fordi det ikke er min bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Soulair

Riktig som du sier med vekt, effekt og moment. Men i følge svaret fra SVV må jeg også klare avgassmålingene (opasitet/røyktetthet) fra 1985.

---

Følte jeg dekket det da jeg skrev "ikke strenge krav til avgasser" :P Men det er bra at du presiserer, din bil er jo et stjerneeksempel på ting som ikke er "politisk korrekt" men som lar seg gjøre innenfor reglene. Men selve avgassmålingen, går den ut på at de tar en CO-måling slik som ryktene sier, eller er det noe mer avansert?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Soulair

Som nevnt tidligere ender slike V8 tråder med synsing og ingen gidder å søke en gang.:rolleyes: Anyways.. fra den tiden Volvoforum eksisterte husker jeg vagt en bruker som la ut en godkjent søknad om motorbytte til Chevrolet 305/350. Argumentet var at en Volvo turbomotor og M46 leverer mer moment på bakhjula enn Chevy 305/350 og TH350 automat.

Han beviste dette ved hjelp av enkle matematiske utregning med utvekslinger i girkasse og bakdiff osv. Denne fikk OK fra SVV.

Mener det også ble nevnt der at Chevrolet bruker SAE (UTEN dynamo, servo osv) standard om effekt og moment. Volvo bruker DIN (Med dynamo, servo osv) om effekt og moment.

---

Dette hørtes jo spennende ut, og det skader jo ingen å sende en søknad om de har en 240 stående. Jeg kjøper heller en bil med forhåndsgodkjenning for V8, enn en bil med V8 som eier tror kan godkjennes, men likevel ikke gjør det selv ;)

Noen som vet mer om dette emnet nå, har det skjedd noen endringer i regelverket som åpner for dette igjen?