Multilink aksel på 240 - mye tid og arbeid

Har prøvd ørten forskjellige måter å få montert MkII akselen på en volvo 240 nå. og det ser ut som om det blir leit å få det godkjent hos biltilsynet... 240n er smal :P
vi har laget noen braketter etc men fan fort ut bilen ble alt forhøy. biltilsynet ville ikke godkjenne noe hvis vi laget en "egen ramme" bak på bilen heller..
Men jeg kan legge ut litt bilder så folk får sett selv.
En visningsbil eller stor ombygning av alukonstruksjonen er eneste løsningen som er brukanes da. i tillegg så måtte bilen breddes VELDIG for å få på feler som ser ut i det hele tatt :D

eiern flytter over MkII akselen til en picup så lenge. så vil han enten bygge en ny konstruksjon selv. eller kappe seg til å montere den på og ha en visningsbil.. Delt skal det være ihvertfall :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/119.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/120.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/121.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/122.jpg

hmpfff.. Trur du det kan vere håp om å få på den litt smalare MKI akslingen?

Festene er like, så det vil nok bli like mye jobb. Nesten så man skulle kappa ut gulvet fra en 760/960 å sveise inn.

Festebrakkettene er de samme. hele akselen MÅ festes på en annen måte. bilen blir høy hvis man ikke "går inn i bilen" litt..
Hvis man gjør det. så er det ingen problem. da kan man sikkert kjøre med MKII spindler / MkI akselen og bare bredde "litt".
Men det er nok litt jobb for å få det pent og gjennom hos biltilsynet.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Christian

Festene er like, så det vil nok bli like mye jobb. Nesten så man skulle kappa ut gulvet fra en 760/960 å sveise inn.

---

Da er det lettere å lage til noe selv. bremse skiva går nesten kant i kant med hjulbuen :P

Blir bredding da :p

Ein har jo alternativ til Multilink også, Jaguar har jo ein aksling som er identisk sporvidde med 240, men dette er gamle saker, og sikkert ikkje veldig enkelt å oppdrive.

Aksel fra laurel kanskje?

enkel er den nok. men den krever også en del "kapping". du tenker vell på den typen som har skivene ved diffen?
Mins den består av enormt mange mange deler (nållagre). men den er mye brukt i hotrod miljøet. rart ikke fler har skivene på samme måten som den akselen. gir jo mye mindre ifjøra vekt.. men har vell noe med servicer etc og gjøre også.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

enkel er den nok. men den krever også en del "kapping". du tenker vell på den typen som har skivene ved diffen?
Mins den består av enormt mange mange deler (nållagre). men den er mye brukt i hotrod miljøet. rart ikke fler har skivene på samme måten som den akselen. gir jo mye mindre ifjøra vekt.. men har vell noe med servicer etc og gjøre også.

---

Maks sporvidde på 244 og 242 er på 1370mm/54", då har ein rett aksling å velje i her:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_IRS

Ser ikkje så voldsomt komplisert ut denne akslingen, men den er nok ikkje av dei mest moderne uansett. Har vore brukt amazon ein del.

gammel bra aksel det. smart konstruksjon :) + at den tåler mye effekt.
Den så jo litt lettere ut å montere på en 240.

er det noen som i det hele tatt har montert delt bakaksel på en 240? jeg regner med jeg må bytte bakaksel etterhvert uansett, så det hadde vært morro å fått på delt aksel.

*Forskning pågår*

de to krara på T fra østfold står vell å klør seg i huet å ræva om værandre for å finne på en løsning på delt aksel på 240 nå :p

Nja, vi har en løsning på gang, bare han andre på T får bevega kadaveret sitt ut med kamera og målestokk.

"jeg var full å gikk glipp av hele greia" Jeg tar det etter jeg har fått i meg frokosten! sitter å lener meg mot et bord som står til liming nå :P bare vente til det sitter godt så løper jeg ut! er jævlig pissatrengt også :P

Er inne på samme tankegangen selv, men har ikke fått begynt enda. Har uansett liggende MK1 spindler som var påtenkt å bruke.

Hvis det er prat om andre akslinger, ville jeg ha sjekket ut Nissan S13/S14, Gti-R eller GTS. Vet ikke om det er noe av det samme på Laurel?
Er uansett lette og solide akslinger med plenty av ettermarkedstilbehør.

japse greiene tåler ikke så mye i orginal stand ( supran gjør jo det ). bmw får man jo skudd sikkre oppsett av å bruke litt forskjellige orginal deler. + at det KRYR av E36 deler. Så har bmw litt bedre geometri på bakstillingene sine en japsene også. Skal man kjøre litt på stripa så tåler ikke japse greiene noe. de bytter jo oftest ut til stive akslinger da. men bmw gutta kjører faktisk fort på stripa med delt aksel. det er imponerende når man får forhjulsløft med det :)

Vi har sett litt på E30 og E36 akslinger.
E30 sin burde passe "like a glove" eller "som en fläskläpp".
Den finnes det stikkaksler som gjør det mulig å montere M535 diff og ytre flenser. Den blir da å betrakte som skuddsikker. PPF gutta kjører jo rundt 1000hk og slicks rett i bakken uten at det ryker. Bakdelen er at delene kommer på rundt 10-15000kr+en bakstilling.
E36 325, 328 eller M3 burde være bedre på alle måter, men her er det noen stag som muligens kan komme i konflikt med rammevangene. E30 bakstillinga har ingen stag over stikkakselen så her er det mulig med laaaav bil.

Jeg tror nok at ei bmw bakstilling blir billigere i innkjøp og lettere deletilgang sånn fort og gæli uten å måtte bestille fra japan.

1000hk og MANUEL kasser med slicks :) (tror nesten en volvo aksel ville tålt en autolat)

Tror ikke holdbarheten skal være noe problem med en Nissan aksling heller, de tåler mye juling
Har hatt en S13, og var relativt grove stikkakslinger på den.

E30 begynner å bli en gammel konstruksjon igjen, og designet for en lettere bil. Men med store diffen så tåler den juling ja.

Har "tegnet" opp e36 bakstillinga. skal legge opp bilde nå! prøver bare å løse så C knappen min fungerer!!! jævla HP maskin!

Blir XC240 av denne:D

Datsun/ Nissan bluebird fra bynnelsen av 80 har jo IRS.
Den bilen er jo omentrent like brei som 240
Mulig at det hadde passet på 240.

Jeg får ikke ut bildet fordi jeg ikke får logga på photobøtta! tastaturet er helt fuKKa her... får ikke skrevet stor e engang :( W og R går :(
Men turb00le sitter å skravler i tlf så fikk ikke formidlet infon en gang :D
Men jeg tror e36 blir vanskelig å gå skikkelig lav uten å modifisere øvre bærearm. Men det er nok fult mulig hvis man endrer den. (man skal jo ha (Se)oilovers og da kan man endre den øvre bærearmen for å slippe fjørfeste)

Bruk skjerm tastatur da?