bruker den for å slippe å slipe den ned!
Printable View
bruker den for å slippe å slipe den ned!
Bruker den for å slippe å slipe ned ja. den bygger opp så det blir plant :)Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
vannrøra er jo ikke vanskelig. sitter jo i gummi. og i værstefall må du koste på deg 37kr i vannrør på biltema.. oljerør / tilkoblinka er det mange som bare kjøper en ferdig slange som man skrur i blokka og rett på turboen. oljereturen er ofte på samme sted. hender man må kappe røret og montere en slange i mellom (noe som tåler litt varme). når man får delene så ser man hvor lett det er å bygge om.. trangt blir det ikke. Det som er trangt er orginal turbo hvor alt er så lite :D
hvordan passer turboene som KL racing selger på en "husmortrimma" rødblokk? tenker da helst på T04E og T3/T4 W
T04E:
Kompressorhjul: 50,8mm
Turbinhjul: 56,8mm
Avgashus: A/R 0,63
T3/T4 W:
Kompressorhjul: 58mm
Turbinhjul: 56mm (65.3mm)
Avgashus: AR 0,63
vurderer veldig sterkt å handle meg en av disse
Den nederste av de to er vel trim 60 kompressoren sammen med steg 3 T3 turbinhjul. Muligens noe stor kompressor i forhold til turbinhjul som igjen vil skape mottrykk og hemme effekten/korte ned livslengden på turbo'n. 58mm kompressorhjul skal holde til rundt 550hk, men steg 3 turbin kansje rundt 400hk. Den mindre utgaven ser ut til å matche bedre med kompressor og turbin. Tipper den klarer rundt 400-450Hk.
Ja kl selger vell en som savargutta har villet ha frem. en med større turbon en kompressor.. lettvindt å holdbart å hente ut effekt av. kan fint hente ut mer effekt av B230ET motorene uten at de spytter ut rådene med en gang man skal over 200hk
hvilke forskjellige "stage" er det og det målet på en t3 turbin?
Det er/var følgende, men Turbonetics har gått over til F1 eksoshjul nå.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
For mål så må du eventuelt google.
STD T3
Stage II
Stage III
Stage V
Har nå bestilt meg ny turbo til 16V'n. En Precision SC6265SPR 62mm billet kompressor og 65mm turbin, selvfølgelig med keramiske kulelager. Skal ifølge flere klare 700WHP og billet kompressorhjulet er mer effektivt!! Blir spennende å prøve, tror denne kan bli sint!:D
Det kan bli spennende, ja! :) Sørg for å poste noen videoer av resultatet da!Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Blir nok lenge til bilen er helt ferdig kjøreklar, men skal vel klare å skaffe frem en film eller 2.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
billiet hjul er jo raske å spole opp. så med 16vn så fyrer nok den godt opp :)
du får slenge ut bilder / info av bygget :)
Hva kalles flensen til DP på en k27 og hvor kan dette skaffes??
har du sjekka ut compturbo.com?Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Ja, har det. Men har ikke hørt så mye om de, derfor falt valget på Precision.Sitat:
Opprinnelig postet av rogern
Ikke noe dårlig valg akkurat det
Compturbo er vel "gamle" ITS?
Det varierer litt. Min er uten intern wastegate og den har en 6- bolts flens.Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5223T.JPG
Til den passer Garrett GT32 6- bolts discharge flensen på:
http://www.verociousmotorsports.com/...-Flange-6-Bolt
Håper ikke det.:pSitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Den nye SC serien med billet compressorhjul har fått mye skryt over dammen og hos søta bror ihvertfall. Var inne på Borg Warner S362 eller S366 ei stund, men de kan ikke leveres med kulelager pr dags dato og koster noen kroner mer....
Når vi likevel har så mange som kjenner til K27 her, kan noen fortelle meg hvilke flenser dette er?
Hadde vært morsomt å kjøpt en slik turbo, men dette likner ikke noen ting jeg har sett før.. Går utblåset av wastegaten rett ut, eller er det bare et servicelokk på det øverste bildet?
Og på det andre, dette er vel ingen T3 flens?
http://img29.imageshack.us/img29/908...npipeflens.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/4...eksosflens.jpg
EDIT: Finnes det overganger å få kjøpt kanskje?
Hmm, den der var snodig. Forskøvet T3 flens inn og 4- bolt ut med "manglende" wastegate hull.
Ja, den er ikke lik den du har i det hele tatt på turbinsiden.. :s
har du bilde av fronten på den?
Merklig det ikke stod noe på eksoshuset. det pleier det. er den gammel?
Niks, den er ikke gammel. Den er lik de du liker med antisurge, men jeg fatter ikke hva som skjer med turbinhuset.. :p
same shit. Kjør på :D
Så jo ny ut. så da er det nok av den nyere typen som er ekstremt lettdreven :)
(men hvorfor er den byttet ut? Nye lagre etc i den? lastebil folket bytter ikke turboer i unøden. så enten er de nyoverhalte med nye lagre. ellers så trenger de nye lagre ( som oftets 500-800kr:P).
Denne skal være ny og ubrukt.. Må si det frister å kjøpe, men hva gjør man med flensene? :p
Finnes det andre turbinhus å få kjøpt til de?
Du lager da bare flenser?
Har sett den innløps flensen på turbinen før. Om det kan være samme som på no bmw tror jeg faktisk
Drit nå i flensen da. er sikkert T3. bare bore 2 nye hull og flytte skruene. Eksosen er jo simpel å finne flens til.
Fant bilde på mobilen min i stad av min. savner den under forbikjøringer gitt :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/03/42.jpg
kjørte du med orgninal cooler tbo?
nei æsj? :D alu cooler der gitt... men den ligger skjult. Alt som blinker tar kråka og bt vettu :D
Haha ja. Min blir også skjult ja, undres nesten om jeg skal male kompressor huser på turbon svart.
Noen av KKKne kom med svart kompressorhus faktisk :) Usikker på hvilke modeller det er. men har sett det. kammerat har det
Det er kjekt da, lyser ikke opp med en STOR turbo da.
Snakka med han som eu-godkjenner til meg og han nekta for og godkjenne med holseten da han mente den var pervers
Der har jeg fine venner :D Alt skal være i bra stand. Bremser, understell. ledninger og sånt.. men same shit hva du kjører med av effekt :P
Holseten ser jo fryktelig stor ut for vanlige folk. (er jo litt større en kkke jeg har kjørt med). Jeg har en GT42 i stua her. syns den var stor før. men nå som jeg har hatt den her en stund så syns jeg ikke den er så stor mer :P men leverer nok til 900hk, så er vanesak :D
Mener også alt må være i stand, men forstår han litt ang turbon og da.
Flere som har turboer på stua ja:D
Hehe, en kamerat av en kollega glemte å skru ned trykket på en trimma 200sx som skulle på eu. Var vel ca 450hk på fullt trykk. Ble ikke godkjent.
For å holde seg til topic: Åssen blir det med en T3 super 60 på en "BPU" motor (531 topp+r dyser+kam)? Skal være brukis så ikke tema å kjøre på noe særlig mye effekt men vil gjerne ha noe litt mere givende enn 13C eksosbrems.
Er ca samme størrelse som de fleste 200stk turboene det gt28. er eksosbrems. men bedre en orginal greiene :)
http://www.youtube.com/watch?v=gICXMh2Cu14 gt28r med trimhus. annen kam, mer suppe. chip.. River ikke akkurat skinnet av pølsa. men er morsommere en 13c :D ingen tvil :D
Hva er effekten i den du linket til? gikk jo som ett dass. Må jo være mer enn turbo som er problemet der.
Neh.. en garret Gt28r er ikke store turbon gitt :) Mottrykksturbo. gammal rødblokk på 8ventiler er ikke så moderne og effektiv å trenger dermed større eksoshus en hva en liten moderne 1.8 liter eller 2 liters 4v motor gjør.
Det er 6 bolt på min også men med intern WG!!Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
har kjøpt denne ``turbo pakken`` er den noe å ha?? http://www.blocket.se/vi/25742506.htm