forrestn, hvor mye trykk tåler motorn med orginal innmat, større eksos, chip, dyser og lmm?
tenker da ikke på 13c :D
Printable View
forrestn, hvor mye trykk tåler motorn med orginal innmat, større eksos, chip, dyser og lmm?
tenker da ikke på 13c :D
trykket har ikke no å si. det spørs hva motoren tar til seg
kom over en kkk27 snurre til 2000,sek. Burde jeg gå for denne??
http://i998.photobucket.com/albums/a...0/CIMG1003.jpg
http://i998.photobucket.com/albums/a...0/CIMG1002.jpg
http://i998.photobucket.com/albums/a...0/CIMG1001.jpg
gi den en puss så blir den god den :)
Ja he he he tenkte pusse den ;) da får jeg prøve meg på denne da :)
får se om den passer meg denne turboen, om den ikke gjør det så er det vell ikke vanskelig å få solgt den igjenn her i norge..
Har alle KKK27-er blått kompressorhus? :p Lar det seg polere vekk? :)
rett i glassblåsen for å så ta frem dremmelen :) Kanskje kjøpe nye lagre til den på Ebay også.. da blir den "ny"
Noe jeg kan lakkere eksoshuset med som tåler temperaturen? Manifoldlakk?
Er det forsvarlig å pusse/polere på turboen med lagrene stående i? Har ikke så lyst til å begynne å pelle de ut. De har visst nesten akkurat vært bytta på den jeg kjøper.
Kompressorhuset kan du jo bare ta av hvis du skal pusse på det.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Hmm, ja, det lar seg kanskje gjøre :). Har bare aldri skrudd på turboer før, men har hatt inntrykk av at det er noen veldig fine tilpasninger og deler der som fort blir ødelagt. Noe jeg må passe på?Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Er jo en grei sprekk imellom WG-utløp og eksos-utløp, ser det ut til?Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
hvordan gjør dere det med downpipe mot turboen på k27? hvilken flens bruker dere?
Er det en sprekk da??Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
er bare noen få skruer på kompressor huset du behøver å løsne. bare en O ring (stor) du må passe på.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Flenser til kkk n :) kl racing selger.Sitat:
Opprinnelig postet av slevjus
aldri hørt om at de store KKK turboene sprekker...Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
kun volvo(personbil) kkkne og audi kkkne..
Men har den noen skader på kompressor bladene? (sitter på lappetoppen som ikke har allverden av en skjerm :P)
han skal sende meg flere bilder og en filmsnutt av turboen i dag så får sett litt nermere på den da?Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
er dette rett turbo??
http://www.blocket.se/jonkoping/Volv...0.htm?ca=3&w=3
har snakket med han men må skifte lager :S
er det mykje styr å komplisert? vanskeli å få tak i?
Det ligger en del lager til KKK27 på Ebay. Aner ikke om det er lett eller vanskelig eller hvordan det skal gjøres.Sitat:
Opprinnelig postet av Arrnty90
Men syns 3000 SEK for en turbo som det må byttes lager på hørtes litt stivt ut. Kjøpte min for 2500 SEK med et ganske nytt lager i og helt uten slakk. Eneste minuset med den var at ikke noen hadde polert turbinhuset på den og noen hakk litt her og der på det.
Men til gjengjeld er det sprett ny turbo og, ifølge svensken, gikk lageret under benking.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
sikkert en slange som hoppet av :)
Er det kun kkk som er noe å ha nå? Holsetene er jo også greie priser på. Fikk aldri prøvd min i bilen men jonass har den turboen nå.
HX35 vs "300hk" 19T
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/02/310.jpg
jo men virker som folk er redde for lastebil turboer.
kkk 27, er vel litt mindre. kanskje spooler raskere også.
jeg digger hvertfall holseten. planen for den er og skal inn i 240n med gasser.
Hehe, 19T-en er såpass liten, ja!:p
hehe ja blir liten i forhold, er jo nesten at kompressorhuset på holseten tar borti dempertårnet. lastebil turbo på traktor motor er fint det
Er så bra når folk her inne ikke får fult ladetrykk med en 19T før 3500RPM.
Mens andre får fult ladetrykk med Hx35 ved samme turtall :D Noe er galt :P
hehe ja, er ikke hos meg det er galt hvertfall. er vel at det er så mye motrykk på 19t at wgn ikke klarer og holde stengt