Grøn list ja, eg skal ta å sjekke delenummera etterpå, er ei 91-93 list ja, bestilt på regnr på bilen.Sitat:
Opprinnelig postet av Beachee
Printable View
Grøn list ja, eg skal ta å sjekke delenummera etterpå, er ei 91-93 list ja, bestilt på regnr på bilen.Sitat:
Opprinnelig postet av Beachee
Så du trilla rundt på Gardermoen ved ett tiden i dag . Bilen er pen i farta
blei det ikkje compomotive til denna alikavel?hadde blitt utrulig bra:)
Stemmer det, du jobbar på Bavaria der oppe?Sitat:
Opprinnelig postet av Quality
Ikkje enno nei, trur snart sesongen er over for denne uansett. Salta har gjort nok ille :(Sitat:
Opprinnelig postet av amazonbrage
Korrekt .Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Gaupe.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Signalhjulet, har det delenr.: 3502561 ?
Jeg skal bytte utveksling på 3:31 bakaksling, og vil da sette inn 48 tannhjul, istedenfor 12.
Nei, dette er 6814113, du kan skimte det på volvoboksa bak der. Stammar frå Slyngdiffen til 940.Sitat:
Opprinnelig postet av Beachee
3502561 er den som blir brukt på lamellsperra på 92-93 240 i det minste, Den tippar eg på er enda trangare, men det er mogleg at den passar eigentleg bedre på 240. Det er den som står i den andre classicen med meg, men har ikkje opna der og tatt mål.
Dra innom en rørlegger butikk, di har sikkert en gammel måler uten veske demping til deg :)
Mista hovudlysa her ein dag, lysa virka på automatisk køyrelys, halvlys, langlysa virka på arma, men det var mørkt på fulle lys. Reléet laga også lyd, men ting stemte overeins med problem med hovudlysreléet.
Lysa tok til å virke straks ein var borti reléet, så det er nok reléet som er gåent. Er ikkje tvil om at det har vore mykje varmeutvikling her, har kjent lukta også :eek:
Slik såg ting ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/923.jpg
Ser ikkje ut til å vere skade på kontakte, får nesten sprette opp reléet, og sjå om det er ein feil å finne der.
Bytta reléet til eit nytt og pent frå Volvo, så var det lys igjen.
Slik så det ut i 87'n vi hadde som russebil også!
Har heldigvis ikke blitt slik i min ennå, men har fått tak i brannslokker slik i tilfelle..
Bra det blei lys igjen da ;)
Fleire plassar i ledningsnettet, så er ting kort og godt underdimensjonert. Har vore ein del situasjonar med brann i relé til ac-viftene på dette året også.Sitat:
Opprinnelig postet av Nilsson
Angående feste til pumpa, så er vel k-jet bilene generelt utstyrt med større klemme. Min b23e bestykkede 245 har større og tykkere pumpe enn LH-2.4 pumpa. Jeg fikk samme problem som deg ihvertfall, og da mener jeg braketten fra en bil med k-jet skal passe. Noen som kan bekrefte kanskje?
Fin farge og innredning, og ikke minst flott kombinasjon av detaljer. Har helt sansen for tankegangen din om at ting skal passe og gi bruksverdi fremfor å bare være verst.
Eg likar veldig godt farge på bil og detaljar, men eg er også redd for at rusten likar bilen minst like godt som min, det har vorte nokre ubehagelege overraskelsar under i det siste :( Får sjå på omfanget av ting, og kva som må gjerast.Sitat:
Opprinnelig postet av sikkan
Eg mistenker at K-jet pumpebraketten skal passe ja, men har ikkje funne noko mål på det. I det minste så burde pumpebraketten til 240 turbo fungere.
Men no bestilte eg ein slik frå gasolin.no, i alu-farge:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1093.jpg
Her blir pumpa også ståande inni ei gummihylse, noko som burde dempe ein del støy.
Bytta til sein type 100A dynamo, frå 940 97 modell:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1094.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1095.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1096.jpg
Trangt med det går, faktisk ikkje spesielt mykje trangare enn orginal dynamo, og ein del sikrare tilknytninga på baksida, sidan den er dekt til med plastikk.
Stramminga vart ikkje heilt lik, så det vart litt 240 og 940-delar for få det til, ikkje heilt optimalt, men får sjå på det seinare, når motoren er ute av bilen.
Kom seg veldig ladespenninga, lysa vart bedre, pumpa dura meir :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/09/1097.jpg
Dette er på tomgang, går opp ein del på normaldrift.
lov å ta bilde to ganger slik at du får bilde uten gjennskinn\refleksjon ;)
ta bilde og forklar hva du brukte av hva for å koble til nydynamoen da... kommer til å oppgradere 242 med 100A originaldynamo etter hvert som det blir tid jeg å...
Forskjellen er på stramminga, der er det gjennomgåande skrue med mutter på 940en, medan det er firkanthol og flatt hovud på 240en. Trur eg skal ta ut plass til firkantskruen seinare, er litt lettera å justére då, dette vart litt kranglete. Gamle 100A, den som stod på 740 turbo og framover, er lik som 240 dynamoen. Den har ikkje plasten på baksida, elles er stort sett ledningane på baksida lik, men eg fekk meg samtidig ein skikkeleg jordkabel, som heller ikkje er dumt.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Snop frå Kaphlenke endeleg motteke:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1100.jpg
Og montert på bil:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1102.jpg
Forstilling justért på augemål og med jordan forlengingsskaft til malerrull, laurdagsnatta på Trackday på Gardemoen ;)
Konklusjon, har fått eit ganske bra bitt på snuten no, køyrer berre på det ytterste holet på nedbyggaren. Treng å ta ein skikkeleg firhjulskontroll, men utset nok det til neste år, sidan sesongen nok er over denne bilen.
Plagast veldig på Gardermoen, fekk turtalskutt ved 4500-5000 o/min ved pådrag, og det er nok ein mjuk innsugsslange som må ta skylda for det :(
Ser bra ut dette! Er vel kjekt å få bruke bilen litt også?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Dei driv å utvikla samme nedbyggings-opplegget til 700/900 bilar når eg spurde for nokre mnd sidan. Håpa det er ordna iløpet av vinteren :)
minn meg på igjen hvorfor dette var så bra gaupe?
kosta det forresten? klart for omgående leveringer? :)
Nice! Mangler bare å senke bilen nå:)
Eg skal ta eit bilete av bilen på garasjegolvet, så ser du det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Skal vere klar for umiddelbar leveranse.
Snop detta der!
Spør det samme som kodja, mye koster detta der? ;)
høhø, skal ikkje senkast noko meir, men det blir litt prøving med forskjellige høgder og hardheiter på fjører, om bilen ser idiot etterpå, får berre vere slik.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
http://www.kaplhenke.com/index.php?o...d=85&Itemid=33
Sjå der ja! Takker...Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
En av flere ting på innvesteringslista det der nå!:)
Er jo ganske dyrt, $300, pluss frakt og moms, men ein må jo til med dette når ein senkar.Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
kommer sikkert kopier etter hvert som noen suller seg til. bruker å være sånn :)
men hvorfor har du kjøpt justerbare Linker eller hva de kalles?
Du vil ha billige kopiar av resirkulert kinesisk stål, med litt så som så presisjon?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
No er jo ikkje 240-marknaden det mest hotte å tene pengar på, så dette vert ikkje Kaplan rik på uansett.
Endlinkane er både justérbare, og meir solide enn dei eg har brukt, kjende ganske mykje fleks på dei som var der, samt at ein har høve til å prøve seg litt fram med forskjellige vinklar på krengningshemmaren, om ein skulle føle for det.
Eller for å svare slik du vil høre det, det ser bedre ut ;)
nei sa ikke jeg skulle ha kopier nei :)
syntes dei så uestetiske ut og dermed ikke noe jeg ville montert for å fått det finere der :p hehe heller originale pinner som er fine og sorte med blå polyforinger i :D hehe
Hadde jo det ;) Ein bør forsterke dei litt, og der jo heller ikkje vanskeleg å gjere dei justérbare, så det er litt jåleri dette. Og eg mistenker også, at dette ikkje er bra på bilar som går i salten.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
spørs om det burde vært pulverlakkert eller malt med slik typ maling som jeg gjør med understellet mitt nå ja for å holde seg vinterstid :)
veldig spent på hvordan det holder seg hos meg, ryktet på produktet sier det er helt rått...
Nei, dette klarar seg godt, det er skikkeleg overflatebehandla, men uniballs kan trekke salt og fukt, då blir dei øydelagde.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Sellholm sin løsning blir vel litt billigere enn 300dollar + frakt og mva?
Det tvilar eg på, Sellholm og billig, har aldri vore nemnt i same setning. Då har du uniballs til endeledd i såfall. Trur du fekk litt feil vinklar på styrestaga då?Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Husker ikke hva de spacerne kostet. Men kan hende det ikke blir samme løsningen på styrestaget nei, det skal jeg ærlig innrømme å si at jeg aldri har tenkt noe på. :)
har du planer om å prøve styrestaga i de innerste hullene? jeg er veldig interesert i hvordan det virker :D det blir vel endel mer rattutslag? blir vel ikke for mye?
Har tenkt å prøve den i midten i det minste, og sjekke om det er kjørbart etter veg.Sitat:
Opprinnelig postet av Sebbe
Hørtes ut som en morsom sak. Iogmed at svingradiusen på 240n er rimelig OK fra fabrikk.. :)
Men man må jo holde tunga rett i munn, får mindre sving jo nærmere senter man kommer.