Er vel denne det står "kristent senter" eller noe sånt på sia på? Syns det var noe kjent med navnet. Tror forøvrig han er fra Oppdal.Sitat:
Opprinnelig postet av ralf2
Printable View
Er vel denne det står "kristent senter" eller noe sånt på sia på? Syns det var noe kjent med navnet. Tror forøvrig han er fra Oppdal.Sitat:
Opprinnelig postet av ralf2
Grattis! Da er bare å kontakte han ved godkjenning av mere stæsj da gitt ;)
Eller bare 2årig teknisk fagskole, som kan tas på bakrunn av f.eks mekaniker, elektriker, sveiser, - det meste innen for teknikk og industriell produksjon.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Da skal jeg søke. :cool:Sitat:
Opprinnelig postet av -Shark-
Sitat:
Opprinnelig postet av -Shark-
Teknikken er en fin snarvei utenom ingeniør, for yrkesfolk :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
slipper forkurs og hele pakka! :D
Men:
Kodja; du tok av nålene på instrumentene da du byttet skiver? går det greit å bytte nåla på eks, turteller med ei ny? jeg har ein turteller som ligger med knekkt visernål, som jeg gjerne skulle hatt sving i igjen :)
Slipper forkurs om man går ingeniør y-vei også. Men man skal jo gjennom samme pensum uansett så er litt hardere første året. Og ganske mye hardere enn teknikern..
nesten tidenes off topic diskusjon på 78 sider lang tråd dette nå ;)
visste ikke at han Killingberg var biltrimmer selv nei :)
skal nok prøve å få ordna så jeg også får godkjent 16v turbo etter hvert. har hørt rykter om at det er vanskelig...
bremsene er jo ikke godkjent PÅ bilen enda, men søknaden om at det skal gå ann å stikke innom når jeg har det i drift og få det skrevet inn er :) så Ja takk! veldig kos :D
du tar bare å følger med den 17 november nå når bildene kommer tilbake Aartun :p så ser du hvilket instrument\verktøy jeg brukte for å vippe av nåla. går veldig lett, men IKKE bruk gaffel eller slikt, for da får du ikke jevnt trykk på nåla og ev ødelegger festene for den på selve nåla. så lenge pinnen du trykker den nedpå er hel så går det fint å bytte ja :) setter du den nye på skeivt så er det bare å dra den rundt eller dit du ønsker etterpå.
Synes det er merkelig om du bare får godkjent adapterne uten noe mere om og men.
Jeg må lage ordentlige maskintegninger, spesifisere materiale og legge fram fem/styrkeanalyse på adapterne jeg skla bruke.
Flytt til bartebyen da vel ^^ livet er herlig :DSitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Takk, skal følge med ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Tror du jeg kan bruke nål fra speedometer? siden nåla i turtelleren er knekkt.. tenkte jeg kunne prøve det.
Høres virkelig ut som du bor rett plass med tanke på godkjenning av bil :)
ingen notis om stresstest. kun at det er i ett helt usveisa stykke.
speedonåla er for lang.
fikk også svar fra killingberg ang et spm som var mye diskutert her inne nå nettopp: stålomspunne bremseslanger ER lov å bruke på bil!! så lenge de er laget for formålet. altså ikke egenpressa slanger på en måte eller universale stålomspunne. men ferdig pressa stålomspunne bremseslanger som er laget for bilen :) så dere ikke er i tvil liksom her inne.
Og med det meinar du? Dette er faktisk eit ingeniørfag, å forstå chassisdynamikk, kollisjonskrefter, deformasjonar osv, er ikkje noko ein tek på slump.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Og allikevel så står den velskolerte kontrolløren og prøver å innbille meg at når jeg har bytta ratt på bilen, så ved en kollisjon vil ikke rattstammen kollapse som den skal?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Kan du bevise at den kan det? Når du gjer endringar, er det du som pliktar å dokumentere. På 240en så er rattet beregna på å kollapse, saman med rattstammen, var ditt ratt det?Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Då bør du få det skrive inn i vognkortet, for du møter nok på dette som eit problem på eu-kontroll seinare uansett.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Mener du virkelig at rattet påvirker rattstammens egenskaper? Det rattet som er skrudd i en mutter i enden av rattstammen? :)
Men Kodja har vel uttrykt at han ikke vil ha denne off-topicen i sin tråd.
Ja, klart det gjer det, er jo det som kjem til å ta i mot krafta frå kroppen din når du blir slengt fram.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Har dratt folk ut av bil, med 10 toms sportsratt, traff naseryggen den. Men han fortjente all smerte han kunne få, alkoholen og anna, dempa det vel litt.
Ble vel ikke brukt sele da? :)
Alt som gjøres av modifikasjoner skal inn i vognkortet ja. øker jo verdien på bilen mange ganger ved videresalg etter min død om 90år :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Har ikke stålomspunne bremseslanger enda, men ville gi alle som er greie å følger tråden den infoen jeg klarer å hente ut underveis i dette lange og store prosjektet :)
Stemmer. er blitt vell mye off topic den siste siden her nå som har null med tips og triks ang bilen og det jeg gjør og helt andre ting :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
ingen som vet nøyaktig hva som er av koblingsforskjeller heller fra gamle til nyere 240 så tida mi nå går på koblingsskjema lesing. skal dele min kunnskap når jeg er ferdig kartlagt, for det her var omfattende gitt... kan være det blir lettere for flere å gå fra det ene instrumentet til det andre da forhåpentligvis...
Bruker du koplingsskjemaene i haynes boka noe i dette arbeidet, eller er det kun andre skjemaer?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Kodja har en perm med ark og tegninger større enn papirene jeg får på en hel båt når jeg skal trekke fler hundre mil med kabel.. så noe har han trolig iallefall! :D
hadde det ikke vært for all off topic praten om stillingskrav til å jobbe i biltilsynet så hadde linken vært på siden her ;) men om du går på siden før her så finner du linken i et innlegg langt ned tror jeg. rett oppom Morgis sitt innlegg. de skjemaene bruker jeg. ferdig med å kartlegge 1993- 1989 nå så der er det klart hva og hvilke stikk\kabler som går til hva, men under der så er det litt verre å lese ut enda.Sitat:
Opprinnelig postet av Aartun
kontroll skal det være. moro å ha alle monteringsanvisningene liggende i perm så man kan gå tilbake og se hvor ting er lagt og koblet hen vettu Kevin ;) dessuten har jeg samlemanni på kvitteringer på deler jeg kjøper. tror jeg fylte opp en Tjukkperm til 740n og samme til 940n og 242n sin tjukkperm er allerede snart full...Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-Power
Har også fått forhåndsgodkjent bl.a. montering av S60R-bremser med maskinerte braketter til 240. Killingberg har lang og bred erfaring med ombygging av bil utenfor bilens spesifikkasjoner, så du kan få godkjent mye om du viser at du vet hva du driver med.:)
Bare husk en viktig ting når du snakker med han person til person. INGEN BANNEORD!!:eek:
Takker for tipset :) skal nok klare å la være det tenker jeg.
har nå fått unna 1987-1983 skjemaene også... men 1988 er HÅPLØST... der er det sannelig ikke merka med tallkoden på stikket heller... som om det ikke er vanskelig nok å finne ut hvor 1a begynner på hvert av skjemaene på stikket liksom...
så lang kan man si at det meste er likt på mye, men med små forskjeller. bare å klare å tyde 1988 som jeg tror hovedinstrumentet jeg skal inn med kommer fra... blir en annen dag. nå skal jeg kose meg litt med kjærringa i kveld. vellfortjent når jeg sitter forkjøla å hoster å harker...
http://forum.vccn.no/showthread.php?p=196638#post196638
har sett litt på Intercooler alternativer...
godt mulig det blir en RS500 intercooler på 60mm tykkelse så den passer og fyller ut originale fester for intercooler og radiator... men koster litt ser jeg...
skal sende en mail til Radiatorservice som har på lager 45mm tykkelse og høre om de skaffer 60mm tykk som festene har plass til...
Radiatorservice gav meg også tilbud på komplett oljekjøler 17rader til 1800 ink mva.
KSR lar vente på seg på svar på mailen jeg sendte ang oljekjøler og cooler og bensinpumpe...