Overhalingssett for turbonetics e46 er bestillt.. Denne blir nok for liten
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/20.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Printable View
Overhalingssett for turbonetics e46 er bestillt.. Denne blir nok for liten
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/20.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har tilgode å se 10 hk pr. 1 lb/min luftflöde fra turboen når det effektmåles på bensin i Dynapack, så jeg har regnet med frem til og bruker konsekvent 8,5 hp pr. lb/min ved 65% effektivitet for å forberede eieren på hva vedkommende i praksis kan forvente seg av resultater.
Ang 47,5 mm inducer.
2wd Cosworth har 46,5 mm inducer og 2wd intercooler. Denne klarer akkurat 300 hp i fölge de vise. Denne turboen er også oppgitt som Saab Gr.A som da oppgis til 305 hp.
4x4 Cosworth har 47,? inducer og större intercooler og disse to delene er nödvending for å klare de 330 hk som steg 3 trimsettet er oppgitt til.
KRX400 turboen til STS/NTS har 47,5 mm og her lokalt er denne effektmålt til 341 hp målt på 4x4 navene.
341 hp / 8,5 = 40,1 lb/min fra turboen som samsvarer godt med de 400 hp som turboselgerene oppgir en 40 lb/min turbo til. ;)
De nye G-serie turboene til GARRETT forusetter at motorbyggerene er geniale nok til å klare å hente ut 11 hp pr. lb/min luft.
Helt urealistisk for vanlige folk som kjörer pumpebensin, slik jeg ser det.
Ja jeg har bestillt overhalingkit til e46 turboen, den har jo 50.8mm inducer, så skal vel holde lenge de tenker jeg. Jeg regner med krx400 er noe mer effektiv enn denne e40'en siden den har prestert såpass med effekt målt på nav?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Nå må jeg bare finne noe å bruke denne turboen på nå da, jeg har jo 2 like i veldig god stand(ene er ny) [emoji28]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk råder i går, veide de i dag og alle var 592g! [emoji2937] Alle stempler ble veid også.. Tro det eller ei, men alle var 724g med kryssbolt og ringer [emoji54] Ikke værst! Det kom et rebuildkit fra Austin Cole fra The Turbo Lab i USA, ny oljepumpe fra KG, ventilshims, baklokk til turbo og noe småtteri
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5378c7a5d7.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji2937]http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/42.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/48.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/49.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/50.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
E46 turboen var dessverre for ødelagt til å redde. Thrustelagerer var sveiset fast på akslingen og lagerhuset var skadet [emoji31] Da får jeg på turbojakt.... lukter ny turbo, typ BW SXE
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
jeg er 60% sikker på at jeg har en 13C som (kanskje) kan reddes liggende, bud aksepteres :p
Pøh, 13c er for pyser! Har 19T [emoji41]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
kommer aldri til å spoole! 16T er vel maks på B230? :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Med vx3 kam og 968 dyser hadde det kansje gått [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Noen med kjennskap til en slik turbonetics? Ca 55mm inducer inn og 62mm exducer uthttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/55.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/56.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
55 mm inducer nominerer T04B Trim 54 turboen til å väre en mulighet.
Du får se på kompressorkart og sammenligne med den riktig så GODE T04E Trim 50 turboen. ;)
SX-E er ett godt valg, men de er uten integrert WG og er vrien å få tak i brukt.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Har du vurdert IRX450? BW/KKK 51/55 som med A/R0,78 med T3 flens og integrert wg spooler ca. like tidlig som en Turbonetics med A/R0,63?
https://www.youtube.com/watch?v=-wzR...K4PxgPNGtGUsFw
Mulig jeg har fått tak på en e50 [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Da krysser vi fingrene for det. :)
Jeg krøp til korset og kjøpte en hx35 med 12er eksoshus.... Den er helt ny, en kompis som hadde den liggende så jeg fikk den billig. Den er vel litt stor, men det kan jo være morro å prøve den. Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Spent på å sjå kva resultat den vil gi med resten av oppsettet [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent from my føne using Tæppatalk
Blir vel krig mellom oss nå, nå som det blir Hx35, dre ecu og 8v på begge [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Heh, ja det kan bli artig å se. Håper den ikke er for treig så jeg ikke oppnår max dreiemoment rundt 3800-4000omdr, samme med effekten på 4000omdr [emoji848] time will show tenker jeg. Det blir vel clutshen som setter en stopper er jeg redd, men 712 trykkplate og sinter holder ganske langt
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Du satser hardt skjønner jeg? [emoji14] ble påstått at clutchpakka i vogna mi skulle klare noe rundt 550-600nm med 712, desto mer med sinter... Mer bekymra for det i 740'n...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Klarer 712 så mye altså? [emoji848] Det er jo samme svinghjulet jeg har. Ja 763 skal jo holde nesten like mye. Ser nå at 712 klarer 600nm med sinter [emoji28] holder vel i massevis [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
det er tallene jeg ble gitt når jeg handla i alle fall, om det er bra produkt eller bra selger derimot vet jeg ikke :rolleyes: men kommer 763 i nærheten av det da? jeg har hørt +/- 450nm (+10-20% med sinter) :confused:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ser de fleste oppgir 600-625nm +15-25% ekstra med sinterlamell. Ja 763 holder vel 450nm caSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Har du noen linker til disse?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla