Ser man det ja. :) Amsoil er gode produkter som sikrer suksess.
Hvor kjøpte du dette?
Printable View
Ser man det ja. :) Amsoil er gode produkter som sikrer suksess.
Hvor kjøpte du dette?
HappyTom du har vært hos?
Sendt fra min Thaifon
Var oppom HappyTom. Han virker ikke så over-engsajert i jobben sin :pSitat:
Opprinnelig postet av OlaBoy
Motor-Service JamtvedtSitat:
Opprinnelig postet av Batland
At han ikke er overengasjert ser man jo i resultatet i hva han gjør :PSitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Sendt fra min Thaifon
Har begynt på mottor`n da. Begynte å tikke, så røska den ut.
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...65611743_o.jpg
Er vell bare sot på stempelet, så nesten ut som ett belegg, men håper ikke det.
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...63357381_o.jpg
Eksosventilene var helt hvite... Blitt noe varmt antar jeg. Har ikke tatt ut ventilene enda. Ser ikke noe veldig galt untatt litt sot i en stripe over ventilsetet.. Blir intressant med mer etterforskning.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...59575759_o.jpg
Blokka var helt strøken :D Kann ikke kjenne vendekant uansett å mye jeg kjenner. Er fortsatt honeriper i sylinderene au :)
Lagar å slikt så også uforskamma bra ut. Men var litt gjennomslag virker det som, så nye stempelringer blir bra :)
Sugeslangen te servoen hadde tatt kvelden.. Kommet borti grenrøret.. Så må finne på no lurt der
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...99576159_o.jpg
Se nøye etter på stemplene. Hvis de virker sandblåste ute på kantene så avslører dette at du har hatt tenningsbank og at stemplene har fått juling. Sjekk svært nøye at du ikke finner sprikker i ringlandene.Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Ditt tenningsmap med 18 - 20 grader tenning v/ 1,0 BAR ladetrykk.
http://forum.vccn.no/
Du kan ikke kjøre høyere ladetrykk eller høyere tenning enn det du allerede har gjort. Hvis du vil har bedre guffe så så stemplene dreies. Dette til orientering.
Her noen andre:
http://www.google.no/imgres?start=18...page=9&ndsp=24
Se nederst her, orginal B230FKtenningsmap, 11 grader tenningsretart mellom 0 ladetrykk (62 load) og 0,65 BAR ladetrykk. (100 load).
http://www.google.no/imgres?hl=no&bi...tart=0&ndsp=15
Her ett map som gi ping fest med 16 psi ladetrykk / 1,1 BAR map.
http://www.forums.turbobricks.com/sh....php?p=1439548
http://jwbr29544.pwp.blueyonder.co.u...20original.JPG
Dette har vært brukt opp til 1,4 BAR med litt tenningsbank her og der.
http://www.pbase.com/765ti/image/40408337/original.jpg
Her er det jeg mener er ett typisk høykomp. map. 7 - 9 grader tenning for å unngå tenningsbank med 1,5 BAR ladetrykk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1269.jpg
Har bare kjørt en bar nå, så er nokk feil tenning som har gjort det. Men klokka opp stempelet, og fant ut att 0 på kåpa var ødp. Så må nokk stille sprutet igjenn.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Load på de EZK karta er jo ikke så greit, veit jo ikke trykk i innsug der.
Men! De porene i stemplet kan være gammle synder. Forrige eier lada te topppakninga kom ut.. kjørte med 1,8 så han. Så er vell noe dær fort vekk. Tenning offset er på 84 grader, så er vell ikke så langt unna. Men må finstille det.
Men ossen er det med å få tak i noe å koble på org bankesensor for å høre etter?
Og hva trur du om tempen, ventiler var kritthvite..
Dette er mitt map nå: Synns det ligner på det typiske høykomp du sendte med :)
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...48089990_n.jpg
Du har stå på mot hvertfall :) Sett i sammen bilen, lær av dine feil og la oss andre gjøre det også for hvertfall jeg vil se mer av dette. Men nå som allerede motoren er i deler, kanskje det er verdt et forsøk med lavere komp?
Var akkurat nede å maskinerte stempla og den nye toppen :) Kompen havner rett under 8 mener jeg på. Har dysehull i toppen nå :DSitat:
Opprinnelig postet av Skårholen
Har akkurat mekka meg eksostempmåler i manifoilen. Håper dette blir bra :)
Kommer mer bilder.
Tokk å gjorde stempla reine, var ikke no bank, var bare ujevnheter i sota :cool:
Hør her ja. Nå er du klar for 1,5 BAR med effektiv fortenning så nå blir det nok bra aks. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Detta blir bra tenker jeg :)
Fått rota litt mer i kveld. Fått montert de meste av bunndelen. Men møtte en overaskelse:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...96464861_n.jpg
Ska vell garantert stå en platskloss der tenker jeg.... Noen som har en løsning?
Litt kosebilder:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...67587283_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...02459287_n.jpg
Fått montert ventiler. Slipa litt med slipepasta, men er no dritt igrunn.
Skulle montere de nye harde fjærene, da jeg møtte på en overaskelse.. De var større enn de som sto dær. Heldigvis hadde jeg en deletopp jeg fekk fra olaboy, så topp ventiltallerken og skover derfra :)
En bolt i blokka er også knekt, men har holdet mens jeg har hatt den :P trur ikke den sliter seg av girkassa.
Er han ikke noe flink Tom jamtvedt?Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Sist episode var forrige uke, skulle tørke av en nyplana topp. Tja, pappiret satt fast...Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Såpass,har hatt en topp hos han til fresing av ventilseter og montering av nye ventiler pluss planing.Ser bra ut så håper han har hatt en god dag:)Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Får håpe det :pSitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Han har jo monopol på motorer her i fjorden da andre ikke har utstyr... Han er alltid sur, det andre gjør er aldri bra, men faktisk bedre da ting kommer til støkket, dyr. Og de gangene jeg har vært der oppe med topper fra jobben må jeg opp igjen, enten at toppakningen går, eller at det fiser i ventilene... 16v toppen min tok han ventilsetene, har hvertfall blitt tette de :) Så han kan hvis han vil!Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Sendt fra min Thaifon
Må ha fått seg eller no når jeg var innom,var sånn ca blid iallfall:)Kom innom meg med toppen når han skulle på hytta en fredag å så slapp å ned å hente den.Får bare prøve den å se:p
Hehe, jada har opplevd han blid og :)Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Lurer på om jeg ga 100kr +mva pr sete på 16v da han fresa setene på den, grei timespris det på en jobb som tar 15-20 min
Sendt fra min Thaifon
Litt bilder te folket :)
Bygge om luftutgang til tomgangsmotor:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...42396263_n.jpg
Smal sak heldigvis :)
Innsug med tps fra 850 :)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...61113735_o.jpg
Toppen :)
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...13632124_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...47803436_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...53633309_o.jpg
Det enkleste er ofte det beste :cool: Blei støtt å godt
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...69397308_o.jpg
Bånndelen:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...84278801_o.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...77511578_o.jpg
Takk for titten. Virkelig trivelig. :D
Tenkte å kjøre orginal topp pakkning, funker vell det?
Lavkomp. gjør at alle deler i motoren får mindre belastning på ett gitt effektuttak. Dette gjelder også, og kanskje ikke minst, toppakningen.Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Vår erfaring er at høykvalitet orginalpakninger som f.eks den originale til B230K, holder godt.
Her eksempler på det andre vi snakket om. Først en lett og fin utgave med minimal vekt helt ute:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1517.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1518.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1519.jpg
Her en noe tyngre og formentlig rimeligere utgave som likevel er langt fra så tung som en 6-puck.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1520.jpg
Som vi ser er det ingen grunn til å kjøpe 4-puck lamell uten fjærer.