det er rett å slett helt sinnsykt!!!
Printable View
det er rett å slett helt sinnsykt!!!
er vell noe av den mer heftige havari typen det her trur jeg:p
Dette var på sylinder 4 i en sugis:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/50.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/51.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/52.jpg
Viktig for motoren at den puster lett ;) .
var ikke no pen lyd da motoren smalt
Auda...
God grunn til å kjøpe bunndel som holder dette! :D
Er nok detSitat:
Opprinnelig postet av Torra
Litt kjemisk metall så er blokka så god som ny! Eeeeeeeeller ikke, blir vel ny blokk med muligens ny innmat.. Får se an litt hva jeg koster på meg nå for å få bilen på veien igjen.
Kan tenkes at det blir ei vanlig f blokk med veldig lite turbotrykk så mapper jeg og får datasprut nå, så kan jeg heller bygge ei ny blokk med smidd innmat over lengre tid da jeg fortsatt er lærling så har ikke den største inntekta. Så heller mappe den på nytt til våren igjen når jeg har sterkere bunndel, større dyser og fått ferdig oppsettet jeg skal kjøre med da. :)
Sitter å leker litt med tanken på å bygge 16v i bilen. Syns det er porno lyd i 16v turbo :D
Isåfall hadde jeg nok kjøpt H råder og brukt dem orginale 16v stempla i førsteomgang, trenger ikke å gå veldig fært men bare litt for å ha 16v der siden det ser pent ut og er tøff lyd.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3247.jpg
Kjør heller med en standard F motor fram til våren. Da sparer du deg en 8-10K ved å bygge skikkelig motor med en gang isteden for å dille og tulle med sånn halvveis jallamekk. Det smeller det også. Skal du ha skikkelig motor, så må du ha et skikkelig grunnlag. dobbelt opp med mapping og sånt er bare bortkasta penger.
Oj! Hva gjorde du rett før det smallt?
Kjørte sånn som jeg pleier.. altså ganske pentSitat:
Opprinnelig postet av fulloggal
Har litt trua på at bilen plutselig feiltente noe så jævelig så råden røyk tvers av. Har plukka ut all innmaten nå, så skal bruke stempla i ei ny blokk nå i førsteomgang.. så blir det muligens noe oppgraderinger i løpet av vintern
Hvordan så de resterende 3 andre stempla ut ? synelig tenningsbank? å hvordan gikk det med veiva?:p
Stempla så fine ut. Veiva er vel bare å kaste tenker jeg. Tar ikke sjansen på å setta den i no ny motor nå, var masse stygge hakk osv i den.Sitat:
Opprinnelig postet av Audun
Fikk demontert så og si resten i dag. Braketten til servopumpa var delt i 2, blokka har fått en sprekk mellom sylinder 2 og 3 også. Har nok vært en ganske kraftig smell.. Jeg har aldri sett noe lignende før :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3248.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3249.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3250.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3251.jpg
litt tosidet tape så er mye gjort :P
har vore ein bra smell her
SHT er firmaet jeg jobber for, så ikke bruk den forkortelsen der i offentlig sammenheng:)Sitat:
Opprinnelig postet av Holmen2211
Drømte at detta skjedde med min i natt og :(
Da hadde jeg ihvertfall ikke klart og sove, ille når man begynner og drømmer om det :(Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Oisann! :o
Ser ut som ein kraftig smell ja..!
Derfor man har H-profil Stålråder for at man skal sove godt om natta;)Sitat:
Opprinnelig postet av hokoff
Blir ny blokk nå, med nye simringer, pakninger, bærelager, rådelager, H råder med std turbostempler som har fått nye stempelringer :) Satser på at det går an å sova godt om natta etter det.
Sant så sant, eller M råder.. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Ja, bare at M rådene ikke passer i 230 motoren:)Sitat:
Opprinnelig postet av hokoff
Men med det samme jeg skriver i denne posten, så kan jeg jo nevne at jeg har en B23ET blokk til salgs. Nyborret til 96,3mm. Veiva er omslipt og stroket til 86mm slaglengde. dette gir et volum på 2,5l
polerte og vektjusterte M-råder med spesiallaget krysspinneforing på 23mm istedenfor 24mm. Det er for å kunne bruke B230FT stempler.
Nye stempler må kjøpes, og dreies av 3mm på toppen for å få ventilklaring til 16V. Da har man statisk kompforhold på 7.31:1
Det følger med ferdig laget registerdrev til 16V reim.
Dette er godt utført jobb til noen tusenlapper.
Denne motoren trenger et lagersett, nye stempler med ringer, så er den klar til bruk. Jeg skal over på rekkesekser, så har ikke plass eller behov for denne.
Grovt regnet, så kommer det på 5-6K og gjøre den bånndelen komplett, og da har du helt ny bånndel som tåler over 400Hk uten at du trenger å sove dårlig om natta.
Slenger ut et bilde av bunndelen med nye H råder
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3252.jpg
Har også vært å henta grenrøret mitt i dag så da måtte jeg legga på det og turbon på en topp som lå løst. Satser på at det blir tøft i bil
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3253.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3254.jpg
chris har dyser til deg vis du trenger ;) anders som skulle koble sprut anbefalte deg disse da vi var der oppe her om dagen, nye dyser, bare blitt startet me :)
Mye skal Chris ha for dessa a?:P Mange cc?Sitat:
Opprinnelig postet av turbohaugen
veit ikke akkuratt hvor mye han skal ha men kan høre i morra, det er tfx dyser tror jeg som er 440cc, høy ohm :) anders mente de passet bra får oppsettet ditt :)
Motoren begynner å ta form nå. Men fortsatt litt igjen :P + at jeg er veldig lat når det kommer til skruing så ting tar tid.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3255.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3256.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3257.jpg
Se å få skifta ut nedre reimhjulet ditt.
Ser bra ut detta :)
Lita snurre! Åssen?
Garrett T3/T4 med a/r 50 på kompressor og a/r 58. Lurer på om det er sånn dem selger på Turbotrimming til 10500 kr og ATP turbo selger den også.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
http://www.turbotrimming.no/index.php?aid=112
Kjøpte min av lars_b på forumet
Nå sitter motoren i bil. :)
Eneste som mangler før den kan kjøres er å lage ny downpipe, skaffe ny coilledning, viftereim og korte inn et trykkrør litt. Har hatt liv i den allerede så da er det hvertfall håp.
Kommer vel med bilder i løpet av dem nærmeste dagene tenker jeg
Får vel slenge ut noen bilder. Er så og si ferdig med alt, eneste jeg mangler er å modifisere downpipe, skjøte noen ledninger og flytte coilen og lage en slags brakett for å feste oljekjøleren.
Skal bli godt å kjøre 940 igjen snart :D
Noen bilder av motoren før jeg satte den i bilen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3258.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3259.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3260.jpg
Så noen bilder av åssen motorrommet ser ut nå, ikke no show bil men får håpe det funker :P
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3261.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3262.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/3263.jpg
Blir GROMT detta ;)
Nå har bilen fungert feilfritt i ca 70 mil, så da er jeg storfornøyd :D
Har også fått opp litt mer turbotrykk uten tenningsbank, så nå lader den 1,4-1,5.
Er litt fristende å reise å bremse den for å se hvor mye effekt jeg har nå, og sammenligne med når jeg får datasprut.
Åssen grenrør kjører du med?
Kjører med Ajden grenrørSitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Tror jeg må handle det jeg og -.-