Nei, det blir kjett i lengden! :pSitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Ja, dem er rimelig vanskelige og firkanta på Jessheim-.-
Men jeg har enda ikke blitt stoppa etter felg bytte og fjærjustering :D (bank i bordet :p)
Printable View
Nei, det blir kjett i lengden! :pSitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Ja, dem er rimelig vanskelige og firkanta på Jessheim-.-
Men jeg har enda ikke blitt stoppa etter felg bytte og fjærjustering :D (bank i bordet :p)
Blei stoppa 4 ganger på en måned jeg i Jessheim området i "rutinekontroll". Hadde 40-40 senk og 16 tommers med ballongdekk. Alt i orden, men de måtte skjekke alt da hver gang. En gang var det to karer. Han ene skjekka førerkort og vognkort. Mens jeg gir han det hører jeg kollegaen hans stå bak bilen og han sier: "denna er det bare og klippe skilta på". Jeg lurer jo fært, men holder kjeft. Han som fikk vognkortet ser jo ettervært at bilen er godkjent med senkesett da, men det sier jo litt på hvor ivrige dem er. Siste gangen måtte jeg bare spørre dem om de var leie av og "rutinekontrollere" bilen min? Han gliste bare og reiste.... Hva faen??
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kan begynne å lure på om dem ikke har noe bedre å gjøre enn å sjekke gamle volvo'r rundt der ja!Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Siden jeg fikk lappen har jeg kunn blitt stoppa 3 ganger med den på Jessheim, ene gangen var rett etter jeg hadde fått lappen så da var det kun vognkort og førerkort, andre gangen var det fordi jeg møtte den og dem syns rutene mine så mørke ut så da måtte jeg rive av sotfilmen foran (var på igjen uka etter :p)
Siste gangen var kun rutinekontroll, fikk ikke meg seg at jeg hadde sota ruter engang :p haha
Samma hvordan du kjører, hvor fort eller hvor forsiktig så har dem øya på deg. Men det er klart har vært mye idiotkjøring og det har de vel bitt seg kraftig merke i...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Fikk skriftlig brev fra BT i posten idag! et svar jeg likte bedre enn det jeg fikk på mail for og si det sånn! :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1445.jpg
Det som er helvete er jo at nå må jeg spare til BÅDE wattlink og r-bremser..... penga kommer til og fly og kjerringa kaster meg nok ut, meeeen det må'n risikere:p
Fangsten fra USA blir det ikke bilder av med det første fordi kofferten min har British Airways rota bort i London:mad: .... meeen det kommer:o
Dem virka da mye mer positive til ombygginga på det brevet der en det svaret du fikk tidligere :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Å det er jo bare positivt :D
Ja her sier dem jo basicly at det er mulig om gjort ordentlig! så vi får se:)
Misunneleg på bremsesvaret, eg fekk eit mykje vanskelegare svar på det:(Trur eg fekk eit verre svar på wattlink og, no er det berre og bygge om før dei ombestemmer seg!!:p
Ja detta var den første gangen jeg følte meg heldig i møte med denne etaten! så for prøve og få dett gjort så fort som mulig, med studielån og helgejobbing:cool: spørs om den værste trimminga får vente. klaske sammen fk og og bruke penga på karosseri, bremser og wattlink for så og få det godkjent? Og seinere klemme ut mer effekt!Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
veit ikke helt gitt...
Må si jeg ble litt imponert over BT der! Et fornuftig svar faktisk! :) Jeg har tenkt det samme som deg. Klaske inn FK få det godkjent også spare og samle deler over tid så bilen blir helt porr ;)
ja plutselig kommern over en som ikke fullt så kåt etter papira sine:cool: det blir nok sånn ja! godkjent først så foredling..
Ja, dem gjør faktisk det! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
Flott svar :D
Da er det kanskje håp for meg og :) Får se hva jeg får til svar etterhvert.
For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for.
Som kompetent, uavhengig laboratorium i denne sammenheng anses laboratorium som har sertifisering etter ECE 100.
Dette er den delen han referer til i svaret, så blir spennende å se hva du må ut med når det gjelder dokumentasjon.
Noen pene ord om de adapterne fra en kompetent kilde regner jeg med og måtte skaffe uansett. Det som er forskjellen her er jo at de ikke beint krever godkjenning fra tüv eller Dekra. :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Sent from my iPhone using Tapatalk
MEN, jeg har ikke funnet en forhandler som selger adapterne både foran og bak. Jeg trodde IPD, l-m-r, og RSI hadde både foran og bak men de har jo bare enten eller. Blir mye mas om en må skaffe dok på to forskjellige.
Noen som veit om en forhandler av både foran og bak?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, tror det kan bli bra :D
Fant ut nå at ECE 100 er en elektronikk standard, så det vil jo ikke ha noe med desse å gjøre. :)
Lurer på å tegne adapterene i solid edge og sende de avgårde for styrkeberegning.. må bare finne ut hva det koster først :P
Hvor skal du sende de? Til hvem?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jobben har kontakt med ett firma som tar på seg slike ting. Vet ikke hva de heter, men skal snakke med de på jobb på mandag og høre.
De tar filene og legger inn hvilket materiale det er laget i, og sender den gjennom ett program og får frem styrken i delen og hvor den er svakest og slike ting. Så sender de det tilbake ferdig visualisert, så en ser alt.
Oj, såpass ja. Det er jo noe BT vil svelge helt vil jeg tro:-) lykke til. Får se hva jeg finner på:-P
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vil nok hjelpe på :D Men om jeg ikke husker feil, så er det snakk om 7 k for en beregning.. men det er jo en liten sum i det store bildet :D
Viss du tar ei beregning, vil den gjeldet for "alle" brakettane du lagar eller må du ha ein for kver brakett?Viss ikkje går det jo an at du produserer fleire og fleire spytter inn i beregninga og kjøpe brakett:)Eg hadde vertfall vært interisert viss det er mulig og godkjenne R bremser med dei!!Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Den beregninga vil gjelde for alle, om dei blir produsert på samme måte, slik jeg ser det.
Får ta en telefon til BT å høre med de om det vil være rette fremgangsmåten.
Handler brakettene eg og da i så fall:-D
Sent from my iPhone using Tapatalk
Skal ringe i morra å høre hva BT har å si om det.
Men vet jo aldri hvilket svar en får.. For noen er det kanskje greit, men hos en annen en så er det blankt nei.. Men tiden får vise hva det blir :)
Nå veit jo ikke jeg hvor avansert dette programmet er, men hvis man får kalkulert inn hvordan braketten vil oppføre seg ved si en nød-oppbremsing og det viser seg og holde i simuleringen vil jo det være et ganske hardtslående argument ovenfor biltilsynet på godkjenningsdagen.:)
Det viser hvor de svake punktene er og styrken generellt i delen.
Noe ala dette:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1750.jpg
Hadde en prat med BT idag, og siden en telefonsamtale ikke er en formell kanal så ble jeg bedt om å sende en søknad. Og ut ifra den søknaden kan de bedømme om analysen av delen er god nok.
Og om jeg da sender en søknad så er det formell kommunikasjon og kan brukes senere i godkjenningen.
Så da blir det søknadsskriving på meg :D Men skal tegne brakettene først, så jeg kan legge med de i søknaden. Har ikke fått snakket med konsulenten om hvor mye han vil ha for å kjøre en analyse, men blir vel heller å ta kontakt med ham når de er ferdig tegnet. Men tok en prat med en av ingeniørene på jobb, og de snakket om 7k for en av pressene våre.. men det er jo en ganske stor jobb, så han tenkte at det ville nok bli billigere for mindre deler.
Autodesk inventor har en egen analyse innebygd i programmet, den burde da være god nok :p (btw, ser faktisk ut som det er det som er brukt på bildet der)
Det gjelder og ha kontakter! Jeg har sendt deg en PM:)Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Synes det ser mest ut som solidworks simulation, men det er igrunn ett fett... Vi kaller en spade for en spade.
Vedr styrken i braketten så mener jeg følgende:
Scenarioet her er etter min mening uttrekk av bolthull.
Bilen har en vekt "G" og uten at vi kan si noe særlig om hvor mange g vi greier å få til før hjulene låser seg (vanskelig å finne eksakt kraft da underlag, dekk, temperatur osv spiller inn på friksjonen).
Hvis vi sier at vi bremser og oppnår 2g, så vil med andre ord brakettene utsettes på 2 x bilens vekt.
Vi får da igjen en radie fra senter i aksel til underlaget samt en radie fra senter i akselen til boltene, dette momentet må regnes om så en får korrekt moment som virker på skruene.
Basert på dette så er det mulig å regne seg fram til at brakettene tåler kraften som blir påført ved enkle håndberegninger.
Jeg for min del ville nok heller valgt å ta utgangspunkt i de originale boltene som holder kalipperen, finne ut hva de tåler av skjærspenninger og så regne meg fram til en brakett som tåler dette mtp uttrekk.
Noen har forhåpentligvis tenkt litt når de valgte akkurat de boltene en gang i tiden.
En "FEM" analyse som vist på bildet over er det store muligheter for å jukse på, den krever at de du skal overbevise har en viss kunnskap.
Sånn som den analysemetoden fungerer er at geometrien blir delt opp i masker, eller mesh som det heter i programmet.
En kan da velge maskestørrelse og elementtype, alt etter hvor mange grader av frihet man ønsker.
Det er ikke noe problem å sette opp en analysemodell som viser at alt er i sin skjønneste orden med god margin, for så å justere den og vise at objektet er langt forbi flytgrensen.
Ja, litt derfor jeg ser på det å gå ut til en konsulent som vi bruker ofte som vet hva han gjør på og i tillegg er objektiv i forhold til mitt ønske om godkjenning.Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Men det er jo her problemet med å ta kontakt med BT er, siden det er vanskelig å kunne vite om personen i andre enden vet hva det dreier seg om å dømmer utifra dette.
Det beste hadde jo vært å fått TUV godkjent noen braketter, men siden ingen vet hva det koster og hva som eventuelt må sendes over så er det jo ikke akkurat en liten oppgave å finne ut alt dette.
Derfor skal jeg sende inn en søknad, for da har jeg ett dokumentasjonsspor som kan følges.
Etter mye ufruktbar venting i telefon med British Airways så blei jeg lei og stakk nedpå kontoret dems på Gardermoen. Gjorde meg så brei jeg kunne og brumma litt med kråsen og det funka det:p bagen lå der den i en hævv på gulvet. et tips til dere som skal videre med fly: ALDRI mellomland på London/Heathrow. du vil bli forsinka:mad:
Men nok om det! skulle gjerne brukt hele feriebudsjettet i USA på deler, men en skal ha mat og øl og... så blei noen godbiter men ikke all verden!
Første plassen vi dro innom var voluparts ikke så langt fra Atlanta GA. dette er et mekka for delesankere med hyggelige gamle karer. en av dem, en skikkelig sørstatskar, hadde 19 gamle Volvoer stående på en liten ranch utafor byen. hadde et par p1800, en PV og masse anna. kjørte s60 til vanlig men den brukte kona hans så mye så nå var han på leiting etter flere biler;)
som dere se på bildet så er fruen ikke like ivrig som meg:eek:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/91.jpg
Var tett på 1000 kvadrat inni der og ikke ei ledig hylle.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/92.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/93.jpg
Handla et sprekkfritt e-innsug!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/94.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/95.jpg
Skal vel på fk en gang etter godkjenning. hadde håpa og få volvobrage til og sveise litt for meg;) må bare få tak i hylser til dysene.
handla en trerader med målere + litt interiørplastikk som er sprekt på min.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/96.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/97.jpg
handla disse for en 50 lapp. tror kanskje de er nye:confused:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/98.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/99.jpg
Fant også en 3" lmm fra 960. sluttnr 012 skal vel funke mener jeg og huske...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/100.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/101.jpg
Og selvfølgelig måtte jeg innom summit! her skulle jeg gjerne lagt igjen alle penga mine men fornuften tok dessverre overhånd:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/102.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/103.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/104.jpg
Men handla da litt! kjøpte dyser til en Ford åtter. Har sett disse blitt anbefalt rundt omkring og ikke noe upris heller. Og ei bosch 044 pumpe til halve av den norske prisen! DIGG!!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/105.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/106.jpg
spec på dysene:
Injector Advertised Flow Rate (lbs/hr):42 lbs./hr.
Injector Impedance:11-13 ohms
Driver Type:12V saturated circuit
Overall Height (in):2.830 in.
Seat to Seat Height (in):2.392 in.
Manifold O-Ring Outside Diameter (in):0.590 in.
Fuel Rail O-Ring Outside Diameter (in):0.590 in.
Outside Diameter (in):0.941 in.
Injector Plug Style:Bosch/Amp-style
Holdt på og handle truetrac og men som sagt fornuften trengte seg på;)
Ellers så vurderer jeg VELDIG og handle meg karosserivippe. lå under bilen i tilsammen 8 timer i helga og følte ikke at jeg fikk gjort en dritt under der. Kommer ei grei lønning og studiestipend i august så blir forhåpentligvis handla inn det da. Har et mustang karosseri også som skal pusses opp så greit og ha:cool:
Også for jeg ønske alle tittere her inne en sabla god sommer:cool:
Hei
Følger litt med på hva dere holder på med her. Har du sett denne siden her?
http://www.davebarton.com/volvo240bigbrakes.html
:-)
Sitat:
Opprinnelig postet av Kristian N
har lest denne ja! mye bra info som sikkert blir hendig i framtida:p bare og følge med! driver og ser etter r-kalipere på Ebay brukt. så må det lages eller kjøpes adaptere som sendes til testing og styrkeberegning en plass. Ser ut som jeg må lage noen selv ettersom jeg ikke finner noen sjapper som har både foran og bak:(Sitat:
Opprinnelig postet av Beachee
Kuhle bildet fra OVer there! Bittelitte granne misunnelig, men bare litt :cool:
Takktakk! :cool: anbefales tur dit! bare ta med mer cash en klarer og bruke opp og ha en konteiner klar:pSitat:
Opprinnelig postet av gleid
Vært i kontakt med R-Sport International på mail og og funnet ut at de planlegger produsering av adaptere til R-bremser bak i tillegg til de foran de allerede selger. Overraskende kjappe på mail i forhold til rykter:confused:
Jeg har også etterspurt om de er "streetlegal" i USA og om de eventuelt har en form for dokumentasjon på det de kan sende meg. kjekt og ha ser jeg for meg i tillegg til styrkeberegning ved søknad til BT;)
Går en del mail frem og tilbake her og for tiden.. dessverre ikke mye oppløftende :P Er TUV jeg driver å utveksler mailer med, og kommer bare opp med at jeg må over til et annet kontor :P
Får se om jeg endelig finner noen som kan svare :P
Får håpe du får respons ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Veit du eller noen andre hvordan det gikk med tuv godkjenninga av den zzz zzz granadaen. Den går da med skilt og 2500 hk hvis jeg husker riktig.
poenget mitt er at det virker som de gjør tester for enkeltindivider. Og hvis det er økonomisk mulig og godkjenne en hel bil må vel noen simple hardstålklumper være mulig og teste til en overkommelig sum:confused:
Ja, er den tanken jeg har jeg og... men det er å komme i kontakt med rette personene :P Tar nok litt tid, men skal nok gå. Ser at TUV har ett kontor i sverige, så skal ringe dit å se om de har en mulighet for å hjelpe meg, eller sette meg i kontakt med rette personene :D