Det klarer 300+ med respons, moro nok på is [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Også blir det jo en kjørbar bil da...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Printable View
Det klarer 300+ med respons, moro nok på is [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Også blir det jo en kjørbar bil da...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Ja kammen er ganske mild og med lav durasjon, toppen hjelper på endel og e40 turboen er litt i minste laget. Men vi får se! Den må jo se litt original ut også, får eu kontrollen sin delSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Edit: bestillt overhalingskit til big shaft e46 turbo... [emoji23] Pluss endel nytt til bensinsystemet siden jeg ikke ble tilfreds med an8 slanger. De er også overkill deluxe, så nå er det bestillt opp an6 alurør og koblinger
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Batland Hva er effektpotensiale på e40 turboen? Komphjul 76/47mm, eksos 58/48mm og T3 ar.63 eksoshus. Ja den er liten, men et den alt for liten til 300whp? Neste turbo i rekken er vel e46 turboen, og deretter hx35 turboen.
Fra tidligere her i tråden, da turbovalg var et tema når jeg kjøpte hx35.... Da fant jeg kompressorkart på t04e40, og antar dette er den. 35lb/min kan holde til 300whp, gjør det ikke?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/1.gif
som en pekepinn: hx30 med 44mm kompressor klarer cirka 270-280whp.
Da prøver vi.. Bunndraget skal det vertfall ikke stå på! For v15t kammen er av de beste på bunndrag, og med 12mm løft sammen med 256° durasjon skal dette være et bra oppsett for 300hk.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
en hx30w på en ellers original FK spooler nesten som originalt, så med litt "supporting mods" tror jeg du blir overrasket over responsen :DSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
vogna mi sparker faktisk fra med 1.5 bar rundt 2500rpm med hx30 og 300-oppsett, så du kan glede deg...
Jeg har brukt turboen før altså, den satt på forrige motoren min [emoji106] Men der var nok ikke ladetrykkstyring og alt det det helt 100, for jeg hadde ikke 1.2bar før 3600rpm ca med en V kam. Håper det blir bedre nå med annet oppsett og elektronisk ladetrykkstyringSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det minner jo om HY35'n min, med 54mm kompressor og voksent eksoshus... Prøv å blend wg om den oppfører seg likt denne gangen [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ren gjetting tilsier at denne burde nå maks før 3000rpm... Å da tenker jeg minst 1.5 bar.
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det måtte være utett dumpventil, lekk i slanger, utett wg klaff eller noe slik. Syns den kom seint for å være så liten. Blir vel bedre denne gangen. Uansett er dette en "kjapt og gæli, kasta sammen av det man har" motor, så resultatet blir som det blir
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/20.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det er jo forsåvidt vogna mi også, å den spinner jo... 740'n er delvis også det, med lastebil-turbo, garasjeporta topp og en eller annen trimkam [emoji23] man kommer langt med lite om man tør å ta i [emoji123]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Sant nok, blir litt bedre sammensatt den som henger i motorbukken nå... Men der venter jeg på endel deler så den får vente litt til
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Problemet med disse gamle kompressorkartene er at de er litt konservative og at de IKKE er komplette. Grunnen er nok at de ble tatt frem i en tid når alle kjørte lave ladetrykk.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ser vi på litt mer moderne turboer som har 76 mm compressorexduser, (GT2876R, GT3076R) så ser vi at der er kartene helt komplette opp til 145 000 o/min. og hyggelig ladetrykk.
Se gjerne litt på de kartene og hva som skjer når turtallet øker fra ca. 120 000 til ca. 145 000 o/min.
Vi har sett over 350 hp målt på NAV med en liten turbo med 47,5 mm inducer så 300 whp med en E40 skal være fullt mulig. 98 blyfri pumpebensin som alltid her lokalt. :)
Når det er sagt så er kombinasjonen din med ett standard T3 turbinhjul "ikke optimal".
Her en lokal Volvo med 47,5 mm turbo og V15T kam. Har vunnet mye i Street klassen.
https://www.youtube.com/watch?v=UwAwysoVIiU
Supert, akkuratt det jeg håpet på. Nei dette blir nok ikke optimalt, men skal jeg ha en sjanse til å få kjørt på isen så blir det en hastemotor av det beste jeg har for hånden akkuratt nå. Ikke noe effektmål, men 300whp syns jeg at det burde være med ispigg. Og med porta 530 med 38mmeksosventiler og v15t kam, burde det vel funke helt OK. Fortsatt rett i underkant av 8:1 i kompforhold, 70° termostat, e innsug og modifisert enkelmassesvinghjul til 765 clutch. Man tar det man harSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Flott. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det er potensiale i det oppsettet der til å gi deg gangsperr i ansiktet av all smilingen, så det er bare å stå på og få det sammen. :D
Ja bare så synd isen kom så brått på så jeg ikke fikk ferdig den rette motoren [emoji45] Men, det kommer en vår i år også håper jeg..Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Pytt, pytt.
Hvis dette går etter planen så er det iallefall motiverende på veien mot neste prosjekt. :)
Så absolutt, bare det å bruke bilen og rive den rundt på isen gir en god porsjon motivasjon [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Woohooo [emoji3060][emoji3060]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/25.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jeg er spent! :D jeg tror 300+ med solid respons blir minst like morsomt som 740'n min med litt "ketchup" i hvert fall, å da er det verdt det ;)
Må ha noe med snert og respons ute på isen [emoji106] Kan ikke sitte å vente på reaksjon etter pedalen er plassert i gulvet [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Man får liksom enten respons eller effekt om man bygger 8V på budsjett, ikke begge deler [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Funker nok på isen uansett om man bare vet å holde lavt gir/godt turtall, men det blir jo mer lettkjørt med oppsettet ditt da [emoji106]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Går på 3. og 4. gir [emoji2937] Kjørte stort sett på 3.gir med forrige horrible lh2.4-oppsett med m90 og 3.31 diff ogsåSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Litt fremgang vertfall. Bunn og topp et dratt til med moment, register er montert, baklokket på turbo er dreid og planet pga veldig skeivt, innsug har fått sveist igjen div hull og f-spjeld er montert, vangsfreaken hjelper meg med adapter til tps, og jeg fant ut at jeg manglet en masse pakninger så får ikke på bunnpanna og satt den i bilen dessverre.... [emoji2357] Jeg har laget t3 adapter til gik manifolden også, men glemte jeg å ta bilde avhttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/32.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/33.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nærmar seg klart då? [emoji846]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Jepp! Skal bare bytte ut an8 slangene med an6 alurør nå så er det ferdig til å settes inn motor igjen [emoji3526] må få det i ganske "org utseende" pga eu kontroll og slik. Så skal bruke org trykkrør og alucooler til ac bil [emoji106] Masse deler fra Pedersen Racing på vei :)Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nå har jeg lagt opp an6 alurør under hele bilen. Det var vanskeligere enn jeg trodde, når de skal legges best mulig beskyttet og ikke som laveste punkt. Det ble ikke pent, men håper det er tett vertfall... Glemte å ta bilder.
Forresten, hvor tykk slange er det til servopumpe? Jeg skulle lagt opp kjøler på servo pga hylekor ved hardt bruk på isen
Ellers har vi vært på isen med busbilen og nymontert 300oppsett. Overraskende nok fungerte den helt topp! Vi justerte bensintrykk til 3.8bar og bytta til TLAO chipper i begge hjerner. Vi monterte ny walbro gss340 bensinpumpe.
Stabilt ca 11.5-12 i afr på full pupp, så den er jeg fornøyd med. Jeg får følge med på afr når ladetrykket økes og se hvor mye trykk vi kan kjøre før det sier stopp. Etter det får vi konsentrere oss om ladetrykkstyring for å mulig kjøre høyere trykk i lav og mellomregisteret.
Chippen justerte seg meget fint til 14.5afr på tomgang og mellomregisteret var helt greit. Lader bare 1.2bar enda. Ingen antydning til tenningsbank uten at vi har senket tenningen ifm bytte til 3" lmm. Tyder på "bra" chipper, om det faktisk går an. Jeg er veldig overrasket, for vi har bare slengt det sammen uten noen form for problemer!
Hittil meget høy morrofaktor for pengene. Neste helg skal den få ispigg og sveisa diff
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Pakke fra Austin Cole, Turbolab America [emoji3577]Rebuild kit big shaft Turbonetics [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/57.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Har du noe film fa isbanekjøring? :D
Nei dessverre [emoji45] Men vi har facebookside! Vågå icewaySitat:
Opprinnelig postet av AleksanderK
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Gjorde ferdig adapteret i kveld, syns plasseringen ble fin. Er plass til store turboer også, dette er en E60 som dummyturbo. Det er også plass til intern wg, til og med efr med intern wg
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/33.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/34.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/35.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Grei klaring til rammevangen og? Blir lett å lage downpipe i allefall [emoji16][emoji106]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Det får bli en overraskelse [emoji23] Ja det blir en fin og slakk downpipe, og enkelt å føre wg tilbake i eksosen. Det kommer en extern wg i denne adapteren også, men ikke før jeg får testet det i bil mtp plassering og rørføringSitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
En sammenligning gjør forbedringen tydelig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/33.jpg
Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Så absolutt! Det ble kompakt og fint også [emoji3526]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Gikk på en aldri så liten smell, og kjøpte en ny E50 turbo... Eheeh [emoji2357] God turbo da [emoji106]http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/36.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Den som lå ute på finn/face?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
PÃ¥ finn [emoji28]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ã…ja. Mener jeg lagra den. Fin turbo da [emoji28][emoji108]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Ja jeg har liksom ingen som er helt i orden, e40 blir for liten og e46 trenger overhaling(har kjøpt sett), og når det kom en flett ny e50 så måtte jeg ha den [emoji23] Fin størrelse på den også. T3 Ar.63 med wg på den også. Men bare så det er sagt, jeg bygger ikke en dårlig motor bare fordi den skal byttes ut med en annen i sommer, den skal enkelt kunne flyttes komplett over i annen bil etter den blir erstattet
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Kjøpe min samtidig Ã¥ da sÃ¥ gÃ¥r jeg over til BW eller precision í ½í¸†