er det ikke plass til blokkvarmer bak ojlefella til veivhus vent?
Printable View
er det ikke plass til blokkvarmer bak ojlefella til veivhus vent?
var det jeg kikka litt på i gårkveld, men syntes det var Meget marginal plass... så tror kanskje det blir akkurat for trangt. er ikke så lysten på å slå inn pluggen og se heller, men må sjekke litt først. sette den inn på eksossida og se hvor mye ut den bygger. men Om det blir plass bak der så blir den plassert bak oljeåndinga ja :)
den sto der på gamle bilen min. var ca 1-2mm klaring. men det var en a motor da. vet ikke om det er noe forskjell på biler med insprøytning plassmessig.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
bruk en gammel blokk å prøv på viss du har. :)
tja har jo ei f blokk og en ekstra veivhusvetilasjonsboks. kan jo banke ut der og se ja :)
sifra hvordan det gikk da :)
will do :)
var inne på MSD ignition og kjøpte meg en MSD Blaster 2 coil til motorn nå :)
http://www.shopatron.com/products/pr....0.0.0.0?pp=8&
ca 500,- med frakt og mva.
Motorvarmerelementet kan du plassere i det fremste frostplugghullet på innsugssida, tror det er der Defa mener du skal ha det også. Bakerst på eksosside er vanlig på bilene uten turbo. Har hatt det der før på en turbobil jeg hadde men da smelta kontakten :p
har skjedd til meg og. Blir kjøleslange element på meg. Tror den koster drøye 1000 lappen på bilradiospesialisten :)
ja der det skal stå i henhold til monteringsanvisningen. men syntes det var så sykt trangt der med tanke på fordeleren... bak der så tror jeg det har smelta fort ja :pSitat:
Opprinnelig postet av The Sven
rart det stod en sak der fra før... men så var jo kontakten klipt bort når jeg fikk den også så kanskje det var grunnen :p for på FK blokka jeg solgte til Skulb her så var varmeelementet på 2ern på sugesida.
slangevarmer koster ca 900kr på bilradion ja :)
Blokkvarmer er det beste. :)
billigere på Volvo-Power`s mek verksteder :)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
har du det å liggende? sleng over så jeg har til 945n da :)
på 242n sin FK blir det blokkvarmer nå som jeg har kjøpt ja :)
tror jeg har funnet billigste plass å få tak i bosch -040 in tank bensinpumpe. Torshov har den til 1977 med fordelskortet. ca 2000 med VCCN rabatten!
Mulig jeg bommer fælt nå men...Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
stålfelgene har vel ikke noe annet innpress?
Ser det står i papirene at et 12,5 er max volvo godkjenner.
om 240 har et 25 og at de godkjenner max et 12,5 så godkjenner volvo
en endring på innpresset på 12,5mm og totalt en andring av sporvidden på 25mm.
altså man kan space ut en felg med et25 12,5mm og det er godkjent.
og dette går jo over hva biltilsynet godkjenner sånn uten vidre:
"Dersom sporvidden endres mer enn 15 mm – dvs. at felgenes innpresning endres mer enn 7,5 mm – skal kjøretøyet fremstilles for regionvegkontoret for ny godkjenning. Det må fremlegges dokumentasjon for at sporviddeendringen er tillatt. "
Har hydrafelgene et 25 og du har 20mm spacere så ender vel du på et5?
12,5-5=7,5mm
Altså innpresset blir 7,5mm feil i forhold til det volvo godkjenner.
sporvidden blir 15mm for bred.
med et 20 som du nevner så blir det jo bare værre da,med 20mm spacere tilsvarer det et innpress på null.
altså 12,5x2=25mm for bred sporvidde.
Med andre ord er ingen av volvos alufelger(et25) godkjent sammen med disse spacerne.
Er de produsert kun for banebruk kanskje?
Kan jo prøve me 850/x70 felger kanskje? De har et40.
Merkelig at det ikke står noe om at man ikke kan få dem godkjent i volvokatalogen. De burde i så fall vært merket med "endast før tevling".
Terje1: ang stålfelger: aner ikke, tenkte kanskje de hadde annet impress jeg men.
som sagt, jeg trodde jeg forstod den utregningen rett, men kan godt være som du sier der ja.
står ingenting om at det ikke er for "Tävlingsbruk endast" nei :) kan godt scanne inn bildene fra katalogen. står bare at det gir "sportsligere utseende, samt bedre fremkommelighet om vinteren" og noe slikt som "bakhjulene følger sporene til framhjulene bedre som resulterer i bedre styring"
men ja, selv med ET20 som er på Gemini felgene som da er solgt til 200 serien i delekatalogen der jeg siterer fra vil det i følge det du skriver bli ut over godkjent, og det er jo helt Merkelig mildt sagt... men venter nå på svar fra Volvo sentralt ang dette. dessverre er en av guruen gådd av med pansjon, men hu jeg sendte mail til skulle gjøre så godt hun kunne. Marita het hun.
Mr. Crepsley: nah tror ikke det. har ikke råd å skaffe andre felger selv om Det skulle hjelpe... ikke vil jeg ha andre felger heller :p
Karl: Ja merkelig!!! trodde det skulle bli sååå grei skuring jeg men...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1208.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1209.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1210.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1211.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1212.jpg
dette er eneste dokumentasjon slik sett bortsett fra monteringsanvisningen som er tilgjengelig som de vet om på Kverneland, de kommer ikke på om det kan ha vært med noe annet for som de sier selv: har aldri vært behov for å vise fram noe papirer på det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1213.jpg
papiret med godkjente verdier jeg fikk med fra biltilsynet i trondheim.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1214.jpg
utskriften fra Kverneland Bil i trondheim som da bekrefter at caster ikke er justerbar på denne bilmodellen. bør være god nok dokumentasjon for alle og enhver dette.
fikk et annet problem i går\dag nå. ingen unntatt oljelampa av varsellampene i hovedinstrumentet lyser. kun oljelampa. har sjekket at pærene er i orden og sikringene er hele. hva kan det være???
tok også samtidig som jeg var ute med hovedinstrumentet å sjekket pærene og satte i det VDO hovedinstrumentet for El speedo. gjorde som jeg fikk tips om fra Terje1 og koblet til strøm til speedogiveren i tillegg til alle kablene ellers og da fungerte alt gitt! så da hadde jeg en lykkelig 20 minutter med elspeedo. bortsett fra at da alt annet enn oljelampa ikke lyste når jeg slo på tenningen. så VDO og Yazaki goes good... enn så lenge fant jeg ut. Elspeedoen viste også hele tiden nøyaktig 10kmt over reel hastighet(målt med GPS) er det da feil speedoring eller som andre kanskje nevnte i en tråd, mulig å bare bytte polaritet på speedogiveren?
problemet var at etter en stund så kobla turtelleren ut. strøm til den lille 52mm klokka + belysning til denne forsvant, og det er koblet opp bak på turtelleren. ellers fungerte både temperatur og bensinmåleren. samt langlys og manglende lys indikasjonen lyste når den skulle. Hva kan det skyldes? satte i vire speedon igjen og da funka seff turtelleren og lys+strøm til 52 mm klokka...
tru det motorvarmeelemente står i hull nr 1 på innsugsia. men har en tillkobling som står rett ut. meine å huske at elemente ikke passe i alle hulla fordi det er for trangt mellom blokk å sylyndervegg. bytt elemente i ett med tilkobling som peke rett ut å sett det i fremste hullet på innsugsia.
Mitt er slik som Kodja sitt og det passer i hull 1 på innsugssida :) Kontakten må vel peke oppover tror jeg.
hvorfor sveisa du ikke bare på en stor mutter med gjenge stav på for så å slå den ut :P kanksje litt seint å si nå men du fikk den ut ialle fall. skal ta den ut selv og gleder meg ikke akkurat til den jobben. huska du å bruke locktight før du skrudde elementet på plass eller er det no pakkning av noe slag der?Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
PVT: har ikke sveiseapparat i bua mi som er 2x3 meter og rommer 2 motorer 2 framskjermer 1 dashbord og ei hylle med mye ræl :p ikke kan jeg å sveise heller.
er en O-ring som skal tette på de varmeelementene + en slik mothake på baksiden som gjør at den blir i klem.
Gjenntar meg selv i og med at det ble ny side akkurat etter problemet oppstod i tilfelle noen har noe klokt svar:
fikk et annet problem i går\dag nå. ingen unntatt oljelampa av varsellampene i hovedinstrumentet lyser. kun oljelampa. har sjekket at pærene er i orden og sikringene er hele. hva kan det være???
tok også samtidig som jeg var ute med hovedinstrumentet å sjekket pærene og satte i det VDO hovedinstrumentet for El speedo. gjorde som jeg fikk tips om fra Terje1 og koblet til strøm til speedogiveren i tillegg til alle kablene ellers og da fungerte alt gitt! så da hadde jeg en lykkelig 20 minutter med elspeedo. bortsett fra at da alt annet enn oljelampa ikke lyste når jeg slo på tenningen. så VDO og Yazaki goes good... enn så lenge fant jeg ut. Elspeedoen viste også hele tiden nøyaktig 10kmt over reel hastighet(målt med GPS) er det da feil speedoring eller som andre kanskje nevnte i en tråd, mulig å bare bytte polaritet på speedogiveren?
problemet var at etter en stund så kobla turtelleren ut. strøm til den lille 52mm klokka + belysning til denne forsvant, og det er koblet opp bak på turtelleren. ellers fungerte både temperatur og bensinmåleren. samt langlys og manglende lys indikasjonen lyste når den skulle. Hva kan det skyldes? satte i vire speedon igjen og da funka seff turtelleren og lys+strøm til 52 mm klokka...
Jeg tror problemet er dårlig jordforbindelse eller om det er felles 12V på en del så er det evt dårlig forbindelse der.
The sven: skal sjekke litt, Volvo-Power også nevnte noe med jording eller felles 12V ja. må se over litt, men synes det er så rart det kommer når bilen kjøres og er i daglig drift og ikke rett etter noe er blitt koblet om :p
her kommer da min lille HOW TO regreimbytte på b230 og HOW TO montere fordeleraksling på B230FK for å bruke i 240 med blokkmontert fordeler. skal legge den under HOW TO avdelingen etterpå også om folk stemmer i at dette da er gjort korrekt?! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1311.jpg
man tar en ordinær b230 motor. skrur av frontdeksel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1312.jpg
slik :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1313.jpg
bruker et mildt sagt genialt verktøy fra IPDUSA.com for å holde igjen reimhjulet på veiva mot bolten for regreimstrammeren, da er det bare å dra bolten rett av uten problem :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1314.jpg
så får man blottet dette.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1315.jpg
plukk av deksler og tannhjul.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1316.jpg
tar av dekslet foran veiv og oljepumpe\fordelerakslingen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1317.jpg
fjern oljeåndingen og dra opp den lille akslingen med tenner på som står nedi under den store sorte boksen til høyre på motoren under innsuget. hjelper veldig om du har den i motorbukk så du bare kan snu den på hodet. da faller den ut av seg selv. hvis ikke så må du finne noe å dra den rett opp med. litt knotete. men det går. skal få tatt bildet av hvordan den aklsingen som står i oljepumpa ser ut senere nå. glemte helt å ta bildet av den!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1318.jpg
sånn ser det ut i det store tomme intet inni blokka når du drar ut akslingen i front av motoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1319.jpg
du skal ha en slik aksling med tenner på fra en 240 med B230 når du skal montere i FK blokka. den nederste på bildet altså.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1320.jpg
så kakker du løs "frostpluggen"\Pluggen som står i blokka der fordeleren skal nedi. bare bruk hammer og skrujern f.eks.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1321.jpg
sånn skal det se ut da nedi hullet for fordeleren. der er det da tenner for å driver rotoren i fordeleren til 240 rundt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1322.jpg
pass på i hullet til oljeåndingen at du får plassert akslingen der så den treffer oljepumpa og hakket nedi pumpa til denne.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1323.jpg
der er tannhjul plassert til oljepumpa. skal gå lett nedi.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1324.jpg
så tar du 240 fordeleren, gjerne bytt o-ringen som skal tette nesten øverst på den delen som står nedi blokka før montering, dytter hele saken nedi. enten vri på rotorakslingen eller tannhjulet i framkant av motor for å treffe rett på tennene nedi blokka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1325.jpg
sånn blir det da ferdig montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1326.jpg
glem ikke skruen som skal holde fordeleren riktig justert her i sporet mot blokka på fordeleren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1327.jpg
rengjør deksel i framkant av motoren godt. (for syns skyld og god samvittighet...)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1328.jpg
sett i nye simlringer så man slipper så mye svetting og oljesøl med en gang etter regreimbytte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1329.jpg
ny pakning mot blokka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1330.jpg
på med dekslet og sørg for at simlringene tetter og ikke den stålringen inni spretter ut eller av på noe vis under montering på innsiden. da har den ingen mening. kan være litt knotete. hold f.eks. plata litt i nedkant av inngående aksling for å få litt rom i simlringen og så dytt forsiktig på så du får det som det skal og ringen inni der ikke faller av.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1331.jpg
så er det på med tannhjulet til kam\toppen. på regreima er det en hvit strek. på tannhjulet er det en hvit prikk, på regreimdekslet i bakkant er det et hakk. disse skal stå rett ovenfor hverandre slik som på bildet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1332.jpg
samme på fordeler\oljepumpeakslingens sitt tannhjul. der også er det hvit strek på reim. hvit prikk på tannhjul og merke i dekslet hvor de skal times opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1333.jpg
få reimen på tannhjulet på veiva nederst der. da må du nok holde strammeren litt inne så du får trødd reima innpå men det går selv om du er alene, bare bruk ei rørtang eller stor tang av noe slag. litt lettere akkurat det når man er to personer riktignok.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1334.jpg
bare sett på regreimdekslet her. der er det igjen merkinger. står 0 og en strek på dekslet som man skal time mot.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1335.jpg
så tar man reimhjulet til veiva. sørger for at det treffer hakket i tannhjulet på innsiden der så det sitter korrekt montert. hvis du ikke da får de tversover hakkene på reimhjulet til å treffe på 0 og streket på dekselet må du av med reimhjul og deksel igjen og vri på tannhjulet til veiva uten reima på. så prøver du om igjen helt til både tannhjulet til kam + fordeler\oljeaksling og veiva treffer 0punktene\merkingen der. når det er på stell er det bare å skru sammen igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1336.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1337.jpg
sånn da er den klar for nye 90 000km etter regreimbytte om jeg ikke husker bytte intervalet feil? :)
Trenger ikke å montere/demontere for å time veiva. Mye lettere om du tar veiva først, legger reima på tannhjulet og liksom presser den ned rundt hjulet, slik at du får merket på reime til å gå i sammen med merket på hjulet. Så tar du resten mens du passer på at reima ikke rører på seg.
Edit: Viktig at slakken på reima, kommer på samme siden som strammeren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1342.jpg
fikk tak i motorvarmerkabelen fra blokkvarmern og fram til fronten så jeg fikk sjekket hvordan det ble med plass rundt fordeler og stuff når den var på plass...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1343.jpg
ny original rotor uten motstand i, får med motstand også men da vil turtallet butte litt når du nermer deg toppen på nåla visstnok.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1344.jpg
IPD high power fordelerlokk. ja det er blått. ikke jeg som har lakkert det blått nei :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1345.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1346.jpg
ikke akkurat God plass for å si det mildt... men den kabelen skal stå der kun vitnerstid heldigvis... og den må stå pekende mot kl 11 ca for å få den inn i hullet. må bare skru den godt fast nå så er den saken done... Blå high power Tenningskabler også de fra IPDUSA.com.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1347.jpg
var snakk om den braketten for AC og Dynamo\ Dynamo og Servo\ dill og dall på FK med 240 blokkmontert fordeler. det går! men det er snakk om kun mm gitt... ser her også blå polyforinger på braketten som ikke er presset helt på plass. også de fra IPDUSA.com :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1348.jpg
skrudde på støttestaget for manifold\turbo mot blokka og satte på nye originale eksospakninger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1349.jpg
smekk på med grenrør og oljesandwich.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1350.jpg
varmeskjolda for pluggledningen er selvfølgelig montert. begrenser varmen mot ledningene mest mulig. selv om det kanskje er pittelitt finere uten de skjolda på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1351.jpg
termostatstyrt sandwich montert på blokka. ikke tighta til så veldig enda i og med at jeg ikke vet hvilken vinkel slangene blir satt på.
begynner å føle jeg nermer meg nå :) må bare få sveisa inn mutter i bunnpannen. pusset og malt opp vannrøret fra F motor jeg fikk tak i fra Stian708 i dag, takker for den så kjapt levert :) så er det meste på plass ang selve motorn :)
Fordel å nevne at når man stapper fordelern nedi blokka,så må man passe på at den treffer i rett spor i forhold til akslingen du nylig monterte.
Mulig man må gjøre et par forsøk før man treffer rett.
Ellers har det lite for seg å sette allt etter merkene på reima:)
den skjønte jeg ikke helt Terje1 :)
forklar litt nærmere :)
Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Man kan ikke bare sette fordelern nedi blokka helt vilkårlig,for så å se på merkene på hjulet som driver akslingen og merkene på reima.
Da stemmer merkene på reima/drevene,men fordelern står mest trolig helt feil vridd.
Er vel et merke på fordelern som rotorn skal peke imot,og mener å huske at det er til sylinder 1. vidre 1-3-4-2
Men kan selvfølgelig flytte om pluggledningene så det stemmer(grovt),men hvor profft er nå det?:)
flott arbeid du har gjort kodja.ser meget flott ut og håper alt går på skinner videre i prossessen.
Er også et spor i huset til fordeleren som rotor skal peke på, Terje1, så er veldig lett å få det rett, om man er obs på det :)
Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
ja,var jo det jeg siktet til.
Er vel et strek oppå kanten av fordelern:)
Mamolv: takker :) håper det selv!
Terje1\Mr. Crepsley: ja husker Ekren nevnte dette med å få justert rotorn til riktig posisjon. bra dere nevnte det så kan jeg få ordnet det samtidig i guiden! hadde det i bakhodet men ikke i framhodet i dag når jeg la ut bildene og slikt. skal se om jeg ikke finner det merket og dokumentere det også til guiden! :) flott med litt respons synes jeg!! for å flytte kabler blir uaktuelt når det er så enkelt som å løfte fordeleren og vri rotorn til riktig posisjon og dytte fordeleren nedi igjen. da er det jo gulle godt.
Synes det er supert at du tar mye bilder og lager how to guider. Det er forholdsvis greie jobber, men om man ikke har gjort det før eller det er lenge siden sist, så er det supert å ha noen gode bilder å se etter. Et bilde sier mer enn tusen ord sies det så du har vel noen millioner ord på samvittigheten i tråden din nå;)
En fin guide dette Kodja. Kanskje enn kan oppdatere 'HOWTO ft/fk i 240' er jo ikkje alle som får med seg dette, og det er avogtil spørsmål rundt fordeleren.
Enig med det som blir sagt her, husker jeg sleit utrolig med å skjønne hvordan man byttet denne akselen første gangen jeg skulle gjøre det :p Men foreslår at du bruker dette bildet, så du får presisert hvor skruene sitter, og at det er viktig å huske at 2 av skruene sitter i bunnpanna!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1366.jpg
takker for det :) synes det er artig å gjøre dette for første gang selv og det er ikke så vanskelig, mer som å bygge lego når man først vet hvordan det skal gjøres. så hvorfor ikke legge litt ekstra tid i det for å hjelpe andre senere. synes det er dumt at alle skal finne opp kruttet på noe som er gjort for 30 år siden egentlig, bare man har en guide å se etter så blir det lettere for alle.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
kan vell sies at jeg har 1200 bilder i 242 tråden så da har jeg nok 1.200 000 ord i tillegg til tekst i tråden min :p hehe
takker :)Sitat:
Opprinnelig postet av oar83
skal når jeg monterer FK i bilen og legger opp LH2.4 selvfølgelig lage en HOW TO på dette som går litt mer i detaljbilder enn den tråden som ligger fra før. synes den mangler en god del selv om den er meget hjelpsom ja. blir som i god Kodja-style masse bilder og forklaringer der også.
BTW et lite spørsmål jeg skal adde på guiden:
når motorn er stilt i 0 i framkant med kam\regreim og veiv. er det da man skal sette opperommet på svinghjulet på 90grader mot startern i forhold til sensoren i bakkant av motorn, husker ikke i farta hva den sensoren heter...
ja fankern, jeg dreiv å sa til meg selv: husk å nevne de to skruene fra bunnpannesiden som måtte av før du tar av dekslet foran. takker! skal få adda inn det! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Bra det ;) Hadde tenkt å lage en film på youtube av hvordan man gjør dette, men trenger vel ikke det nå da ^^
hehe det kan vi nå vell alltids gjøre neste gang det skal gjøres. film er jo også genialt. bare at det da er greit å ha alle delene klare så det ikke blir masse klipping og greier f.eks. er med å lager den om det skal ordnes. eventuelt på F blokka jeg har stående når FK er i bilen og vi kan sette den i motorbukken :)