Etter mange måneders opphold skulle jeg starte opp og kjøre ut denne for en vask før vinteren. Kom en massiv bensin lekkasje fra slangene ved armaturet så disse må byttes. Skal ned med akslingen senere så tar det sammen med det :)
Printable View
Etter mange måneders opphold skulle jeg starte opp og kjøre ut denne for en vask før vinteren. Kom en massiv bensin lekkasje fra slangene ved armaturet så disse må byttes. Skal ned med akslingen senere så tar det sammen med det :)
Ikke det store som skjer. Går sakte men sikkert med garasjen. Henta en turbo femmer til banebilen i dag men ferdigklippet T5 nett. Så håper på å få inn den ganske fort☺
Bare å få ferdig garasjen, og bytte motor i banebilen, så du kan fortsette med denne ;)
Ja må bli litt 740 jobb etterhvert å ja ☺
Skjer ikke det store ennå, travel hverdag så har ikke fått malt inni garasjen ennå.. Må gi meg selv et spark i ræva straks. Men skal sette meg nå å prøve å skrive en søknad på motorbytte på 740n. Kan være greit å få unna den nå så det er klart til sommeren :)
Är det stränga regler för motorbyte i Norge?
Strenge regler for alt i Norge.. [emoji14]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
De setter pris på en søknad ja, selv om volvo har et papir som sier at sånn og sånn går greit. slipper noe suttring nå da håper jeg:) fant en enkel mal på nettet på en søknad, så gikk da fort å greit å skrive å sende den inn:) så satser på at de godkjenner den innen dette året:rolleyes:
Måtte ut i garasjen for å hente noe så tok et par bilder av banebilen og T5 motoren. Bare for å legge ut noe:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/79.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/80.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/81.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/82.jpg
Då håller jag tummarna för att det ska lösa sig med motorbyte och pappren som måste till.:)
På 240 er de faktisk strengere i sverige :pSitat:
Opprinnelig postet av In The White
Ofanken! Där ser man...
sverige har fordelen med 75 modellene da :) lucky bastards! :)
Spesielt med 75 modellen da?
Helt andre avgaskrav enn 76 blant annet :pSitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
På så gammelt? Hadde sjønt det på 10 år nyere da man kunne få innsprøytning :p
Jepp, setter du fk i en 76 skal etter retten katalysator følge med og monteres :pSitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Å hjelpes :pSitat:
Opprinnelig postet av kimove
Kremt,svenskene har sykt mye strengere avgassregler enn oss så fremt du ikke skal bygge om hele bilen og kan regge den som "ombygt fordon"
1975 er vel siste året de har bortimot frie tøyler,sammelignet med 1988 hos oss..
Miniuppdate på 940n. Mottok ledningsnettet til vems v3 sprut til den i dag :) så får vel prøve å så kjøpt styreboks etterhvert når T5 motoren kommer inn :)
Gott det! :)
Er det banebilen du skal ha T5 motor i?:)
Ja den som får denne ferdige motoren :) har ferdig klipt T5 nett også, så vurderer T5 senere til 740n å. Vi får se etter den blir godkjent med turbo :)
samt et skille fra 92-93 også i Sverige. fikk mange spørsmål fra svensker om hvordan i alle verden jeg sku få 940n min godkjent, for der var jo en 93 modell.. (hadde prosjekttråd på noen svenske sider tidligere). skal man ha t5 i en 940 93 modell i Sverige må man regge den som ombygd fordon, mens en 92 modell slipper man det på.væ ikke satt meg inn i den der 92-93 grensa, så vet ikke helt hva som utgjør det der, men noe er det nå hvertfall. et kjapt søk på garaget på 940 t5, så ser man jo hvilke modellår som er populære å bygge på der :)Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Strengere utslippskrav på biler fra 93 og nyere i Sverige.Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim