Nydeli
Printable View
Nydeli
Sitat:
Opprinnelig postet av MsRacing
Henger meg på her . NYDELIGT, 100% rett senk ;)
Sitat:
Opprinnelig postet av Robert Landerud
hvor mye måtte du kappe i hjulbuer?
Dette så meget bra ut ;) Hva senk kjører du??
Riktig høyde dette ja! Som de andre sier, hvor mye har du senket denne? :D
thomas s
er ikke kappet noe. kun brettet innerkanten..
hvis jeg husker rett så er den senket rundt 8-9 cm eller noe.:D
er kappede lesjø fjører
Robert Langerud: Mange ringer har du tatt da??
edit: er 10,5 cm lavere enn original.
er tatt rundt 2,5 av lesjø forran og 3-3,5 bak av løsjø :D :D
Blir jo helt uleseligt om alle skal quote bildene. Går ann å skrive navn : og sin mening !
Har du sentrert akselen? Hvis ikke vil nok hjulet på andre siden komme lenger ut, å da må du bort med hele innerkanten ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Robert Landerud
Slik ble det på min med 1mm lavere innpress og sentrert aksel:
http://i465.photobucket.com/albums/r...FrVCCNSS12.jpg
All klaring er god klaring?;)
Justerer du slik at akselen er noe mer til venstre når hjulene henger fritt, for når bilen fjærer ned vil jo akselen gå lengre mot høyre (eller karosseriet går til venstre oppå akselen)?
noen spesifikke mål til dette? eller må en ha justerbare panhardstag.
Her er ett siste bilde av 242`n inntil den blir tatt fram og bygd ferdig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/790.jpg
Har aldri vært noen fans av skamsenking, dette holder lenge for meg :)
Her hersker det ingen tvil, bred kant gjør seg godt på gammel Volvobil :p
Vil å ha !!
volvoRsport
har ikke fått sentrert akselen enda men skal lage justerbart panhard stag til uka :)
Justerer når bilen står på hjula. Dvs, opp, skru inn, ned, måle, opp, skru inn, ned, måle, og slik holder man på.Sitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Eller om man er så heldig å ha 4-søylers løftebukk ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Den står fortsatt på hjula. :) Har man smøregrav så kan man gjøre det der og.Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Eller som jeg gjorde under en tur sørover da ene hjulet subbet nesten konstant borti. Fant noen paller og div rask, rygget oppå å justerte slik. Ble nå bra der og da.
Ja ok. Men når bilen står på hjula, så vil jo fortsatt akslingen være lengre til venstre enn ved maksimal nedfjæring, altså den kan subbe når den fjærer langt ned. Derfor jeg lurer på om den ikke skal stå litt lengre mot venstre når den er ubelastet.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Nå vet ikke jeg hvordan vei akselen beveger seg på 900-serien, men det du sier stemmer Jørn. Jeg kommer til å justere den så nære skjermen som mulig på den siden den flytter seg ifra.
Panhardstaget går fra høyresiden på akslingen og opp på skrå til venstresiden i karosseriet. Det vil altså si at jo mere bilen fjærer ned, jo lengre mot høyre går akslingen:) Har du laget justerbart selv, eller er det IPD?Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Mener å huske at på 240 så var det motsatt, men kan godt hende jeg tar feil :pSitat:
Opprinnelig postet av JørnM_940
Eget justerbart ja, ser ikke vitsen med å kjøpe et blått et :p
Hehe:) Skal lage mitt justerbart i helga jeg også, om jeg finner meg noe egnet gjengestål. Greit at det er tøft med store hjul, men hjelper lite om man ikke kan bruke dem:pSitat:
Opprinnelig postet av Torra