Nei dette var ikke helt bra... Jeg rakk ikke måle noe i forbindelse med svinghjul/clutch/utløserlager/svinghjulslager i dag. Skal se nærmere på det senere i påsken. Håper på å få den sammen igjen i løpet av påsken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Printable View
Nei dette var ikke helt bra... Jeg rakk ikke måle noe i forbindelse med svinghjul/clutch/utløserlager/svinghjulslager i dag. Skal se nærmere på det senere i påsken. Håper på å få den sammen igjen i løpet av påsken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Blokk er vasket og alle oljekanaler er renset med børste og kraftvask. Pluggene i oljegalleriene løsnet lett med varme. Fikk også tips av en hyggelig kar på RS tuning i Bergen om å slipe litt på oljekanalen som går ut til filteret
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/96.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/97.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Monteringsbilder.. Alt i bunndel er vasket grundig og det meste er satt sammen på nytt. Lagerklaring på bærelager er ca 0.05mm, men rådene er knapt 0.04mm så her må jeg finne på noe lurt [emoji849]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/114.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/115.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/116.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/118.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/119.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bce8800176.jpg
fant du egentlig noe åpenbar feil? du prata på spacer på veivlageret, kan du spesifisere hva du snakker om? :p
Jeg har målt på en annen blokk og fant ut at det måtte være det som var problemet. Jeg har brukt en spacer i bak i veiva til svinghjulslageret, typ sånn man helst burde bruke med enkelmassesvinghjul og m90 kasse
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ah, regna med det var noe i den dur ja... Kjører uten denne gangen da? Kjekt å ha selvfølgelig, men de fleste klarer seg jo uten på ZF... Eller har du modifisert det og kontrollmålt 2-15 ganger? [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Monterer som originalt nå, inngående aksel er lang nok til å nå inn i veiva. Det er utstikk på 12mm :)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det hjelper vel lite når hullet i veiva er dobbelt så stort som inngående aksling [emoji14] men kassene er jo lagd for å gå uten opplagring, så gjør jo ingenting så lenge kassa er frisk :)
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Det sitter jo svinghjulslager i veiva på alle b19-b230 bortsett fra automat og m90. Std volvolager passer på zf girkassa [emoji123]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Så selv om ZF er lagd for å gå uten lager så passer det tilfeldigvis rett inn i originalt lager? Hmm... The more you know [emoji23]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja det er utstikk for svinghjulslager på dem :)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
det er jo en ting, men om de passer rett i originalt lager... kanskje tyskerne visste hva dem drev med? :eek:
Spørs nok det [emoji1787] lageret volvo bruker er jo et veldig vanlig og standarisert skf lager, så det er nok ikke utenkelig at det er akkuratt samme lageret på bmw
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Godt når en har funnet feilen og kan bygge opp igjen :)
Så absolutt, får bare håpe jeg ikke gjør noe feil denne gangen da. Jeg har overhalt og modifisert ganske mange rødblokker nå og aldri vært borti dette problemet.. [emoji19] Men men, en gang må være den første :)
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Jeg har gjort et forsøk på å hone opp store enden på rådene, men jeg klarer ikke oppnå mer enn bittelitt i overkant av 0.04mm klaring målt med plastigage. Jeg får ta sjansen og heller kjøre på tynn god olje etter den er innkjørt og håpe på det beste [emoji23] Jeg kunne satt veiva i dreibenken og polert rådetappene for å gjøre det noe bedre, men.. Det er uansett "for sent" nå for bunndelen er montert og bunnpanne er montert.. Faen så lang tid det tar å vaske alt etter havari. Alt må plukkes i småbiter, vaskes med diesel, sprayes med bremserens og trykkluft for så å smøres før montering.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/121.jpg
Ikke ta noen snarveier nå[emoji51] Kjedelig om lagere går varme.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Hehe det er sant. Har snakka med rs tuning og han mente det skulle gå bra om jeg valgte olje der etter. Jeg har ikke utstyr for å øke lagerklaringen på korrekt måte [emoji848] Jeg brukte en hon fra biltema, og fikk økt klaringen litt. Uansett, den er nå vertfall over minsteklaringen volvo oppgir, dog er jo det på org motor.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Krysse fingra[emoji4][emoji1695]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Vi får prøve [emoji41][emoji3577]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Synes ikke at du skal bekymre deg for dette. Volvo original holder lenge til de aller fleste i de aller fleste tilfeller.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Hvis du skulle bygge en racemotor til drifting og dra 9000 o/min., da blir Volvo originale klaringer for lite og problematisk trangt, men til en mild og fin gatebilsmotor, da er dette gode saker slik jeg ser det. :) Turtallsregisteret ditt blir som Volvo original.
Good, Raymond S var heller ikke bekymret, men anbefalte en god olje for sikkerhetsskyld. Det viktigste er at det er over minstekrav og at det er lik klaring på alle, vertfall på en gatemotor som denne. Som du sier, den skal jo ikke presses med høyt effektuttak og høye varv. Jeg er litt usikker på hvor høyt jeg skal legge sperra, vi får se hvor effekten stuper på bremsing og justere sperra etter det. Ingen vits å dra til 8000 om effekten går til bunns på 6000 [emoji849]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
I praksis ser de som ser i bremsepapirtråden at de aller fleste sliter kraftig med å få en 8V B230 til å avgi maks effekt på turtall over 5999 o/min. Det er derfor det er så viktig å få disse motorene til å levere godt med effekt allerede på 4000 o/min. slik at man har ett turtallsregister å kjöre på.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
I utgangspunktet bör turtallsperre legges slik at når clutchen går ut på neste gear, så faller turtallet til der man har fullt (ikke nödvendigvis maksimalt eller preak) dreiemoment.
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/07/50.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/231.jpg
http://forum.vccn.no/showthread.php?...trip-bruks-bil
Takk for tips [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det var vel på tide å få dataspruten ferdig og i orden nå, for det er 4 år i dag siden jeg starta å lage ledningsnett [emoji23]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja, kanskje på tide da :D
Jeg skulle fått ordnet meg ett nett til vems'et mitt selv også. Det jeg hadde lagd ble dårlig etterhvert, litt uoversiktelig når jeg skulle ta det opp igjen.
Bedre sent enn aldri.. Ja det lønner seg å være nøye når man lager nettet. Mitt ble ikke alle tiders det heller, noen ledninger ble litt korte og noen alt for lange siden det ble så mye endringer på motor etter det var ferdig lagd
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja, det er sant :D
Sjekka litt priser nå, og ledningsnettet jeg så for koster nesten 3k. Men ser jeg er fort oppi litt over 1k bare for alle delene jeg trenger for å bygge ett nytt skikkelig ett, så kan jo være verdt det.
Om man skal kjøpe nye kontakter, strømpe og alt det der så drar det fort på noen kroner ja. Jeg slakta bare et lh2.2 nett for kontakter og lodda på "pigtail"Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja, det blir det.
Har ikke noe nett jeg føler jeg kan slakte akkurat nå, så får heller investere litt :) Men de ser bra ut de netta fra vems, så spørs om jeg bare går all in :p
Ja ferdige nett er veldig fine, absolutt verdt hver krone
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
ZF kassene er ikke laget for å gå uten lager. Men den har samme diameter som volvo kassene (15mm) er vel kun m90 meg bekjent som har opplagringen inne i kassa og ikke trenger svinghjulslager. Kassene jeg sveiser prøver jeg å sikte på 10mm utstikk på inngående aksel. da får man plass til kløsj og utløserlager inni der også da spesielt 6 trinns BMW kassene er veldig trange inni (kort inngående aksel) 5 trinn er god plassSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Innbiller meg å ha hørt at de ikke har opplagring originalt på bmw heller... Jaja, lærer stadig :)Sitat:
Opprinnelig postet av Dreracing@
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Jeg kan værtfall avkrefte det :)
Vurderer ferdig etter fra vems selv når 740n skal få sprut:)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Toppen er på plass igjen. Måtte lage et nytt adapter fra m16 til m12 for vanntemp til sprutet, men heldigvis har jeg fri tilgang til dreibenk. Toppen er like ren som ny tror jeg, for nå er all gammel fastbrent olje borte
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/153.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/154.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/155.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/156.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Ja, den toppen der så jo virkelig bra ut :D
Skulle gjerne fått mine så rene :p
Foma kraftvask tar det aller meste [emoji123][emoji123]Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
generelt høytrykksvasker og de kjemikaliene man bruker utenpå bilen gjør underverker :p brukte høytrykk'n, prickbort og nerta blue diamond skumsåpe på en topp forrige sommer, den har knapt et fingermerke nå :p den blir koselig å jobbe på :D
Da skal det testes på neste topp :D