Printable View
Jeg å fikk røyk fra stålomspunende slanger i motorrommet. Da er det jordingsfeil. Husk å skjekke slangene for lekasje. mine var det hull i etterpå. (vanskelig å se da vannet\olja renner mellom stålviklinga og gummien og drøpper ut tilfeldig et sted på slangen
Strøm først:Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Har du mange sikringer på spurtet ditt? Det er nå de kommer til sin rett hvis de ikke ryker.
Tenkte da på om du har egen sikring til Sprut-boksen, coilen, dyser, tomgangsregulator.
Hvis du har det kan du jo prøve å måle på den ledningen du har 8V og ta ut en og en sikring og sjekke om du mister spenningen.
Da ville du evt ha finni ut hvilken ledning som det kanskje er brudd i. Sikringen burde egentlig ha røket, men jeg vet ikke hvorfor slike ting kan skje. Det kan sikkert en elektrikker svare på.
Har du egen jording på sprutboksen din eller er det denne som går ut til toppen? Bare lurte på om det evt gikk an å legge opp en til inni bilen og. Men jord skal være jord så lenge det ikke er masse lakk der.
Måler du noe spenning i AN-slangene dine?
Bare for å spørre kjempedumt.
Er det fett på lagrene dine?
Gikk hjulet fint rundt etter at du hadde stramet til hjullagrene ?
Hvordan lager er det? koniske lager som kan strammes?
edit:
Fant ut av at det ikke er koniske lager hehe
Men prøv å slakk hjullagrene og se om det ruller da!
Problemet løst. Har ingen ting med lagerene å gjøre. Splines på hjulboltene hadde spist seg inn i skiva når jeg har strammet spaceren med 120nm. skal slipe vekk splines og litt sånn før jeg monterer bremsene igjen. Kommer update. Har ikke tid til å lese alt her, sitter ute å nyter sommervarmen. Kommer oversiktlig update når jeg er på pc'n igjen, takk for respons gutter. Set jeg har fått en del svar her, ikke fått lest gjennom enda. Snakkes :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
blir bare bedre og bedre detta:)
Bilen blir brukt når den er klar :)Sitat:
Opprinnelig postet av rockford945
Er jordfeil ja. Takk for tips, ikke oppdaget noen lekkasjer.Sitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Har 4 sikringer til sprutet, ECU, AUX, BENSIN, TENNING.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Er ikke jordingsfeil på sprutet, det er det gamle elektriske anlegget i bilen.
Der målte jeg 8 volt på en av jordlederene.
Til vinteren skal jeg rive alt av ledninger og lage alt nytt i hele bilen.
Boksen er plast, jording er koblet til egen jord skrue i hanskerom som er forbindet med motor og chassi. Ledningen mellom motor og denne skruen var smelta.
Og ja, lagerene er pakket godt med fett og montert riktig. :)
Grunnen til at hjulene foran ikke ville rundt var at når jeg har montert bremsene har jeg shimset adaptere så kaliper kommer perfekt i forhold til bremseskiva.
Men når jeg har strammet til dette her med spacer og 120NM så har skiva blitt pressa HELT INN og rett og slett splines på hjulboltene spist seg inn i skiva (litt trange hull i navet til skiva)
så dermed har skiva bunnet i adaptere. Fin rotasjon når adapter var demontert. Fikk nesten ikke av skivene igjen, satt som faen.
Sliper vekk spline på hjulbolter og monterer alt igjen og shimser på nytt. Skal også slipe hjul navene 100% reine før jeg setter på skiva igjen.
Er koniske lagere ja, er strammet med 60nm under rotasjon.Sitat:
Opprinnelig postet av daols1
Som sagt er det ikke noe galt med lagerene, feilen er beskrevet over.
Catch tank i bestilling samt en ekstra 044 pumpe og en Facet mate pumpe ;)
Kan også lufte at det blir etterhvert bestilt bur fra Pedersens Racing, og skal bygge helt nytt el.anlegg i bilen og nytt instrumentpanel og bryterpanel.
Bra du har funnet feil :)
Da er det bare å glede seg til neste update :D
Er på jobb i 3 uker til, så blir stille her til jeg kommer hjem.. Men kom gjerne med noe spørsmål hvis noen har? Ser det er utrolig mange som er inne her og leser, moro!! :)
Og for de som har Facebook oppfordrer jeg til å gå inn og like Frigstad Racing siden :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bestilt forstillings kontroll til helga og mapping til mandag!
Rett hjem å gjøre den ferdig på Torsdag :)
Da er bremser montert igjen å alt går 100% rett og fint. Litt mye fram og tilbake for å få shimset det riktig men nå ble det bra! Og giroverføringen er forsterket og sveist sammen nå så får ikke juster spaken noe mer, men har den der jeg vil ha den så. Grunnen til at den ble suppe når jeg prøvde sette den i revers var at en mutter hadde løsnet.
Så nå er bilen klar for forstillings kontroll. Bare lufte bremsene litt igjen i morgen og ta en test kjøre tur ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Forstillingskontroll tatt idag og finjustert hjulvinkler med infrarødt laser utstyr, sykt ømfintlig verktøy. Ble 100% nøyaktig :) kun mapping igjen før gatebil
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da er vi på plass i bremsebenken hos Tom Larsen ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Spennande!:)Håpar alt går greit!
Lykke til og krysser fingre for suksess :)
Artig artig :)
Blir morro å høre
Spennans ;-)
Sendt fra mobilen min.
365hk/522nm i motor. 1,3bar ladetrykk. 308hk på hjula. Maks ladetrykk på 3300rpm! Kunne dradd mer effekt men velger å kjøre "safe".
Tilbake i garasjen, litt justering på coiloverene (er for lav) og ett oljeskift så blir det testkjøring i kveld :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Spinning i høvåg er god stemmning :)
Hva har du gjort med motoren siden forrige benking?
Da lada du vel 1.4 bar? med mindre effekt?
Bilen er å se på Gatebil Rudskogen nå i helga. Sitter å venter på å slippe inn på campen nå :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
kan nok henne jeg kommer bortom en tur vist du ikke er for opptatt med andre ting :)
Må bare legge ut det flotte sitatet fra deg Pål, når vi møtte deg på Gatebil nå i helgen:
Vi spurte hvorfor han ble tauet, og svaret lød:
"Bilen begynte å brænne, men æ fikk testa brannslukningsapparatet, og det funka! :D"
hadde du montert apperatet du kjøpte når eg snakka med deg?
Det var synd, satt å gleda meg som en liten drittunge også kom rescue bilen.. Hva skjedde egentlig?
Hørte det var trykkplata som kvelda? 2 ganger? skjer med det?
Møtte frigstad på vaskeplassen jeg og på gatebil :D Rååå bil og så litt av han på banen.
Fyyy så rå lyd!
Hvordan går det med denna karen og bilen ?
Finner du ut noe om hvorfor den slurer?
Og det viktigste av alle spørsmål i dag :D Kommer du på treffet til helga?
Hvilken utveksling har sellholm tannstanga de? Og vet du hva som er orginalt?
Jaja skjedd litt her i det siste men har ikke fått oppdatert noe på forumet, men her er en liten update:
Gatebil Rudskogen, ja bilen begynte å brenne, ja grenrøret sprakk, ja, svinghjul, clutch og trykkplate kvelda.
Først, noen bilder:
Forstillingskontroll og bilder under
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/2.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/4.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/5.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/6.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/7.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/8.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/9.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/444.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/10.jpg
Måtte tappe ut luft av bakdekka, spraye dekk med klister, stroppe bilen ekstra fast nedover, fylle bagasjerommet med sandsekker, og sitte to mann baki der for å få grep på hjula i benken ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/11.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/12.jpg
365HK/522NM i motor. 308HK på hjul. 1,3 Bar ladd. Maks ladetrykk på 3300 rpm.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/13.jpg
Venter på å komme inn på Rudskogen Torsdag morgen
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/14.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/15.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/16.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/17.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/18.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/443.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/19.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/20.jpg
Rep av grenrør som sprakk, måtte kappe det opp litt for å få sveist det rundt hele.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/21.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/22.jpg
Ned med girkassa for å bytte trykkplate.
__________________________________________________ ________________________________________
Det som skjedde på Rudskogen:
Kjøpte meg sparco skumapparat og monterte i bilen torsdag kveld.
Kjørte på banen kl 0800 på fredag morgen.
Understell og motor funker knall. Men kjente at den slurte litt på clutchen i fjerde gir ved full gass av og til.
Fortsatte å kjøre, så røk reima til vannpumpa og vannet kokte, vannslangen ut fra vannpumpa var litt smeltet nå etter 3 år så den sprakk.
Når vi stoppa og det røk fra motor rom så jeg til slutt at det var en flamme i grenrøret, så fikk tømt apparatet og slukket brannen.
Var eksosbandasjen som hadde tatt fyr.
Fikset vannslangen med deler fra stian sørlie. Ny reim fra mekonomen. Fikset noen smelta ledninger.
Tok ned girkassa. Dro til Pedersens Racing å henta ny trykkplate, montert alt igjen.
Starta opp, oppdaget sprekk i grenrør, tok av grenrør og sveiste det, montert igjen.
Prøvekjørte to runder stille og rolig, alt var ok. Så putta jeg fjerde giret og alt slurte igjen.
Da var det kroken på døra. Tok ut girkassa når jeg kom hjem igjen, ser jo at både svinghjul, clutch og trykkplate er ødelagt, så trenger alt nytt.
Bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/23.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/24.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/25.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/26.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/27.jpg
Deler til bensinsystemet
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/28.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/29.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/30.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/31.jpg
Trykkplate 1, blå som faen, 3 år gammel.
Trykkplate 2, knekt i fire biter, 20 min gammel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/32.jpg
Slitasje på den NYE clutchen
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/34.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/35.jpg
Se på det svinghjulet... Tydelige slite spor innover, lamell har spist seg innover i svinghjulet. Sprekker.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/36.jpg
Nye hockey puck motorfester da de gamle kvelda
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/37.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/38.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/39.jpg
Bilde fra Gatebil:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/442.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/438.jpg
For de som har Facebook, gå inn og lik Frigstad Racing siden min :) :)
Noen som har tips til nytt svinghjul, clutch og trykkplate?
Hei så stygt ut det med cluthsjen.
Må denne lammelen du har shimses ut?
Det måtte min som jeg kjøpte på pedersen til getrag kasse.
Meget rå bil du har.
Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Jepp og det apparatet funka bra det :) hahaSitat:
Opprinnelig postet av Tveite Performance
Kjøpte apparatet torsdag kveld, når jeg traff deg steffen, og fredag morgen stod jeg i angsten og slukka brann :p
0,8mm ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Hansi86
Takk!
Orginalt er det 3,5 runde på rattet lock to lock.Sitat:
Opprinnelig postet av emilhetty
Nå har jeg rett under 2 runder på rattet lock to lock.
Har den korteste av sellholm styringene (drifting)
Godt det kom en oppdatering nå, begynte å bli nervøs for at du hadde lagt alt på hylla =)
Synd med problemene, men sånn er det vel gjerne i starten etter såpass med ombygging !! Ser ut som du må til med noe kraftigere clutchpakke ja... Er ikke trykkplata di som er for slapp ?
Bakaksel ga meg tilbud på en pakke som skulle tåle 800nm, 6pucka sinter bl.a. Hva med å kontakte dem, kanskje de har et bra oppsett til deg ;)
Kjører ikke du med Ajden grenrør ? Litt merkelig at det skal sprekke på den måten, eller ?
Nei nei har ikke gitt opp :)Sitat:
Opprinnelig postet av daain83
I vinter skal bilen ombygges etter bilsport håndboka og skal få lisens!
Jo, men Zeeker her på forumet har mer effekt enn meg, og for han funker det.
Trykkplata skal jo holde til denne effekten.
Er nok svinghjulet mitt som har fucka det opp, det er veldig slitt.
Pucke clutcher er veldig avhengig at det er helt plant for å fungere, hvis ikke slurer de.
Og det er nok det at det har sluret og vibrert der når svinghjulet ikke er helt plant, at trykkplata til slutt har gitt seg.
Første plata var jo helt blå, vært vaaaarmt der. Og clutchen ble så slitt med engang, kan se slitespor i svinghjulet etter lamellen.
Enten stålsvinghjul og annen clutch og trykkplate. eller samme på nytt. Vet ikke, skal sjekke opp i priser osv.
Ajden grenrør i svartstål jo. Sprakk i det ene røret, hele veien rundt, knakk rett av.
Vet ikke, blir jo varmt som faen og har jo hatt grenrøret i 2 år nå.
Skal ta det ut, lage avstiver mellom manifoldflensen og turboflens, plane det, og coate det. Også skal jeg lage ny oljeretur i rustfritt rør istedenfor slange.
OG skal sveise ett alu rør inn på vannpumpa, få minst mulig slanger i kontakt med grenrøret.
Skal sende en mail til bakaksel.se jeg :)!
Gudd gudd, høres ut som du har kontroll =)
Glemte seff å nevne at vogna er bad ass, dritgrom !! Satser på å få med meg mer treff fra og med neste år, så da gleder jeg meg til å se denne live =)
Mitt Ajdèn Grenrør sprekk også på Rudskogen :p men det var i 2011. Sendte det til Sverige og Ajdèn ordnet opp. Grenrøret mitt var ikke 2år så han fikset det mot at jeg betalte frakt :)
Jeg har tilton lameller til deg :) Har egentlig komplett clutchpakke, men tenkte å bruke svinghjul å trykkplate selv ;)
http://bakaxel.se/koppling/kopplings...-rodmotor.html
Vurderer å handle dette kitet! Denne trykkplata er den grommeste til Sachs som tåler 600nm + 25% mer ved bruk av sinterlamell. Og det svinghjulet er jo gromt da, og det veier 7 kg :)
Samme svinghjul som jeg har det der, men jeg gikk for 2-platet tilton clutchpakke ;)
Har allerede fikset grenrøret :)
Dette tåler 750nm og det holder for meg, har 522nm pr dags dato og blir ikke stort mere i denne motoren.
Trenger ikke noe sinnsyke greier enda før en grom-motor skal nedi :)