Kjellt: Volvo 360 1988'

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

31/07/18, 23:10
Olavsko

Virkelig flott bil! Lykke til med godkjenning. Selv fikk jeg dessverre blankt nei (samme bil, samme motor), blir interessant å høre hva de sier til deg.
01/08/18, 07:49
kjellt

Sitat:

Opprinnelig postet av Olavsko

Virkelig flott bil! Lykke til med godkjenning. Selv fikk jeg dessverre blankt nei (samme bil, samme motor), blir interessant å høre hva de sier til deg.

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.
01/08/18, 08:05
volvoRsport

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.

Momentet er altfor høyt. Er 230nm i en FK, 360 er kun godkjent opp til rundt 170nm (17,3 kpm).
01/08/18, 08:07
kjellt

Sitat:

Opprinnelig postet av volvoRsport

Momentet er altfor høyt. Er 230nm i en FK, 360 er kun godkjent opp til rundt 170nm (17,3 kpm).

Ja er der det stanger litt.
Mulig å strupe motor såpass kraftig og bremse den og vise papirer?
Spørsmålet er hvordan man kan strupe ned da...
01/08/18, 10:41
HansOla

Tror ikke du får lov til å strype ned motor dessverre [emoji21] Bygge turbo på originalmotoren da? B200ft?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
01/08/18, 10:46
Øygard

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Ja er der det stanger litt.
Mulig å strupe motor såpass kraftig og bremse den og vise papirer?
Spørsmålet er hvordan man kan strupe ned da...

Trur eg har iggande nåken gamle nedsota tennpluggar du kan få billig :D. Det "hjelper"sikkert litt
03/08/18, 13:38
Olavsko

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Fikk du noe begrunnelse?
Volvo 360 er jo godkjent opp til 140 hk, og en B230FK har jo 135 hk.

Jeg snakket først med biltilsynet, men de ville ikke godkjenne noe uten papirer fra Volvo Norge. Jeg ringte da til Volvo og de sa at B230FK hadde for mye moment for 300 serien. De sa også at de aldri hadde produsert en turbomotor som møtte momentkravet til 300 serien, så forhåndsgodkjenning var umulig.

Jeg ringte da til risløkka trafikkstasjon(tips fra volvo). Traff en hyggelig kar som sa at hvis jeg kunne dokumentere at motoren som står i bilen ikke har over 170nm og alt ellers ser greit ut så kunne den godkjennes. Enkelte "tuningsjapper" har tillatelse til å gi ut effektmålinger i forbindelse med godkjenning.

Driver nå å setter bilen tilbake til orginal stand etter avskilting p.g.a nettopp turbomotor. Siden jeg ikke fikk forhåndsgodkjent B230FK bygde jeg like greit turbo på orginalmotoren. Så den må jeg strupe ned under 170nm og da må alle triks brukes. For godkjennes SKAL den.
03/08/18, 13:43
kjellt

Sitat:

Opprinnelig postet av Olavsko

Jeg snakket først med biltilsynet, men de ville ikke godkjenne noe uten papirer fra Volvo Norge. Jeg ringte da til Volvo og de sa at B230FK hadde for mye moment for 300 serien. De sa også at de aldri hadde produsert en turbomotor som møtte momentkravet til 300 serien, så forhåndsgodkjenning var umulig.

Jeg ringte da til risløkka trafikkstasjon(tips fra volvo). Traff en hyggelig kar som sa at hvis jeg kunne dokumentere at motoren som står i bilen ikke har over 170nm og alt ellers ser greit ut så kunne den godkjennes. Enkelte "tuningsjapper" har tillatelse til å gi ut effektmålinger i forbindelse med godkjenning.

Driver nå å setter bilen tilbake til orginal stand etter avskilting p.g.a nettopp turbomotor. Siden jeg ikke fikk forhåndsgodkjent B230FK bygde jeg like greit turbo på orginalmotoren. Så den må jeg strupe ned under 170nm og da må alle triks brukes. For godkjennes SKAL den.

Ja stemmer! Jeg kommer ikke til å bygge om ved mindre jeg får godkjent!
Men hvordan er det å bytte sprut til LH2.4 på den originale motoren(B200F) og montere turbo på den, bremse den og dokumentere at den er under 170nm. Bør vell gå det?
03/08/18, 13:51
kjellt

Noen som vet om det er samma borringa på B230 og B200?
Kan jeg bruke stempler fra B230FK?

Edit: Glem det ,feil slaglengde
03/08/18, 17:33
Olavsko

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Ja stemmer! Jeg kommer ikke til å bygge om ved mindre jeg får godkjent!
Men hvordan er det å bytte sprut til LH2.4 på den originale motoren(B200F) og montere turbo på den, bremse den og dokumentere at den er under 170nm. Bør vell gå det?

Jeg har ikke prøvd dette, da jeg bruker orginal L-Jetronic med 80mm BMW 535 LMM, 465cc dyser og en variabel motstand som lurer vanntemp sensor ved ladetrykk.

Men får du tak i et 240 nett med alle sensorer skal det være ganske lett å få det til å passe. Trenger vel ikke stort mer en pluss og minus?

Komp er noe høy på B200F, så noe voldsomt til trykk går nok ikke lenge. Rådene er også av den svake typen. Jeg dreide ned stempel og byttet til 1990+ råder. Kan kanskje bli litt vrient å få den under 170nm, men det skal gå.

Du må bare ringe rundt til de lokale firmaene som driver me effektmåling å spørre om papirene de leverer kan brukes i forbindelse med godkjenning. I mitt tilfelle var dette Dieselpower i Trondheim.
03/08/18, 17:34
Olavsko

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Noen som vet om det er samma borringa på B230 og B200?
Kan jeg bruke stempler fra B230FK?

Edit: Glem det ,feil slaglengde

88.9mm borring på B200
96mm borring på B230

80mm slag på alle rødblokk, untatt penta.
04/08/18, 19:55
HansOla

Har du tenkt å selge denne fine 360en? [emoji21] Må da passe godt på den og nyte den strøkne gamle 3serien [emoji16]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
05/08/18, 08:15
kjellt

Sitat:

Opprinnelig postet av HansOla

Har du tenkt å selge denne fine 360en? [emoji21] Må da passe godt på den og nyte den strøkne gamle 3serien [emoji16]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hehe, egentlig ikke.

La den bare ut for en fantasipris for å sjekke interessen! Skal beholde litt til!
05/08/18, 20:20
kjellt

Sånn, da er den trekt fra Finn igjen! Kan ikke selge, må kose meg mere med den!
05/08/18, 20:26
HansOla

Sitat:

Opprinnelig postet av kjellt

Sånn, da er den trekt fra Finn igjen! Kan ikke selge, må kose meg mere med den!

[emoji16][emoji16][emoji108]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
12/08/18, 16:02
kjellt

Fikk igjen bilen fra polering i går, men de polerte desverre for mye og gikk gjennom lakken på passasjerdøra... Håper på å få erstatning da døra må lakkeres!

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/217.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/218.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/219.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/220.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/221.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/08/222.jpg
12/08/18, 17:14
HansOla

Ai, det var litt leit [emoji53] fort gjort å gå gjennom på slike kanter når det ikke er klarlakk [emoji107] Men ellers ble den blank og fin!

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
12/08/18, 19:26
volvoRsport

Hvem gjorde jobben? Ganske amatørmessig å brenne igjennom på kanter..
12/08/18, 21:28
kjellt

Sitat:

Opprinnelig postet av volvoRsport

Hvem gjorde jobben? Ganske amatørmessig å brenne igjennom på kanter..

Et firma her i Kongsberg... Venter å se om de gjør opp for seg eller ikke før jeg henger ut med navn.
10/10/18, 16:59
kjellt

BREAKING NEWS:

Bilen blir mest sannsynlig solgt til fredag! &#128514
Neste på lista står en Volvo 960
11/10/18, 08:44
mrstfu

Fikk du solgt hele, eller bare halve bilen?
13/10/18, 08:23
kjellt

Solgte hele bilen desverre!

Henter en 95 mod 960 om en uke, 3.0 automat med litt utstyr;
4xelvinduer
AC
Cruise
El.takluke
Elektriske seter m memory
Helsvarte skinnseter

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/118.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/119.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/120.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/121.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/122.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2018/10/123.jpg
13/10/18, 19:01
mrstfu

Med ror!

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side