:eek::eek::eek:Sitat:
Opprinnelig postet av Dieselsmoke
Printable View
:eek::eek::eek:Sitat:
Opprinnelig postet av Dieselsmoke
ikke no å :eek: for det....Sitat:
Opprinnelig postet av locked
For å si det sånn ett slikt interiør kan IKKE gjengis korrekt på noen bilder spør du meg. Jeg og var skeptisk inntil jeg så ett live, da var det kun Atacama som gjaldt deretter.
Litt seint å komme haltende med dette nå, spesielt siden jeg ved tidligere anledninger har uttrykt ubehag ved synet av Atacama...
Men etter å ha sett et Atacama-interiør i levende live for ikke mange dagene siden, må jeg krype til korset (gaupe) og tilkjennegi meg selv som stor fan.
Det er litt kjekt å vite at ikkje alle likar det, det gjer det berre enda meir spesielt.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Har stort sett køyrt s80 den siste tida, og latt få smake kilometer, så denne står på sommardekk enno.
Har fått vanvittig tung styring på bilen, mistenker enten styremodulen til tannstanga eller solenoiden som står på.tannstanga, eller kabelbrot.
Det frister vel ikke å dra gliset ut i saltsmørja eller.... Håper du finner ut å får utbedret feilen.
Utsett det ein dag av gangen ja, det står to blå volvoar på tunet og heist seg til.saltet :(Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Kan ikke annet enn å henge meg på den. Volvo har valgt en rå men dessverre lite fotogen farge her. Skulle jeg solgt en slik ville jeg fått noen med et latterlig dyrt kamera og mye fotoerfaring til å ta interiørbildene, kanskje det kan bli bra da? :)Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Det er ikkje sikkert det er så viktig, tvilar på at nokon kjøper ein slik bil, utan at dei veit kva atacama er på førehand.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Eg har eit latterleg dyrt kamera, ein latterleg dyr bil, men tek eg bileter av bilen? Nei, og det må eg vel gjere noko med? :o
Tåler å se flere bilder av bilen ja ;) Synes forøvrig at atacama tar seg bra ut på bilder og i virkeligheten :)
Rå bil Gaupe :D Liker veldig godt den blå fargen :) Er ikke så veldig fan av oransj interiør men i denne med den blå fargen og formen på setene gjorde det bare rått :D
Då har sonicen vore på 100k service på Bilia Jessheim, strålande service som alltid. Eg ba dei samtidig prøve å finne ut korfor eg får DSTC/4C/SUM-feilmelding innimellom, samt gå styringa. I første omgang blir det prøvd med ny software frå Volvo som ikkje er så var på å sette desse feilmeldingane, om det ikkje virkar så vil det blir prøvd å bytte styrerulla.
Elles ser det ut som probllemet med styringa, er tannstanga :( Til den nette kost av over 20000 listepris, her får vi som VCCN-medlemmar 15% rabatt, slik at det blir litt meir leveleg, men dyyyrt :(
Tjue laken? Svarte bananer!
svarte bananer er innimellom gode pga de er godt modne... men i huuleset GRØNNE bananer derrimot.... steike det er hard kost å svelge ned!Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
20 lapper for ei tannstang klarer jeg ikke å svelge, makan til upris.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Tannstanga har veil pris på nesten 13k og arbeidet på 8k, samt at nedre rattaksel blir bytta. Sure kroner, men trur ikkje heilt har noko val, brukt har eg lita tru på, og det er stort sett berre 06-07 R som har denne tannnstanga. Men arbeidet kan eg muligens ta sjølv.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Ahh, da blir det straks mer forståelig. Tolket det som en pris på 20 høvdinger for kun tannstanga:D
Det ser ut som det er nokon som må gi frå seg plass...
Vedlegg 517
Med fare for å drite meg ut (barneseter er ikke akkurat mitt spesialfelt) så fungerer vel de to integrerte barnesetene i baksetene også, eller? :)
Hvordan liker det myke atacama-skinnet behandlingen fra barnesetet? Bortskjemt med transporten denne karen ;)
Hvordan gikk det med tannstanga?
Høres ikkje ut som du har greie på ungar heller :) Dei er vel eit supplement for ungar på 4 år og oppover. Brukar eit seteunderlag frå Biltema, som har vorte teke hol i, men det viser at setet har vore der.
Aha :) Tannstanga blei bytta? Merkelig at den tar kvelden såpass tidlig? Spesielt utsatt på R-bilene?
Nei, den har ikkje vorte bytta enno, har forsovidt fått eit bedre tilbod, på ca 16k. Per i dag er den berre tung på rattet, men funkar.
Har ikkje sett nokon skildre dette problemet på bilane med hastigheitsavhengig styring, då trur ikkje det er vanleg nei. Er jo drit irriterande :( Men har nok vore der sidan eg fekk den, eg veit eg ba Gustavsen og sønner sjå på ein knattelyd i styringa, men det vært ikkje funne ut noko av det.
Hmmmm ok. Jeg har også en knatte/knirkelyd i styringa/forstillinga når bilen har stått en stund og er kald. Har også lurt på om den ikke er litt i overkant tung på rattet, spesielt merkbart på sommerdekka. Kanskje det kan være det samme?
Nå har jo ikke jeg hastighetsavhengig servo da, og har frem til nå satt lyden på drivakslenes regning..
a|ex: sånn er min også, og alle de andre jeg har væt borti, med unntak av de som ikke er senka og har 15"/16" hjul. da er de relativt greie å svinge.
Enten så skal det være sånn, eller så er det MANGE P2 på veien med defekt tannstang ;)
Har ikkje fått tida til å jobbe noko på dette, men eg er ganske sikker på at det ikkje er tannstanga som er problemet, men tilbake til det første eg mistenkte, styresystemet for ECPS, Electronically Controlled Power Steering. Systemet er bygd opp av ei styring inne i bilen, som kontrollerar ein solenoid-ventil som sit på tannstanga.
Har likt system på s80en også, så skal sjå om delane kan passe overeins, sjølv om det er ulike delenummer. Skal i det minste vere lik styremodul på 04-06 R AWD, så vart det ny modul i 07.
Styringa på S80en er i det minste veldig lett, men der er dei forskjellige innstillinga på styringa ikkje så enkel å legge merke til.
Kva styreenhet er det som tek hand om dette? Det er såvidt eg veit ingen dedikert styreenhet kun for ECPS.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det blir kalla styreeinheit, men mistenker det er berre eit relé, ser i det minste slik ut:Sitat:
Opprinnelig postet av locked
Vedlegg 1025
http://no.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=20797855
Oransje på vanlege bilar, slik som S80en, og V70en i linken over, lyseblått på R-modellane, uvisst kva som står i XC90. Reléet står klipsa fast i braketten til bremsepedalen, og kan nåast utan å demontere noko.
Prøvde å bytte over til reléet frå s80en i går, den vart ein del lettare på rattet, men styringa er fortsatt tung i perioder og heng tidvis.
Prøvde også å køyre utan relé, ingen feilkoder blir satt, styringa blir meir konsekvent, og ein kjenner det at ein knapt har servoeffekt i lav hastigheit, men meir forutsigbar og bedre å køyre med enn utan.
Så det er nok ikkje dette reléet/styringa som er problemet, men det kan fortsatt vere solenoiden på tannstanga.
Det er veldig vanskeleg å finne dokumentasjon på ZF Servotronic implementert i Volvo, det eksisterar ikkje noko form for diagnose eller avlesing av verdiar som tilhøyrer dette systemet, ingenting snakkar CANBUS.
Eg trur dette fungerar slik; Signalet for styring av systemet går ut i frå CEM, dette styrer reléet/styremodulen til servotronic, reléet styrer solenoiden som står på tannstanga. Eg kjenner ikkje til signalet som går inn på solenoiden, men ser det på BMW-forum, at dette skal på dei bilane vere eit signal som går frå 0-12v, der 0v er minste opning, mogleg det er ein lite overstraumingskanal her, slik at solenoiden er då steng heilt ved 0v og opnar fullt ved 9-12v.
Det eg ikkje kjenner til, er kva som styrer signalet som går ut i frå CEM, brukar ein f.eks. SAS? Fordi eg har hatt problem med at har fått ein haug med feilmeldingar knytta til DSTC, som vart "løyst" ved å legge inn ny programvare på SAS, som er ikkje er så touchy som den orginale softwaren.
Spørsmålet er om CEM brukar signalet frå SAS, til å styre solenoiden, slik at ein gjere styringa lett rundt midtpunktet, for å kunne gjere små korrigeringa, men samtidig hindre store utslag som ikkje er bevisste, på den måten auke stabiliteten i høgare hastigheiter.
Ettersom systemet skal vere likt det mellom anna BMW brukar, så burde det likevel ikkje vere så vanskeleg å finne dokumentasjon på dette.
Ække greit med fartsavhengig servo skjønner jeg..:p
Då har bilen fått seg to nye ytre endeledd, firhjulskontroll og ny nedre rattstamme - og plutseleg var tannstanga fin igjen :D
Ganske deilig den følelsen når du kan fortelle verksmeister på ein Volvoverkstad korleis dei kan stille rett diagnose ;)
Ser man det ja. Ikke noe som er så flott som bil i tipp topp stand :)
Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Hehe syke mann:D Han verksmesteren liker deg nok ikke noe særlig;)
Ble noe billigere ja?
Joda, men han vart litt grumpy når fortalte han kva han skulle gjere :) Han lurte på om eg hadde fått dette diagnostiert nokon plass, nei sa eg, det kan ikkje vere anna.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
For den vanlege mann, så hadde jo dette problemet vorte løyst ved bytte av tannstang, sidan dette leddet følger med tannstanga, og dei aller fleste har jo ikkje noko grunnlag for å vurdere ei slik diagnose.
Ein smule ja :) Sjølv leddet kostar jo under 1000 lappen, så er det vel 1500 i arbeid, akkurat det kunne eg jo ha gjort sjølv, men den skulle uansett inn på EU-kontroll og bytte av endeledd med 4hjulskontroll, så då fekk dei ordne.Sitat:
Opprinnelig postet av Sjakalen
Kjøpte forresten multireim og strammehjul, for å få vekk kvitringa på bilen:
http://www.youtube.com/watch?v=bZBdyjXvgoY
Planen er å få skrua litt i påska, blir meir og meir nødvendig vedlikehald det går i for tida, sidan det er andre ting som må prioritertast enn kun bil.
Neste som må gjerast, er å få orden på overflatebehandlinga på andre intercooleren. På denne bilen, som på så mange andre P2R, så har overflatebehandlinga på cooleren flassa av, nokon som har gode tips på kva ein skal prøve seg med å lakke/male/behandle den med? Veit gasolin har ein radiatorlakk, kan det funke?
Kjenner til dette med mangel på tid ja. Hadde forøvrig samme lyd på min gamle V70 også. Jeg mistenkte AC kompressoren siden kvittrelyden kom kun når den koblet inn, men etterå ha byttet multireim i samband med regreim skifte så forsvann den. Hadde egentlig ikke tenkt å bytte multireim, men når jeg så hvor morken og fæl den var så vegret jeg meg mot å sette den på igjen.
På min forrige R tuset jeg bare over med stålbørste, før jeg lakket med sort matt spray. Holdt en god stund, selv med mye høyttrykk
Problemet med vanleg lakk, er at den er tett, og ein må ha ein porøs lakk her, i det minste noko som overfører varme godt, og det er sikkert problemet også, at salt trekk gjennom denne, så flassar ting av i bitar.Sitat:
Opprinnelig postet av Petter
Men det er vel forskjell på kor godt forskjellige lakktyper overfører varme også?
Her er forresten papira på 4hjulskontrollen, det eg lurer litt på, er camberen bake, den er heldigvis lik på begge sider. Denne bilen er ikkje noko kjekk på glatta i det heile tatt, spesielt når det er ein del lass i bilen, og det må vere camberen bake, den blir sannsynlegvis veldig negativ når ein brukar den til smuglarbil.
Vedlegg 1211
Ein annan ting her, er camberen framme, litt avvik her, er dette tidleg varsel på indre foringar på bærebru skal tru?
Tenker også at eg skal prøve meg på å rekalibrere SUM, den virkar litt sigen på ræva for tida.