Ja nå må de vel passe i forhold til kjølere og sånn???!!! Kan ikke se at det ikke skal gå nå..
Printable View
Ja nå må de vel passe i forhold til kjølere og sånn???!!! Kan ikke se at det ikke skal gå nå..
Da blir det jo ganske fint da! :DSitat:
Opprinnelig postet av GMV
Pent stykke arbeid, blir artig å se på bilen i mørket :)
Frister ikke noe å få skilter på denne neeeeida. Va så koselig å bli stående å spinne i bakken mot barnehagen i dag tidlig. NOT! Må kansje få ferdig visse ting så alt er klart nå snart.
Litt kjipt å ha den i garasjen nå som det er ekte AWD-føre ja ;)
Ja.. så hva skjer her? Støvsamling i garasjen? :p
Ja her samler vi støv! Faktisk så tror jeg bilen har rullet hele 100m siste 6mnd. Ting tar tid og det frister ikke å dra denne ut i saltsuppa som er nå etter å ha mått byttet 4x skiver og klosser + irret ledningsopplegg til skiltbaklys på gamle V70'en i dag, alt grunnet salting. Ikke har denne blitt prioritert i det siste heller. Men jeg har nå vasket den og lagt om til vinterdekk om ikke det er så stor update.
Hver minste ting er en update vettu, viktig å se gleden i de minste ting :)
ser veldigt bra ut denna her
Da ser det ut til å ligge an til en major uppdate. Sist jeg så bilen så oppdaget jeg at det var en dam under den. Trodde først det var vann, men det var litt merkelig konsistens på det. Lekasjen så ut til å komme fram mellom motor og gir. Så gikk det opp for meg at det mest sansynlig er utløserlageret som har tatt kvelden :( Dvs. jeg må ned med gearkassa. I samme slengen så lurer jeg på om jeg må bytte clutch dersom det skal trimmes senere. Har kikke litt på SPEC sine clutcher, men synes det blir drøyt mye å ut med 12000,- for clutch og svinghjul og 8300,- for bare clutch. Alternativet er en BMW M5 trykkplate som jeg får til ca 2500,- Den skal rekke til 590Nm med organisk lamell, og tilsammen med 850 plant svinghjul skal nok det holde bra. Meeeen det er det med lamell da, har ikke funnet en med 23 splines i 240mm med fjæret senter. Men jeg skal demontere først å se hvor ille det er, er jo en viss fare med at det har kommet bremsevæske på clutchen.
Har du bytta bremsevæske før dette? Har fått inntrykk av at desse slavesylindrane er touchy på væska.
Nei jeg har ikke rørt den. Men den så mistenkelig ny og rein ut ja.
Har søkt opp og ned i mente på google og funnet ut at det er skiller på clutch mellom 05 og 06 modellene. På det jeg klarer å finne av bilder er det faktisk fjæret lamell på den ene typen. Er det noen der ute som kan bekrefte om det faktisk er fjæret lamell på clutch nr 30783258 og at det IKKE er fjæret lamell på 30783257 og at disse er til R bil?
Det jeg trenger er delenummer og ca pris på lamell med fjæret senter.
Per eller anyone?
Edit: Tror nummeret på lamellen jeg trenger en 30783021, men må få det bekreftet.
Var det ikke denne som røyk på bilen til Brynjar på Rudskogen også, Gaupe?
Er nok en svakhet på disse ja. Er ikke rent sjelden jeg leser om "release bearing failure" på Swedespeed forumet. Og clutch er også en svakhet, spesielt disse bilene som inspirerer til aktiv kjøring. Og på min er det muligens orginal clutch fra 2003 så jeg velger å holde mulighetene åpne for en clutchoppgradering.
30783021 går til det meste av turbobiler på Volvo, diesel og bensin.
Til R AWD og M66 AWD er det utløserlager 31259889 som er gjeldende.
Hør med Texascom, han har jo satt SPEC clutch på sin. Men tror har kjører med det originalet utløserlageret.
Utrolig bra bil :D
Det stemmer det, og då hadde han akkurat bytta til noko fancy bremsevæske frå Evolve. Men har sett dette fleire gangar før, ny og bedre bremsevæske kan føre til lekkasjer.Sitat:
Opprinnelig postet av a|ex
Vet at Texascom har SPEC clutch steg 2+ eller noe sånt i sin S60R. Men der koster jo komplett clutch fra 7300, mot at om jeg bytter til plant 850 svinghjul (ca500kr), Sachs racing trykkplate til BMW M5 (ca2500kr) og lamell 30783021 (??kr).
Ser jo allerede her at kostnaden blir mye lavere, men at jeg samtidig blir kvitt dobbelmassesvinghjulet og fortsatt kjører med std organisk lamell for maksimalt kjørbarhet. Ren SPEC setup med svinghjul og clutch koster jo det hvite ut av øyet, den nette sum av 12000,-. Og jeg har sett mange havarerte dobbelmassesvinghjul, men det kan godt hende det likevel ikkenoe stort problem i en familiebil da.
Per: Hva er prisen på 30783021 lamellen over disk? Har fått tak i en som har gått 408 mil i sverige, men gidder ikke kjøpe brukt dersom det er en fornuftig pris over disk.
Har funnet ett svensk firma som leverer ferdig maskinert svinghjul for 765 trykkplate.
HER
Nice, hvor mye forskjell utgjør en sånn type svinghjul egnetlig?
Den veier vel kansje halvparten av orginalsvinghjulet vil jeg tro. Kan være at den bli bittelitt mere nervøs på tomgang og langt ned i registeret, men disse har jo bjørnesterke motorer så tror ikke det vil være ett problem. Men jeg tror jeg ville maskinert ett sent 850 / tidlig S/V/C70 plant svinghjul med tapper istedet for hull rundt, da beholder du gjerne en kilo eller tre ekstra mot dette i stål som ihvertfall ikke vil gjøre ting værre.
Det går å bruke det med runde hull rundt og, likt som 940 osv, men da må ledningene på svinghjulsgiver byttes om. Jeg vil allerhelst prøve å la være det.....
Tror dette vil være den ultimate clutchen uten å gå for er super ss rally gt lamell. Oppgitt til minimum 590Nm med organisk som skulle rekke og bli til overs.
Har jo lyst til å prøve (u)dyret på bane engang i tiden.
Ser også de har bokser til VW/Audi Haldex på denne siden. Hmmmm montro om de går på Volvo?
Ja at ett lettere svinghjul er ett pluss sånn sett er det jo ingen tvil om da. Skulle jaggu investrert i dette om jeg kjente til de ved ombygginga til manuel på en av gamlebilene :) Moro å sett hvor mye bedre det ville blitt.
Det får du (relativt) snart vite. Mangler bare å få tak i svinghjul som passer, resten er løst.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Du får ihvertfall vite det, jeg får vel bare lese om det.. hehe
Evolve hadde i det minste software til Haldexen til S60R, uvisst om dei har det enno.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Er ikke sikkert det var noen suksess da. Har ikke hørt mye omtale om det ihvertfall, så meget mulig det feilet allerede på prøvestadiet.
Nei blir nok kun fikset clutch i første omgang, var ikke akkurat planlagt utgift det.....
Da er iallefall clutch lamell og svinghjul i boks.
Det ble en brukt lamell denne omgang (408mil).
Takk til Jahn på SC Styling for å ta med delen fra Jönköping og Julen som hadde svinghjul liggende.
Skal bestille trykkplate på neste lønning så det også er i boks.
http://www.blocket.se/uppsala/Koppli...3.htm?ca=6&w=3
spec clutch!!!
Type feil!
M66 på disse..
Stemmer det. Er 23 splines i M66 kassene, mistenker det er noe de har adoptert fra Ford. Og det bli ikke SPEC clutch på meg, syntes det var for drøyt med 12000,- når jeg kommer unna med en sum i underkant av 4000,- for ett tilsvarende oppsett.
Da var lamellen klar for henting og svinghjulet ble hentet i dag. (Takk Julen) Kan nevne at det plane svinghjulet er likt på suge og turbomotorene, 228 og 240mm clutch går om hverandre. Det kan være kjekt og vite for de som evt planlegger å bytte ut dobbelmasse svinghjulet.
I går ble det en liten runde for å fikse noe nødvendig. Bilen hadde blitt kjørt ut og nektet å starte pga defekt batteri. Tok ut orginalbatteriet og satte i ett Optima Orangetop som jeg hadde. Riktignok passet ikke det med verken feste eller klemmer så ble satt dit midlertidig til jeg får i ett nytt orginalbatteri, det gamle målte 4,5V :p
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1746.jpg
En smule større orginalbatteriet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1747.jpg
Var en liten forskjell der ja! :p
Ditt gamle er et dieselbatteri!
Sitter ikke så stort i en bensinbil originalt..
Er det? Ser ikke ut som det har stått noe annet i denne.
Mye større enn mitt det der hvertfall :)
Åssen er volvo-batteriene texascom? Fikk varta-batteri forrige gang jeg skifta hos bilia.
Vil ha samme type batteri med lufting, vil ikke ha gasser inni bilen....
Glemte å skrive at jeg monterte K&N filteret også.
Er jo en lufteslange som går fra batteriet og ut under bagasjegulvet originalt