R_ekle C70 T5 rwd

Sitat:

---

Opprinnelig postet av mrstfu

Skal du ikke ha subwoofere?!?

:D

---

hehe nei måtte stå over lydanlegget når det ble litt tykkere vegger på 50x50 firkantrørene enn tenkt, må passe vekta :P


sveiste ferdig bakveggen idag og begynte på bagasjerommet. laget til ramme for fuelcella

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/958.jpg


senker golvet til bunn av rammevangen for at fuelcella skal bli litt enklere å fylle

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/959.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/960.jpg


begynt å kle igjen

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/961.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/962.jpg


fuelcella på plass

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/963.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/964.jpg

noen som kan si meg hva dette er? og har jeg behov for den? :P

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1097.jpg

Tankutlufting:) fra den orginale bensintanken. Er jeg rimelig sikker på at det er. Isåfall bare å kaste til skogs

den kan du trygt kaste :)

Det kalles for kullfilter. Det tar opp bensindamp ifra motor. Ergo ufrobrent som IKKE går i returen. Så ville ikke kastet den, det kommer til å lukte bensin. Den er der for en grunn, bare flytt den ut av synet så er det greit ;)

takker for innspill :) så får se om den blir med videre eller ikke, tåler jo likt bensinlukt på en banebil :P

ellers nytt spørsmål: kjapp og enkel måte å ta av drivakslingene?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Hassel

Det kalles for kullfilter. Det tar opp bensindamp ifra motor. Ergo ufrobrent som IKKE går i returen. Så ville ikke kastet den, det kommer til å lukte bensin. Den er der for en grunn, bare flytt den ut av synet så er det greit ;)

---

Fjerna den på forrige bruksbilen min, hadde aldri noke bensinlukt inni eller utafor den:)

holdt på litt i motorrommet de siste kveldene.

innkorta bunnpanne

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1156.jpg


snakk om god plass på sidene da, skulle vært v8 oppi der :P

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1157.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1158.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1159.jpg


er bare satt oppi den veien for å se litt.. får prøve å flytte tannstanga å lage ny travers så får motoren til å stå skikkelig i helga.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R_ekle

takker for innspill :) så får se om den blir med videre eller ikke, tåler jo likt bensinlukt på en banebil :P

ellers nytt spørsmål: kjapp og enkel måte å ta av drivakslingene?

---

Drivakslene kan gjerne sitte litt i kassa. Den høyre er som regel lett. Venstre sitter på en kilering. Så gi den et godt dunk inn i kassa før du nøkker den brått ut igjen. Dette skal skje BRÅTT i en beveglse ;) Ikke alltid den slipper da. Så da kan du gjerne finne en STOR trekker du legge mellom kasse og aksel for å juske den ut :)

holdt på litt i verkste i helga igjen..

laget til ny travers

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1286.jpg


fikk på plass den og laget fester til tannstanga som ble flyttet foran hjulsenter, byttet også side på navene så fikk styrstag innfestningen foran

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1287.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1288.jpg


triksa sammen en rattaksling for å prøve styringa, hadde kappet av styrstopperen i håp om å få litt bedre sving, og da kom dagens første Åå DÆÆven :P når jeg svingte til høyre så gikk hjulene motsatt... hadde jo ikke tenkt på at ble motsatt når tok flyttet tannstanga foran hjulsenteret. Så nå må jeg finne meg en annen tannstang :P


kappet på åpning til girboks også.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1289.jpg


motor inne igjen

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1290.jpg


å da kom dagens Åå DÆÆven nr.2

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1291.jpg

ble liten runde i tankeboksn igjen.. motoren ligger med liten klaring over tannstanga, å den ligger med liten klaring til traversrammen, og når den må ligge over traversrammen så er det ikke så mye å hente. Begynte å vurdere sette inn travers fra 960n delebilen og droppe hele traversramma fra c70n å lage annen forstilling. helt til sjekket med panseret :) det er jo såpass opphøyd på midten at det går bra allikevel.


selv om det går med høyden på motoren så står den høyt, men har bare 8-9cm klaring på bunnpanna så er ikke så mye å gå på der eller. girboksen kommer hvertfall høyt ut når motoren står i vater..

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1292.jpg


blir nok kommer til å flytte rattstammegjennomføringen i torpedoveggen litt til siden også.. litt tight for downpipen mellom

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1293.jpg


kommer til flytte bremskraftforsterkern over til venstre siden, mener det skal gå når monterer det andre innsuget.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1294.jpg


satte på fronten igjen og satte inn radiatoren for å sjekke plassen = God plass mellom :) blir å sette inn 960 radiator slik at det stemmer bedre med inn og utgangene.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1295.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1296.jpg


da blir det nok pause en stund igjen, reiser på jobb igjen til uka.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1297.jpg

Faen detta blir gromt da :D Stå på her^^ Er en fryd å følge med iallefall :)

Elsker dette prosjektet - stå på videre:-)

Angående byttingen du har gjort m fjærbeinene foran bør du kanskje ombestemme deg - søk på Ackermann+vinkelen/steering geometry.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Helmaks!!

Moro å følge med her :-D

Tidl. daain83.

Suverent prosjekt, stilig å følge med på dette!
Planer om å flytte rattet over på riktig side også?

Hadde det vært mulig å ha sumpen på "midten" og tannstanga der den var opprinnelig eller kommer girkassen så langt ned at det er et problem?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 240racing

Faen detta blir gromt da :D Stå på her^^ Er en fryd å følge med iallefall :)

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dan Bay-Johansen

Helmaks!!

Moro å følge med her :-D

Tidl. daain83.

---

det er bra :) kjekt med positive kommentarer på galskapen man holder på med :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HairyHarry

Elsker dette prosjektet - stå på videre:-)

Angående byttingen du har gjort m fjærbeinene foran bør du kanskje ombestemme deg - søk på Ackermann+vinkelen/steering geometry.

Sent from my C6903 using Tapatalk

---

kobler ikke helt hvorfor du mener det, så gjerne kom med mer på den.

har jo ikke forandret noe på ackermannvinkel, om man har tannstanga foran eller bak hjulsenteret skal jo ikke ha noe å si, man får jo de samme vinklene, så lenge man ikke kapper sunt noe..? er jo flere andre biler som har tannstangen foran hjulsenteret og det går jo.

og hvis det ikke blir helt optimalt er det noe jeg må bare godta. for hvis jeg skal ha tannstanga bak og så blir det større problemer med plassering av motoren. da må den komme 20-30 lengre bak og da støtter man på en haug med nye problemer.

det jeg tenker å gjøre i forhold til styringen og vinkler er å snu ørene på navet slik at fester tannstangkulen under istedenfor over på navet. slik som det er nå så har den ganske krafti vinkel oppover, men det er jo det samme om den tannstanga står foran eller bak. tannstanga står i samme høyde som før også.

men regner med du ser noe som jeg ikke ser så håper du kommer med det :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av oar83

Suverent prosjekt, stilig å følge med på dette!
Planer om å flytte rattet over på riktig side også?

---

ja har vært til vurdering, men er ulemper med å gjøre det å ikke gjøre det. velger nok å ha rattet på feil side, har jo begynt å vent meg til å gå inn på feil side på den nå :P

ulempene med å flytte rattet over:
- må få tak i rattbraketer til andre siden eller lage slik at får montert rattet på andre siden.
- ledningen må forlenges eller bytte ledningsnettet til en venstrestyr bil, for da blir jo ledningen i cupen for kort.
- må få tak i varmeapperat fra venstre styrt bil, og da må sikringsboksen flyttes over til andre siden vis det skal bli noe gunstig.
- vinduspusserne må byttes ut slik at man får pusset rett del av ruta.

ulempene med å ha rattet som det er.
- trangt mellom motor og rattaksling i motorrommet for downpipen, flytter gjennomgangen litt til sides så blir det greit.
- eksos kommer nært føttene mine.. blir litt trangere for føttene
- bremskraftforsterkeren passer ikke.. flytter den over på venstre siden og forlenger akslingen til den så blir det greit.

så jeg ser det enklere foreløpig (før dokker opp nye problemer :P ) å ha ratter på høyre siden.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Robert H.

Hadde det vært mulig å ha sumpen på "midten" og tannstanga der den var opprinnelig eller kommer girkassen så langt ned at det er et problem?

---

ja alt er jo mulig :P å sveist om orignalbunnpanna til sumpen på midten har gått bra.. da har man måtte hevet bunnpannen helt bakerst slik at det har blitt det område som har ligget over tannstangen, men for å fått til det så har motoren måtte blitt flyttet ca.20cm bakover, som nevnt tidligere så medfølger det litt ekstra jobb også. girboksen kommer så langt ned at viss den skulle vært over tannstanga så har måttet hevet motoren en go del, og er ikke positivt det eller akkurat :P men kjekt med innspill og ideer for å løse problemene :)

Det jeg tenker på (forutsatt at jeg har forstått Ackermanns prinsipp riktig) er at senteret på endeleddet på styrestaget skal ligge på linjen man trekker fra bærekule i forstillingen til senter på bakaksling. Når tannstanga er montert bak forstillinga sitter derfor endeleddet litt innenfor bærkula, mens når tannstanga er montert FORAN forstillinga skal endeleddet sitte litt utenfor bærekula. Derfor hadde det kanskje vært en ide å bruke fjærbein fra f.eks. 240/740/940 dersom du skal ha tannstanga foran.

Fant ikke noen gode prinsipptegninger som viser tannstang montert foran forstillinga - denne var nok den beste:
http://photos1.blogger.com/blogger/5...0/Ackerman.gif

Håper jeg gjorde meg bedre forstått nå :)

Nå er jeg også litt på gyngende grunn, men ackerman vinkelen blir vel vinkelen mellom tenkt senterlinje i kjøreretning og linje trekt gjennom senter av bærekule og styrekule.

I prinsipp vil dette gjøre at innerhjulet som har minst grep i sving svinger mer enn ytterhjulet som er positivt for grep i sving.

Ved f.eks drifting ønsker man ikke dette da det også vil fungere som en brems når en ligger helt på tverra.
Lettere å snurre med andre ord...

Sent from my LT25i using Tapatalk

Kan nok hende man ikke ønsker Ackermann prinsippet på driftingbiler - da ønsker man sikkert at begge framhjulene peker samme vei selv v fullt rattutslag.

Hensikten m prinsippet er å få til at det innerste framhjulet svinger krappere for å kompensere for at det innerste hjulet har en mindre svingradius enn det ytterste hjulet. Slik unngår man unødig dekkslitasje/brytningsbelastninger i forstillingen.

Sent from my C6903 using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HairyHarry

Det jeg tenker på (forutsatt at jeg har forstått Ackermanns prinsipp riktig) er at senteret på endeleddet på styrestaget skal ligge på linjen man trekker fra bærekule i forstillingen til senter på bakaksling. Når tannstanga er montert bak forstillinga sitter derfor endeleddet litt innenfor bærkula, mens når tannstanga er montert FORAN forstillinga skal endeleddet sitte litt utenfor bærekula. Derfor hadde det kanskje vært en ide å bruke fjærbein fra f.eks. 240/740/940 dersom du skal ha tannstanga foran.

Fant ikke noen gode prinsipptegninger som viser tannstang montert foran forstillinga - denne var nok den beste:
http://photos1.blogger.com/blogger/5...0/Ackerman.gif


Håper jeg gjorde meg bedre forstått nå :)

---

ja nå er jeg helt med deg :) hadde lest litt men ikke alt om ackermann vinklene. så her har du helt rett og takker for at påpeker dette. trodde det bare var snakk om vinkelen fra bærekule til tannstang, hadde ikke fått med meg alt. er jo ganske så vesentlige med at den skal treffe senter av bakaksling for at det skal bli rett med radiusene til hjulene :)

men har løsningen på dette problemet, hadde i utgangspunktet tenkt å snu ørene til endeleddene for å få endeleddkula under slik at får litt bedre vinkel på tannstangarmene enn 45grader opp som det er nå :P kommer da til å flytte ut øret slik at blir paralell styring som vil bli bedre med at den forhåpentligvis skal gå litt sidelengs når blir ferdi me den :)

takker for innspillet og at noen har peiling på hjulvinkler :)

Bare hyggelig: ) Dette er noe jeg har lest i "SRFOs bilbyggarhandbok" - den boka vil jeg for øvrig anbefale å kjøpe når man bygger om såpass heftig som du gjør: )

Sent from my C6903 using Tapatalk

SFRO skulle det være...

Sent from my C6903 using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HairyHarry

Bare hyggelig: ) Dette er noe jeg har lest i "SRFOs bilbyggarhandbok" - den boka vil jeg for øvrig anbefale å kjøpe når man bygger om såpass heftig som du gjør: )

Sent from my C6903 using Tapatalk

---

trenger jo ikke det når du følger med ;) hehe neida det er kanskje ikke så dumt, kikket litt på det, men finnes den ikke i nettutgave? må man kjøpe selve boka?

Vet ikke om noen nettutgave - jeg kjøpte hvertfall boka for noen år siden jeg. Følger man SFRO sine retningslinjer skal det jo også være mulig å få godkjent ombyggingen om du skulle ønske å ha skilter på bilen.

Sent from my C6903 using Tapatalk