Ja, det går foran. Men ikke bak.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Printable View
Ja, det går foran. Men ikke bak.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Det er jo fordi det er justering på selve dempern bak.. :p
Så pedersens hadde senkesett til multilink? og bilstein-dempere?
Kun til MK1 hvis de ikke har fått inn til MK2 nå nylig.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Fikk du fikset varmebeskyttelse å slikt i dag?
Oppdatering 25.06.2010 - Downpipe montert + wastegate fikset opp litt og panser isolert
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5709T.JPG
Da fikk jeg kjøpt noen varmereflekterende matter hos Turbopower i Kongsberg som jeg har klistret oppunder panseret. Også fjernet isolasjonsmatten inntil videre.
Ser ut til at platene hjelper godt! Etter en liten kjøretur sånn at turboen ble veldig god og varm så kjentes det nesten kaldt ut på platene såpass nærme!
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5715T.JPG
Downpipe ferdig montert! Ser ut som jeg fikk den til å stemme ganske bra. Passe klaring unna det meste.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5716T.JPG
Nedre del av downpipe. Der jeg måtte rive av isolasjonen igjen for hadde glemt bort at wastegate retureksosen skal sveises inn i bunn der så fort som mulig.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5723T.JPG
Så kom denne gaven i posten i dag! :D 50mm dumpen. Prøve å få montert den innen Onsdag en gang.
Har også måtte ha av wastegaten i dag. Var mildt sagt et helvete å ligge under å få av og på når det er så trangt! Ingen av skruene er strammet på HKS kopi wastegaten originalt virka det som, for alt inni der var løst. Membranen var helt løs og hele membranhuset hadde løsnet :o.
Satt det sammen igjen og nå er faktisk både kammeret over og under membran 100% tett og montert med 0.4 bar fjør så da er wastegaten helt klar for å slenge på reduksjonsventil til å styre trykket med! Får nok ventilen på Mandag. Skal kjøpe noen fittings da så blir det nok montert på Mandag eller Tirsdag.
Også hentet en del deler på Volvo i dag. Fordelerlokk, rotor, to horn fra V70, noen fester som hadde blitt rotet bort og lignende.
Da tror jeg oppdateringen svarer for det ;).Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Nice :) Har du slutta å svare på meldinger? :p
Sek :p. Tlf har gått tom for strøm!Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Den dumpen såg jo bare smuuuuud ut :D Hvor har du tenkt å montere den?
Tenkte å sveise flensen på trykkrøret like etter intercooleren. Satse på at et hull i sideveggen ikke lager altfor mye turbulens for LMM der.Sitat:
Opprinnelig postet av Ollimo
Hvor langt blir det ifra LMM'en da? Har du LMM'en rett før innsuget?
sveis den i coolern da?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
eller, har du orginal cooler kanskje?
Ha den før Ic! ellers blir det problemer som F!Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Og hvorfor det? Har hørt mye rare teorier både for og mot det.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
dette kommer til å bli ein evig diskusjon:p har jo altid blitt diskutert :PSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Samme som multilink og stiv bakaksel :pSitat:
Opprinnelig postet av Tveite Performance
Ser skikkelig bra ut :D Liten film må til snart, når alt er ferdig ;) speedometer film :D
Jeg sikter til LMM problemet :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
At man "tømmer ICn" for luft eller hva folk maser om driter jeg i. merker ikke forskjell hvor jeg setter den hen. Men jeg ser heller ingen grunn til å skyte vekk "kald" luft / varme opp icn med luft som ikke skal inn i motoren heller :)
Det er jo bare fordi noen her inne tror stive aksler er bra på andre ting en dragrace biler og lastebiler. Er jo jævlig underholdning å lese egentlig :DSitat:
Samme som multilink og stiv bakaksel
støtter deg der du! har montert 3"lmm rett etter t-stykket til dumpen, har en god anelse på at den skaper for mye turbulens der, da den jager opp å ned på tomgang. Skal prøve å fjerne hele t-stykket i morgen å se hva som skjer da :)Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Er på hytta for øyeblikket så blir ikke gjordt noe mer på bilen før mandag. Bilen fungerte hvertfall strøkent de 10 mila frem hit så tror ikke det er stort mer barnesykdommer nå lenger bortsett fra at trykkrøra trenger mothaker for å ikke risikere å hoppe av.
Kan legge til at de tynne varmemattene under panseret fortsatt funker strøkent :), bare lunket etter 1.5 time kjøring! Har fyllt full tank og resatt tripteller så skal regne ut forbruk når jeg er hjemme igjen på Søndag.
Tar tilbake det jeg sa med ingen barnesykdommer :p. Merket et problem på vei hjem som jeg ikke skjønner noenting av.
Akkurat på omtrent 3000 rpm så er det en sinnsyk resonansvibrasjon som høres på akkurat det turtallet uansett om man gir gass, bremser på giret eller bare ruser den dit i fri. Når man står i motorrommet å ser så står turboen og grenrøret å rister noe sykt på det turtallet opp til hvertfall en halv cm kan det se ut som. Kjenner man på resten av motoren så merker man ikke vibrasjonen i heletatt nesten, men holder man på turboen så kjennes det sinnsykt godt.
Det har ingenting å si hvor heftig spool man har på turboen og det er fortsatt minimalt med slakk i kompressoren. Noen som har vært borti lignende? Ruser jeg over det spesifikke turtallet så er det absolutt ingen vibrasjoner lenger.
Sto å kikket litt i sta for var litt bekymret for at det var rådebank eller noe, men tviler igrunn på det. Kan være wastegateventilen som får noen "pulser" fra spjeldet akkurat på det turtallet sånn at den står å klaprer kanskje, men synes det er rart hvis det skulle forårsake så ekstrem vibrasjon.
Laget en egen tråd for diskusjon av problemet her!
Hørtes litt rart ut det der..
Så igjennom worklogen din for multilink-konvertering nå, og når du sier sveiset inn mutter til bakre feste, hvilket feste snakker du om da? Det som hovedramma er festa i helt bakerst på hjulbua?
På min MK1 er det en brakett som sitter imellom skruen og festeramma, og denne braketten er igjen skrudd i to skruer. Er det sånn på Mk2 og? Evnt festet til fjøra på stiv aksel, blir det benytta på multilink?
Har du gjort noko med bunndel? Ca effekt du regner med å havne på? :)
Ja, det er brakett bakerst på MK2 og. Det er et stort skruehull til selve ramma. Der er det en stor gjennomgående skrue som egentlig skal igjennom braketten, igjennom ramma og skrus i rammevangen. Den må sveises inn.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Litt forover er det et skruehull (festet til fjøra). Det passer i fremste hullet på braketten. De to bakerste skruehulla til braketten må du eventuellt sveise inn hvis du skal ha de. Jeg dreit i de, mange som kjører uten braketten og med kun en stor skive istedet på den gjennomgående, i mitt tilfelle fungerer braketten som en stor skive.