Overhalingssett for turbonetics e46 er bestillt.. Denne blir nok for liten
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/20.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Printable View
Overhalingssett for turbonetics e46 er bestillt.. Denne blir nok for liten
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/20.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har tilgode å se 10 hk pr. 1 lb/min luftflöde fra turboen når det effektmåles på bensin i Dynapack, så jeg har regnet med frem til og bruker konsekvent 8,5 hp pr. lb/min ved 65% effektivitet for å forberede eieren på hva vedkommende i praksis kan forvente seg av resultater.
Ang 47,5 mm inducer.
2wd Cosworth har 46,5 mm inducer og 2wd intercooler. Denne klarer akkurat 300 hp i fölge de vise. Denne turboen er også oppgitt som Saab Gr.A som da oppgis til 305 hp.
4x4 Cosworth har 47,? inducer og större intercooler og disse to delene er nödvending for å klare de 330 hk som steg 3 trimsettet er oppgitt til.
KRX400 turboen til STS/NTS har 47,5 mm og her lokalt er denne effektmålt til 341 hp målt på 4x4 navene.
341 hp / 8,5 = 40,1 lb/min fra turboen som samsvarer godt med de 400 hp som turboselgerene oppgir en 40 lb/min turbo til. ;)
De nye G-serie turboene til GARRETT forusetter at motorbyggerene er geniale nok til å klare å hente ut 11 hp pr. lb/min luft.
Helt urealistisk for vanlige folk som kjörer pumpebensin, slik jeg ser det.
Ja jeg har bestillt overhalingkit til e46 turboen, den har jo 50.8mm inducer, så skal vel holde lenge de tenker jeg. Jeg regner med krx400 er noe mer effektiv enn denne e40'en siden den har prestert såpass med effekt målt på nav?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Nå må jeg bare finne noe å bruke denne turboen på nå da, jeg har jo 2 like i veldig god stand(ene er ny) [emoji28]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Fikk råder i går, veide de i dag og alle var 592g! [emoji2937] Alle stempler ble veid også.. Tro det eller ei, men alle var 724g med kryssbolt og ringer [emoji54] Ikke værst! Det kom et rebuildkit fra Austin Cole fra The Turbo Lab i USA, ny oljepumpe fra KG, ventilshims, baklokk til turbo og noe småtteri
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5378c7a5d7.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji2937]http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/42.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
[emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/48.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/49.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/50.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
E46 turboen var dessverre for ødelagt til å redde. Thrustelagerer var sveiset fast på akslingen og lagerhuset var skadet [emoji31] Da får jeg på turbojakt.... lukter ny turbo, typ BW SXE
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
jeg er 60% sikker på at jeg har en 13C som (kanskje) kan reddes liggende, bud aksepteres :p
Pøh, 13c er for pyser! Har 19T [emoji41]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
kommer aldri til å spoole! 16T er vel maks på B230? :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Med vx3 kam og 968 dyser hadde det kansje gått [emoji1787]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Noen med kjennskap til en slik turbonetics? Ca 55mm inducer inn og 62mm exducer uthttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/55.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/56.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
55 mm inducer nominerer T04B Trim 54 turboen til å väre en mulighet.
Du får se på kompressorkart og sammenligne med den riktig så GODE T04E Trim 50 turboen. ;)
SX-E er ett godt valg, men de er uten integrert WG og er vrien å få tak i brukt.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Har du vurdert IRX450? BW/KKK 51/55 som med A/R0,78 med T3 flens og integrert wg spooler ca. like tidlig som en Turbonetics med A/R0,63?
https://www.youtube.com/watch?v=-wzR...K4PxgPNGtGUsFw
Mulig jeg har fått tak på en e50 [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Da krysser vi fingrene for det. :)
Jeg krøp til korset og kjøpte en hx35 med 12er eksoshus.... Den er helt ny, en kompis som hadde den liggende så jeg fikk den billig. Den er vel litt stor, men det kan jo være morro å prøve den. Det er jo mange som har hatt vellykkede oppsett med hx35 [emoji2369]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Spent på å sjå kva resultat den vil gi med resten av oppsettet [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent from my føne using Tæppatalk
Blir vel krig mellom oss nå, nå som det blir Hx35, dre ecu og 8v på begge [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Heh, ja det kan bli artig å se. Håper den ikke er for treig så jeg ikke oppnår max dreiemoment rundt 3800-4000omdr, samme med effekten på 4000omdr [emoji848] time will show tenker jeg. Det blir vel clutshen som setter en stopper er jeg redd, men 712 trykkplate og sinter holder ganske langt
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Du satser hardt skjønner jeg? [emoji14] ble påstått at clutchpakka i vogna mi skulle klare noe rundt 550-600nm med 712, desto mer med sinter... Mer bekymra for det i 740'n...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Klarer 712 så mye altså? [emoji848] Det er jo samme svinghjulet jeg har. Ja 763 skal jo holde nesten like mye. Ser nå at 712 klarer 600nm med sinter [emoji28] holder vel i massevis [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
det er tallene jeg ble gitt når jeg handla i alle fall, om det er bra produkt eller bra selger derimot vet jeg ikke :rolleyes: men kommer 763 i nærheten av det da? jeg har hørt +/- 450nm (+10-20% med sinter) :confused:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ser de fleste oppgir 600-625nm +15-25% ekstra med sinterlamell. Ja 763 holder vel 450nm caSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Har du noen linker til disse?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
I de fleste tilfeller leverer B230 motorene med turbo sitt peak dreiemoment fra den teoretiske sugemotoren langt tidligere enn det jeg har sett at en HX35 med 12 hus gir maks ladetrykk. Clutchen burde derfor klare å holde. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Eab sin var vel grei, selv om det var en hy turbo, skaarholen sin lada jo forholdsvis tidlig etter de fant årsaken til eksoslekk, bjørnar sin b21at lada litt seint men gikk jo bra likevell.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Jeg har undersøkt litt om jeg kan få ar63 eksoshuset til en turbonetics e60 jeg har til å passe om jeg tar en tur i dreibenkenSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
EAB gjorde mange uvanlig gode valg og fikk resultat deretter. HY35 turboen hans hadde #9 hus, men selv med portet wg kanal og oppgradert WG klaff så spoolte den vel aldri så godt at han ble helt fornöyd.
Björnar kjörte 2 stk. Dobble Dellorto forgassere som hjelper på spool up i forhold til en vanlig AT sats.
Så vidt husker kjörte begge med lette svinghjul og lett diff. utveksling som hjelper "enormt" mye.
Holset har en HX35 med mindre turbinhjul og #8 hus som antagelig er ett godt valg for dem som vil montere ekstern wg.
Ang. en vanlig HX35 med #12 turbinhus synes jeg at dette er det resultatet som jeg typisk legger merke til, her under 250 Nm og under 140 hk på 4000 o/min. som antyder bedrövelige 0,3 BAR ladetrykk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/61.jpg
Ett A/R0.63 turbinhus hadde nok fått fart i sakene ja.
Ja jeg har lett stålsvinghjul, men noe tung diffutveksling. Til gjengjeld lett utveksling i girkasse(bmw e36 m3), jeg har sendt melding til Austin i The Turbolab om han har ferdige t3 ar63 til hx35. Det hadde vært arti å prøvd bare for å se om det er liv å få i en holset
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Jeg har ikke M3 utvekslingene i hodet, men med 1:1 på 5. gear så blir en tung diff. lett nok og vel så det.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Såpass du? Kult. :) Håper at han tar den jobben for jeg er overbevist om at det er störrelsen på turbinhuset som er hovedproblemet. Bullseyepower har jo levert custom turbinhus i små störrelser til Holset turboer i årevis. Helt sikkert ikke uten grunn. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=ghMQ8BE5j6k
Ja han har ferdige single entry ar.82 t3 hus for hx40 vertfall, han driver mye med Holset vistnok. Det skal bli arti å høre om jeg får svar av han, jeg fikk aldri svar angående en tb0313 jeg hadde noen spørsmål om. Et 12cm2 hus tilsvarer vel sånn ca ar85 eller noe i den dur, og med så stort som 70/60 turbin, blir det i største laget for en stakkars 2.3l 4syl
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Han hadde dessverre bare t3 single ar.82 til hx40, og hadde heller ikke planer om å lage noe til hx35 med det første. Så om han skal spesiallage bare til meg så blir det alt for dyrt. Jeg får prøve meg fram litt i dreibenken med de eksoshusene jeg har til overs. Som sagt så har jeg et t3 ar.63 til en t04e 60-1 liggende som kan være et bra utgangspunkt
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det finnes andre muligheter, men her på vestlandet er det nok A/R0.63 som er det beste valget for en gatebil. Håper at du kan få det til å passe.
#12 huset ser ut til å väre noe stort ja.
https://www.youtube.com/watch?v=gRmZJxbq8CI&t=62s
https://www.timsturbos.com/product/holset/
Jeg har trua, håper på det beste [emoji23][emoji2937] Jeg skal vertfall gjøre et forsøk på å få eksoshuset til å passe, så får jeg ta det derfra
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Etter litt dreiing er det meste på plass. Mangler bare å få til radien mellom inducer og exducer [emoji848] Det ble et precision eksoshus da det fra turbonetics e60en hadde for stor exducer [emoji2357]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/73.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/74.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ditta er sånt ein likar å sjå, utrolig kjekt med folk som fabber og fiksar eigne løysingar[emoji106]
Sent from my føne using Tæppatalk
Artig å prøve litt selv også [emoji106] Syns det er utrolig artig å drive i dreibenken, selv om ferdighetene ikke er så mye å skryte av
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ja det ser ju riktigt bra ut. :)
Ferdig [emoji108] Det var ikke plass til hx'en med 12'er eksoshus, men nå med et ar.63 t3 single scroll eksoshus er det massevis av plass :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/75.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/76.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/11/77.jpg
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Det oppsettet der må du få igang fort, spent på åssen detta fungerer i forhold til min med originalt hus :D
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk