Yeh I know :DSitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Bare prøver å finne den billigste og "beste" måten, hehe.
Dere skal nok få se mere misbruk av denne bilen :)
Yeh I know :DSitat:
Opprinnelig postet av Frigstad
Bare prøver å finne den billigste og "beste" måten, hehe.
Dere skal nok få se mere misbruk av denne bilen :)
Hadde ikke regnet med noe annet ;) detta fikser du, så får vi ræse litt til sommeren igjen hvis bilene tillater det ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Helt klart. Det må vi få til :)
Jeg har i hvertfall ment på å kjøre 3 treff på Dokka, 4 på Gardermoen, 1 (evt 2) på Rudskogen, 1 Våler.
+ evt treff Sør / nord hvis tid og penger er til stede
nord som i ACR? :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
kjipt med ras :/ men det løser seg vel som valig tenker jeg :)
Det frister med ACR.Sitat:
Opprinnelig postet av 1janeinar
Da er det en del ting som må klaffe :) Men jeg ser på muligheten for en tur oppover.
ser den ja, er jo et stykke dit for deg :) skal dit, men som tilskuer :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det må du :) Ska dit og hærje litt iår :p Og øl ordner vi på aftertracken!Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Da har jeg fått skrudd litt til, og det er bare sorgens kapittel jo lengre nedover man kommer i motoren, hehe.
Fikk av toppen i dag og da fikk jeg se at innsugventilen på 3'ern er bøyd, ventilstyringa er litt lei seg og ventilsetet har fått seg en kakk. Så da tror jeg ikke det er noe vitsi å koste på denne toppen noe.
Ventilen har også slått nedi stempelet slik at det litt hakk i det, så jeg får vel løfte ut motoren og sjekke at råde og evt krysspinnen har det fint.
Så nå er jeg litt i tenkeboksen på hva jeg skal gjøre. Og hvor store summer jeg vil bruke på å sette i sammen ny motor.
Det frister å bygge 16V-motor med en gang, men da blir det ikke mere kjøring på isen og antagelig ikke veldig mye kjøring på sommeren. ( i hvertfall ikke starten)
Jeg har snakka med flere rundt omkring om hvorfor det har gått som det har gått og de har mere trua på at retaineren har sprukket først også knust den ene låsen, så har resten av hærligheten skjedd i tur og orden.
Ingen har noe trua på at ventilfjøra har vært for slapp for da skulle det ha skjedd før. Men det er det ingen som har en fasit på. Men det kan virke like logisk det å.
Litt trist ventil
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/501.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/502.jpg
Ventilstyringa har gitt seg også er det små hakk i ventilsetet
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/503.jpg
Hakk i stempelet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/504.jpg
Så nå står den sånn :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/505.jpg
Stå på Zeeker, detta fiksa du:)Litt "vedlikehold" må til med din kjørestil veit du:p Håper du har gnisten til og fikse det og kjøre igjen til sommaren, likar veldig godt kjørestilen din og bygget generelt:)
16v krever jo fort litt budsjett utover det å bytte topp da. småting som stempler, honing, regreim, mapping, innsug, eksos drar fort opp kostnaden ganske mye. Men om du skulle gå den veien så har jeg fort vekk no 16v deler liggene å hehe ;)
Ett originalt kamdrev er selvsagt ikke i veikt aluminium og det er presisjonsmaskinert slik at drevet PASSER på kammen.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Alu. er i utgangspunktet ett ubrukelig materiale til kamdrev da de vokser og krymper med varme og kulde.
Tipper at du har hatt slakk mellom drev og kam slik at bolten har fått sidebelastning og knekt.
Slik justerbare drev er "kjekk å ha" når man mapper, men er ellers unødvendig og bare å styre klar.
En bekjent gjorde nøyaktig det samme. Å kjøre på turtallsperre er "sånn so ungdommen lika", vet du, men det er mye mer skadelig enn de fleste klarer å tenke seg. Denne kunstige "fuskingen" på maks turtall setter ekstra høye krav til ventilfjærene. Hvis fjærene er litt for svak mister shimmet kontakten med kammen og hopper ut.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Kambolten og det originale kamdrevet var, slik jeg husker det, selvsagt uskadet på denne. ;)
Noe skal jeg få til :) Og det er nesten rart det ikke har skjedd før, hehe. Men vi skylder på dyktig mekaniker frem til nå :D hahaSitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Det drar opp en hel del ja. + at jeg må ha ny girkasse ettersom motoren da evt blir rettstilt. 16V blir det i bilen uansett til neste år, men det kan jo hende det blir nå i år i stedet. heheSitat:
Opprinnelig postet av Teigen
Sender deg en PM hvis jeg trenger noe jeg :)
Som jeg skrev over her så har noen av de andre jeg snakket med ikke trua på ventilfjæra men retaineren som tok kvelden først, men det er deres teori.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
At motoren ikke har godt av å gå på turtallssperre er nå så som så, men skjønner hva du mener. Denne motoren har i hvertfall gjort sin del av det.
Presis. Russisk rullett. Det kan bare ikke gå bra over tid.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
HavariHavara! Stå på videre :)
Gått ei kule med varmt her ;)
Forumet største optimist :-)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
No comment :DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nå er det ikke bestemt verken hit eller dit ang motor, men jeg kan jo si i en bisetning at det har jo blitt gjort innkjøp av noe vesentlig :D
Så får vi se hva neste uke bringer av bestemmelsesrett overfor eventuell økonomiavdeling, hehe
Mangler bare "resten" (hehe, og det er jo nesten ingenting)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/583.jpg
se der ja! :D
Det skal også sies at denne 16V-toppen ble handlet inn før havariet, hehe.
Kanskje 8-ventileren fikk høre om det og bestemte seg for at nok er nok ?
Jeg venter på noen priser på ting og tang ang motor. Så får jeg ta å bestemme meg da når jeg ser hva det vil koste.
16v sugemotor på gang?
Hvis det blir 16V så blir det med pustehjelp ja :D Da blir det enda mere pulver for denne herremannen å leke rundt med :D hehe. Om han har godt av det vites ikke men det blir fryktelig morro.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Gå for 16V du :p jeg kan kjøpe 8V deler for å finnansiere neste steg :p Får alltid hjelp til å velte privat økonomien her inne.
Synd med havariet. Kunne sikkert vært unngått, men så må man regne med litt sånt på budsjettbygging ;) er vel en del av moroa. Hvis du vil ha noen gode råd ang 16v motor så er det bare å slå av en prat..
Det er mye støtte å få ja. I hvertfall i den retningen at det medfører kostnader :D (Med også mye andre veien vil jeg si. Kan ikke klage på det :) )Sitat:
Opprinnelig postet av kermitt
Jeg må nok selge i hvertfall grenrør og girkasse hvis det blir 16V. Vet bare ikke hva det er verdt, men skal nok få satt en pris på det. Det burde ikke være veldig vanskelig å bli kvitt de 2 tingene.
Jeg skal nok si fra hvis jeg lurer litt ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
Det er en kompis av svogers som tilbød seg å hjelpe til litt, så vi får se hva han får til for slags priser på ting og tang. Det blir en heftig vurdering. (Og jeg tror ikke det blir noe billig, hehe)
æsj da.. penger kommer penger går... ;p
Bare å starte kronerulling så går dette seg til :) Stå på og ikke mist motet fordi 8v toppen ville pensjonere seg for noe enda gøyere :)
Hehe.. Jada :) Men må bare få tak i de først :DSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Hehe, Ja takk :)Sitat:
Opprinnelig postet av gl740turbo
Det blir enten en like bra 8V sånn at jeg kan fortsette å kjøre med samme effekten eller 16V og enda mer.
Så brukbart skal det bli uansett :)
Noen flere nyheter her? :)
Næh.. hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av oppeez
Har du hørt noen?
Vet fremdeles ikke helt hva jeg skal gjøre enda.
Jeg er på tur til å ta ut motor og girkassa.
Tenkte jeg skulle ta ut råden og sjekke den litt.
Hadde planer om å bruke den opp igjen hvis jeg ikke ser noe feil med den men en gærning ifra Hoooooooooooooooooooksund/Mjøndaln/Progymland mener jeg burde kaste den og kjøpe ny :D
Stempelet skal jeg bytte uansett hva som skjer.
Girkassa skal få seg en ny lufteventil som har blir ødelagt.
Jeg har fått hentet igjen kammen min i dag :) Og bra er det.
Så da mangler jeg bare litt svar ifra en dud i Oslo ang noen priser, så blir det ratt fikset en topp også.
Også bygger vi 16V i tillegg utover sommeren/høsten hvis det går sånn jeg vil
Og nå har jeg avtalt at jeg skal levere 8V-toppen til helga så skal han få se på den. Så får han avgjøre om det er verdt å fikse på i forhold til pris :)
selvfølgelig går det som du vil :DSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
*Alltid*
Snakka med han mekanikeren som ordna kammen min innpå Østlandske motorservice ang hva som har skjedd og han var rimelig sikker på at det er retaineren som tok kvelden først og sprakk.
Så hvis toppen er reddbar så blir det å kjøpe Alu-retainere :)
Hør her ja, mye nytt her :p Bra det skjer ting, og at du ikke lar deg knekke av litt motgang! :D Stå på, det liker vi :)
Husk at det er i motbakke det går oppover ;)
Jeg har trua :D
på 16v :cool:
Det er noe dritt egentlig, blir jo så sprek hvis'n ska drive å gå i motbakka hele tia å, heheSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Nå har jo jeg en ganske atletisk nett liten kropp fra før så det er jo egentlig ikke noe problem :D
Hehe..Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Nilsen
And I know why :)
Jaja. Da får vi se hva neste uke bringer :)
Toppen er i hvertfall sendt til reparasjon, så får vi se og høre hva mekanikeren tror. Håper det er "greit" og fikse og at det ikke koster skjorta :D hehe
Har også kjøpt inn ekstra indre fjærer så nå blir det doble ventilfjærer så'n er helt sikker på at det ikke flyter frammi der.
Sjåføren har lett for å dra den opp mot sperra :D
Også sitter jeg å fundere på hvilke "Ventilfjäderbricka" jeg skal kjøpe fra KL.
Noen som har noen gode forslag og hvorfor? hehe
Inspänningslängd: 39mm
Inspänningslängd: 40mm
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...v-2/index.html