Amundsen's Volvo 240 T5.

Nok motivasjon å hente der! Mye gromme bygg ute å triller :) Tja var da noe t5 men rant ikke over akuratt. Ingen som har tatt det helt ut som jeg så :) Man blir jo så jævlig kjøresyk da :p

Brukte du originale akselingen i rattstammen bare med lagere presset på? har tenkt samme tanken på bilen min bare at jeg skal ha en helelektrisk justerbar servo montert under dash også.

Jeg og følger med hver gang det skjer noe her, så fortsett med updates det liker vi selv om vi er stille av oss! :)



Edit: liker trykkplata di btw, tror jeg veit hvor den kom fra :) hehe

Her er det orginal rattstammen hele veien :) Den har vell en funksjon at den skal klappe sammen når man krasjer, men den løsna helt mens jeg dreiv på så den må jeg bare sveise :p Var på tanken med full elektrisk selv, men Ga f... modder heller så jeg kan bruke orginal servopumpa til motoren :)

Ja var kanskje deg jeg kjøpte trykkplate av? ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Her er det orginal rattstammen hele veien :) Den har vell en funksjon at den skal klappe sammen når man krasjer, men den løsna helt mens jeg dreiv på så den må jeg bare sveise :p Var på tanken med full elektrisk selv, men Ga f... modder heller så jeg kan bruke orginal servopumpa til motoren :)

Ja var kanskje deg jeg kjøpte trykkplate av? ;)

---

Kan bare glemme den orginale klappe sammen funksjonen jeg også med mindre jeg bygger om delen i motorrommet.

Hehe ja, den hadde sikkert holdt lenge for meg også.. men tror t6'n blir såpass kvass at jeg ikke ville ta sjangsen :)

Greit med skikkelig clutch hvis man satser seriøse tall ja ;)

Nye bruksbilen forresten. 2.5td :) R felga ble kjøpt og lakkert dagen etter bilkjøp :p

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/07/5.png

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Greit med skikkelig clutch hvis man satser seriøse tall ja ;)

---

Hjelper ikke bare med riktig clutch på T6 med noe trykk... resten må være grovt også for å overleve lenge nok til at det ikke blir irriterende å bytte drivverksdeler hele tiden... det betyr ofte custom bakstilling og vette-kasse bak med torque-tube... eller noe fra en BMW som er brutal fra fabrikken...

Når det gjelder radiator..... Den skal stå lent oppover med påfyllingslokket som øverste pungt. Burde jeg ha en egen tank før radiatoren ( som det er orginalt) eller går det like fint å bruke bare selve radiatoren som påfyllingskjærne? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Når det gjelder radiator..... Den skal stå lent oppover med påfyllingslokket som øverste pungt. Burde jeg ha en egen tank før radiatoren ( som det er orginalt) eller går det like fint å bruke bare selve radiatoren som påfyllingskjærne? :)

---

Er vertfall lurt og ha ein overflow tank trur eg. Viss eg har forstått riktig:)Mange som kun bruker det sånn at det kan koke over i den når det blir for varmt eller noke lignande:)

Man får vell sånn lokk som slipper ut trykk i radiatoren også?

Min Griffin har lokk med egen trykkventil (1,5 bar) og kjører med ekstern tank i stedet. Når man bestiller fra Summit kommer radiatoren uten lokk mener jeg å huske. Må bestille riktig lokk selv.
Eneste grunen til at jeg har det er for det er lettere å holde øyet med veskenivået.
Er ikke morro å prøve å ta opp et lokk som har nesten 1,5 bars trykk for å sjekke.

Sånnen ratt aksel du har laget? Har du noe link evnt? Skulle bygd ny i min

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Frigstad Racing

Sånnen ratt aksel du har laget? Har du noe link evnt? Skulle bygd ny i min

---

Link til hva tenker du på? :) Orginal 240 aksel dette.

Yes, da har vi prøvd kutter'n igjen å ser ut som jeg har funnet løsningen på hvor jeg henter luft :)http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/143.jpg

Ja den blir buet pga jekkfestet jeg har laget under bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/144.jpg

Målte grillen og gapet under bilen bare for å sammenligne hvor mye luft som kommer inn (forhåpentligvis)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/146.jpg

Det der er en fin start på en diffusor også ;)

Hehe ja, skulle det vært en time attack bil så kunne man vurdert det ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Hehe ja, skulle det vært en time attack bil så kunne man vurdert det ;)

---

kjekt med mer lik marktrykk-fordeling selv om man skal lage røyk :)

Yep sant det. Men nå tror jeg det holder med prosjekter på denna bilen for en stund :p Eneste jeg lurer på nå er om jeg må sette saga i carbonlokket, eller om jeg er så heldig at jeg får ut nok varmluft mellom baklyktene :)
Prøve å lage en lukket boks som leder all luft ut der.

Hadde tatt hull i bakskjermene før jeg hadde kappa hull i lokket :-P

Snakker om luft ut her altså. Ikke inn :)

Tror jeg hadde åpna opp hele biten mellom baklyktene, og laga skråbånd hvor kantene peker i fartsrettning :)

Skal det. Skal skjære rundt der jeg har Borra hull :) Skråband??

Edit: Tenkte å lage en lokka boks som leder helt ut.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Skal det. Skal skjære rundt der jeg har Borra hull :) Skråband??

Edit: Tenkte å lage en lokka boks som leder helt ut.

---

Et kryss i all enkelhet :) men med tanke på gjennomstrøming bør "båndene" i krysset ha eggen i fartsrettninga :)

Vi får se ;)

Radiatoren fra summit. 31¨ brei, 16¨høy.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/393.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/395.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/397.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/398.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/399.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/401.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/08/403.jpg