Printable View
Er ikke splines på drivaksel/nav? De har jo en tendens til å lage slik lyd hvis det ikke er lagt fett på eler det er borte. Da kommer lyden typisk i pådrag, slippe gassen eller f.eks igangsetting.
Men du er antageligvis så dreven på disse bilen at du kjenner til dette. Men verdt å nevne.
Ja, har tenkt på det. Når jeg hadde av hjula sjekka jeg at de var tight stramma til, men ikke noe mer enn det. Har alltid hatt litt slakk i drivknutene fremme, og det hsr ikke endret seg. Ikke burde det påvirke retningsstabiliteten heller, men den lille endringen i retningsstabilitet kan være noe jeg innbiller meg, siden jeg i stor grad har kjørt på ukjente og sporete veier.
Det blir litt forsking på dette når jeg kommer hjem, og jeg mistenker at enten fjærsetet, demperlageret eller bærekula på en eller begge sider er synderen. Hører det knirker litt under har bremsing, typisk tørr foring, og det kan forklare retningsstabiliteten.
Dro med VCCN-hengeren langt uti Telemark i dag, på et lite treff vi ble invitert til. Bikka 340k på veien, begynner å bli innkjørt:)
På veien fikk jeg Hassel til å diagnosere et par ulyder, og mistanken heller mot bærekuler, som stemmer bra med økt sporing og ustabilitet, og mulig slakk i en drivaksel. Bærekulene bytta jeg sammen med polyforingene for to år siden, men da det egentlig ikke var planlagt ble det Biltema-kuler, to år er kanskje alt man kan forvente i levetid derfra. Blir nok nye originale kuler nå, virkelig en drittjobb å bytte uten spesialverktøyet.
Siden jeg kjører VCCN-hengeren en del går tankene mot en ekstra oljekjøler til kassa. Passer på å kjøre i lockup så mye som mulig, men for mye kjøling på kasseolja finnes ikke, så blir nok noe sånt no. Blir ikke original kjøler, da jeg har stappa litt andre greier i det området, så sikter på en ettermarkedskjøler, både billigere og mer plasseringsvennlig. Lurer på å kjøpe en med 12V-vifte på, så den ikke må sitte i direkte luftvei, men noen som vet om et passende 12V-signal å kunne bruke til styring av vifta? Altså, 12V eller jord som dukker opp ved belastning, ved påkobling av henger eller lignende. Ikke supergira på en egen bryter til vifta, eller å la den gå hele tida.
Tillegg: veide bilen på vei tilbake, uten henger veier den 1910 kg med litt greier i baksetet, kamerabag, utstyrskasse i bagasjen og nesten tom tank. Litt interessant mtp at oppført egenvekt i vognkort er 1686 kg. Har ikke med meg 200kg i utstyr, og tankmåleren var på ca 25%.
Hengeren veier 1130kg, så vi drar med oss en del greier på treff:)
Vedlegg 7249
Bærekuler er da ingen vrien jobb? Ett par bolter og litt meiselbruk så spretter de ut [emoji12]
Per Turbo
2005 V70 2.0T Gatebil Rescue
2016 FH500 #poophunter krokbil
Skulle tru det, helt til man ligger på garasjegulvet på tredje timen, kjenner senebetennelsen i skulderen komme krypende og alt i hele verden suger balle. Har gjort det et par - tre gangen, alltid like møkk.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Skal sies, når jeg bytta her satte jeg inn alt i hele forestillinga og litt til i grove mengder fett. Sitter forhåpentligvis ikke så bra som de gamle gjorde.
Usikker på om du har prøvd det selv, men om du løsner bærekule fra bærebru, skrur bærekule fast i et jern e.l. (gammel bærebru er også kurrant) og slå løs på jernet for å dra kulen ut. Gjerne støtt opp med en jekk eller støttebukk på jernet for å holde det bedre oppe når du slår ut bærekulen. Boltene må løsnet først selfølgelig. Brukte ca. 20 min på prosessen sist. Det som er mest "trælete", det er å kulen opp i hullet sitt igjen. Har som sagt en lei tendens til å komme skjevt opp.
I know, de gangene jeg har gjort det har jeg brukt mellom 10 og 90 minutter på å få den ut, og mellom 10 og femti millioner kalorier på å få den inn riktig. Når jeg bytta de forrige gang satte jeg inn alt med grove mengder fett, så burde være litt håp.
Men, det skal sies - gutta på Gustavsson og Sønner ga meg en pris på bytte av nye bærekuler som slo meg helt i bakken, så om jeg finner ut at det er bærekulene som er feilen (dørstokkmila) blir det en tur dit. De har bukk, de har spesialverktøy, og jeg har liten tålmodighet og stort temperament.
Tror jeg har funnet årsaken til sporadisk klunking og brutalt ræva retningsstabilitet, med tendenser til å laste meg over i motkommende felt.
Blir bytta til nye OEM hos Gustavsson så fort som overhodet mulig.
Godt parkert på tosøyleren hos G. Gustavsson & Sønner.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Originale Volvodeler denne gangen, og deler av trynet til Joachimbg .
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Med spesialverktøy og litt makt var ikke korte fjører eller stive bærebruforinger noe problem i det hele tatt. Forrige gang jeg gjorde denne jobben brukte vel jeg og Retro.L. halvannen time per side - Lars Erik og Nils hos Gustavsson brukte vel 20min på begge, inkludert et par elektrikere som tråkka dem i hæla og skulle pirke på alt mulig. Vel anvendte kroner for å slippe å gjøre dette på garasjegulvet.
Og for en endring. Bilen går jevnt, rett, uten knirk og klunk, og er like god som den en gang var. Kan ikke skryte G. Gustavsson & Sønner høyt nok opp, superservice, hver gang!
Kozetime på Sagene! Ikke noe er for stivt de gutta der[emoji851]
Eirik.H knipsa litt av Dunfrid på Vålerbanen i for noen uker sida.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Hvorfor har du antenne? Og bilen din ble veldig pen uten bjelke :D
Fordi uten antenne har jeg bare et hull i taket.
Jeg er fremdeles på vippen ang bjelke. Jeg skal på med ekstralysbøtter i vinter, og om jeg blir ferdig i tide med Whelenbjelka, går nok den på og - bare så jeg får brukt den før jeg evt selger videre.
Hvorfor har du hull i taket?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Fordi antenna ikke er trådløs.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Skaffa noe LED i riktig sokkel her, for å stappe i originale fjernlys. Har vært gjennom et par utgaver, da det er grådig trangt inni der, og fant en som fikk god kritikk og ikke minst, plass. Lysutbyttet på veien ser ut til å være ganske likt originalt, men selvfølgelig hvitere lys - tipper ca 5500k.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Blir spennende å se hvordan dette blir på vinteren. Spesielt mtp den lavere varmeutviklingen fra LED, blir det interessant å se hvor mye det iser igjen på lykta. Fikk et par ekstralysbøtter i posten her og, så vi gå uansett en lysere tid i møte:)
Mer lys!
Fikk ekstralys i posten her tidligere i uka E-merkede med reftall og greier. Ikke helt kompis med kromramma ennå, godt mulig de blir plukka av og lakkert svarte. Lysbildet er relativt smal spot, uten å være pencilbeam eller noe sånt. Disse er 7" brede, altså 5cm mindre i dia enn Biltemalyktene jeg har hatt hittil. Styra litt i helga med hvordan dette skal styres. Det originale releet i ekstralysopplegget til P2 er på 40A, sikringa er 20A, og totalt har jeg nå ekstralys som trekker 17.5A - elektrikeren i meg mente det gikk bra. Men, etter montering og prøvekjøring fuska alle ekstralysa, kun når jeg kjørte, ikke når jeg sto rolig, med mindre jeg dunka borti releet. Konkluderte med at releet ikke likte den belastningen, så jeg la opp nytt nett til de to bøttene, henta styring til disse fra det originale releet, som nå styrer kun LEDbaren i fangeren - og så funka plutselig ingenting. Tenkte og plukka og styrte, konkluderte med at drt originale releet hadde dævva skikkelig, kobla inn nytt rele, funka FREMDELES IKKE, og jeg begynte å bli utålmodig. Sjekka så at kontakta til det originale ekstralysopplegget nedi motorrommet satt skikkelig, og etter det har alt fungert. Moro med bil.
Så, selv om jeg ikke er helt fornøyd enda, kjører jeg ikke rundt i mørket.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Lysbildet er det lite vits i å ta bilde av, siden kamera juger nesten uansett, med mindre du er rett over eller langt på sida. Nøyer meg med å si at det er nok. For en stund, om ikke annet. Lys er et helluva drug.
Ekstralys er tøft.
Du er tøff du og, Øygard.
Fordi eg og har ekstralys?
Selvfølgelig.
Interessant kveld på værsteh i går. Uten at jeg trenger å si noe om hvorfor, fikk jeg plutselig et behov for en mindre restriktiv DPF. Skaffet en slik en, brente ut mot garasjen og bukken jeg fikk låne, tenkte dette skulle gå smud. Glemte tilogmed arbeidsbuksa, og brydde meg ikke sånn helt mye. Er jo tross alt bare fem bolter.
Vel. Tre av fem bolter måtte kappes, og det var ikke de mest tilgjengelige. Brukte en kombinasjon av Feinsag med stålblad, vinkelsliper med kappskive, og hammer og meisel. Fikk den av til slutt.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Satte tempsensoren over i den nye DPFen, begynte å skru opp. Knota litt ekstra, og i det jeg fikk den opp i nesten riktig høyde var det noe som ikke stemte. Rørene som går i overkant var ubehagelig nærme mellomakselen, selvfølgelig fordi dette er en AWD, og DPFen kommer fra en forhjulstrekker, noe jeg ikke tenkte på i det hele tatt. Så, av med den igjen.
Sto da ved et valg - sette gammel DPF på igjen, like restriktiv, eller gjøre den litt mindre restriktiv? Jeg kan ikke sveise - men jeg var ikke den eneste der.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Ikke det peneste, men det er tett. Bedre enn hva jeg hadde fått til på egenhånd.
Skrudde driten på igjen, med nye bolter og alt fresht var det gjort på et kvarter. Starta opp bilen, umiddelbar rød trekant i instrumentet - noe jeg trodde var fordi jeg ikke hadde hekta av dem bakre slangen til avgassmålinga eller hva det er. Neida, det var tempsensoren som sitter i forkant av DPF. Den fikk seg en knært under demonteringa, og er død. Hjemturen på seks mil gikk i nødmodus, og det å komme seg opp i 80km/t var et minutt langt prosjekt. Man lærer så lenge man driter på seg.
Bonus - mannebilde av undertegnede, i jeans.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Feirer nye ekstralysregler med litt vettug pengebruk. Rigid Radiance som skal erstatte den ledbaren jeg har i fangeren nå, og en annen godsak på vei i posten. Ekstralys er en sykdom.
Vedlegg 7303
Det burde stått ein liknande advarsel som på røykpakkane, om at det er avhengighetsskapande
Skjedd litt i helga og. Har jo hatt ekstralys på taket før, og det er alvorlig deilig å kjøre med. Samtidig får jeg ikke nok. Så, denne sitter i nedre grill i fangeren:
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Denne sitter på taket:
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Sammen med bøttene i front og de originale lampene er det et veldig hyggelig fjernlys.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Litt moro med parklys og.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Parklyset/backlighten er styrt over egen bryter, selvfølgelig.
Har du en sexuell tiltrekning av ekstralys? [emoji848] Isåfall, good for you! [emoji23] Neida, lekkert med ekstralys [emoji41][emoji41][emoji108]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Og når du blender ned fra alle de fjernlysa, til nærlys i kombinasjon med tåkelysa, er du fortsatt fornøyd med det du ser foran deg? =p
Ja? Har ikke du? Hva er galt med deg?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Nei, men det er fordi jeg ikke har prioritert å fikse sensoren i bakakselen. Jeg er heldigvis ung og har godt nattsyn.Sitat:
Opprinnelig postet av Jimbojama
Vedlegg 7307
[emoji23][emoji23][emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Ekke jeg som kjører på rådyr fordi blikket sitter 20m foran bilen i 80km/t pga, så har egentlig ikke no behov for å endre meningen din, bare syns det er artig med folk som argumenterer med at de ser bedre i grøfta.. =D
Så hvor bra nattsyn du har, er egentlig ikke relevant denna gangen. =p
Men fra spøk til revolver, digg med nye regler og bedre lys. Bare synd det gjelder alle biler, og ikke bare biler som er nye (og dermed har bedre lys, som er hele grunnlaget for lemping på regeleverket).
Vel, jeg sitter ikke med blikket 20m foran bilen i 80km/t, og argumenterer hvertfall ikke for at vanlige tåkelys gir bedre sikt i grøfta i hastigheter over ganghastighet. MINE tåkelys gjør det, dog.
Det er jo det som er effekten til alle tåkelys, de lyser bredt rett foran bilen. Da flyttes blikket automatisk til det området fordi det er mest lys der.
Og tåkelysa gir jo dermed bedre sikt i grøfta uansett hastighet, problemet er at man ikke rekker å reagere på det man ser, for man har allerede kjørt på det. =p
Som sagt, det gjelder ikke mine tåkelys :)
Då måtte ein bestemt eit årstal og sagt at dei nye reglane berre gjeld for bilar registrert første gong etter det, og det hadde blitt veldig feil. Koffor? Fordi det ikkje er sånn at dei nyaste bilane nødvendigvis har best lys. Dei første bilane med xenonlys er ganske gamle no, og det blir laga bilar i dag med dårlige halogenlys. Ein heilt ny Toyota Yaris har mykje dårligare lys enn ein 20 år gammal for eksempel (begge med halogen). Den bilen eg har fatt med desidert best lys var ein 1970-modell. Ein regel som derimot hadde gått an er å sagt at bilar som har halogen i nærlysa, berre har lov til å ha halogen ekstralys og. Halogenlys kan lysa bra dei og viss det er god utforming på reflektoren, minst mulig spenningstap og ei god pera.Sitat:
Opprinnelig postet av Jimbojama
Mykje bra, men eit av dei største problema er at det med vilje er lagt inn spenningsfall i strømforsyning til nærlys. For å få optimalt lys må ein ha nok spenning, problemet då er at halogenpærene ikkje varer så lenge..Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Koffor er det gjort med vilje? På 940en har eg lagt ledningar til nærlysa direkte frå batteriet med rele og brukt dei gamle ledningane til styrestraum, gjekk frå 1,2 volt spenningstap til ca ingenting, og 1,2 volt spenningstap merkast. I tillegg fekk han nye reflektorar og det var som natt og dag. At perene ryker litt oftare kan eg leva med. Dei kostar ikkje so mykje og er lett å skifta so det er verdt det.
På enkelte bilar, muligens spesielt japsar, er ladespenninga veldig høg. Ofte over 15 volt. Dei bruka gjerne 0,75 kvadrat ledning til lysa for å få motstand i kretsen, så at pærene ikkje ryk så ofte.
På ein 940 med 13,8-14,2 volt ladespenning er det mykje viktigare mes rele og lavt spenningsfall i kretsen for å få godt lys.
Izusu D Max hadde mykje problem med pærer som rauk heile tida. Her måtte en inn å lage meir motstand i kretsen.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Liten kjøretur for å veie bil og henger. Begynner å bli tung, denne boksen :)
Ble spurt om å lage video av eksoslyden etter fjerning av DPFen og strakrør helt bak. Er noe ladetrykksøkning etter tuning og, men ikke noe som hadde enorm påvirkning på lyden, veit ikke hvor mye makstrykket er heller. Ganske fornøyd med lyden egentlig. Hører godt at det er en diesel, men den har dyp og rumlende tomgangslyd, greit vræl under pådrag, og roer seg pent ned om man bare skal kjøre vanlig. Blir litt oppussing baki der og, strakrøret jeg sveisa for snart tre år sida har gått litt i oppløsning. Regner med å ta av hele anlegget bak DPF og helsveise fra flensen.