Om du het volvo-geir eller noe sånt før så er det en mulig det ;)Sitat:
Opprinnelig postet av boman
Printable View
Om du het volvo-geir eller noe sånt før så er det en mulig det ;)Sitat:
Opprinnelig postet av boman
Takk :).Sitat:
Opprinnelig postet av mcnugget
Han het 'volvo geir' før, ja :).Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Jepp, that's me! Takk for lampene, de funker strålende (bokstavelig talt)!Sitat:
Opprinnelig postet av TurboHansen
Den VVB'en. Tror du den tåler syre da? Varmekolben og slikt?
Har fungert greit for meg ihvertfall. Husk bare å sjekke tilstanden på metallet rundt bosset hvor kolben skrus inn. Der pleier det å ruste fælt. Varmtvannstanker er ikke akkurat laget i høykvalitetsstål, og kombinert med varme så ruster de faktisk.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
VVB er i alle fall gull til elektrolyse, noe som ofte funker like flott som syrebading. :)
Flytter det ikke all rusta over på berederen til den går istykker eller bruker du andre jern/stål- biter som katode?Sitat:
Opprinnelig postet av Modalen
Er ikke noe ekspert på elektrolyse men stålet i berederen er vel edlere enn mye annet så en må vel ha en offeranode?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Det blir resultatet ja. Prima, siden det er såpass stort areal i beholderen som katode...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Sikkert ikke dumt å bruke noe annet som katode... :)
Jeg har alltid brukt store plastkar til slikt :)
Ikke noe problem å tenke på det her.. chrml har unlimited access på vvb!;) er det sånn at det blir problem med elementet så finnes det hylster til dem også;)Sitat:
Opprinnelig postet av Modalen
Oras sine VVB er vertfall laga av kvaltitest stål! gamleste tanken jeg har bytta tror jeg var fra rundt 70 tallet, og den funka enda!
En sinkanode er vel ikke så dyr, og den burde jo funke til det formålet? :)
Oras sin? oso mener du? det er som regel ventiler, kolber og termostater som går.. tanken er somregel like hel..Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
pokker :p brente meg litt der ja! var såklart OSO jeg mente :oSitat:
Opprinnelig postet av Eldste Haugerud
De er jo av syrefast stål så skal vel godt gjøres at de ruster, spess når det er andre mindre edle metaller i bildet...Sitat:
Opprinnelig postet av Eldste Haugerud
WTF! Hvordan fungerer bilen med den nye kammen? Må oppdatere på dette! skumleste igjennom. hvilken man bestilte du av Jens?
Fikk shimsa nylig så fikk montert kammen i dag! :D Ble bra det! MYE raskere spool fra 2500 rpm og oppover. Fikk mye bedre drag på lettere gir nå og enn med VX3 siden turboen jobber raskere. Så går den ca like bra på 0.9 bar nå som på 1.25 bar med VX3. Mye jevnere og lengre drag i hele registeret!Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Kommer en skikkelig update etterhvert når jeg kommer tilbake fra hytta.
haha :D godt å høre :)
Har kjørt A kam og 19T i noen dager nå faktisk. 300hk oppsett.. (HAHA).
De store foringene baki har vi foresten funnet ny løsning på :) bmw foring fra biltema og litt sikaflex og et alurør / Nylonrør :) update kommer i "MKII" tråden som er her et sted. bare få litt tid på meg til å legge inn alt av bilder å dritt på pcn :)
Høres bra ut! Gleder meg til å se den løsningen! :) Håper å slippe nye dyre foringer, hehe. Koster bare 700 kr/stk eller noe og er 4 stk.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Snakker da om de fire store som sitter fremst på "holdearmene" eller? Der burde det jo gå ant å dreie til noe i Poly?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Har tenkt litt på det. Men mistenker at en poly foring i hardhet 95 blir en del mykere enn den som sitter der originalt. Hvertfall i opp og ned retning. Blir ganske dyrt å teste og da stengene i den størrelsen koster en del og trenger 2 stk. Nye originalforinger med sikaflex i hulrommet foran og bak hadde nok funket bra, men det koster dessverre nesten 2800 kr.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Hmm tror du det? 95 er jo veldig hardt da... mye hardere enn gummi av nesten hvilket som helst slag, men såklart det går jo ann å lage den litt overdimm og presse de inn, samt ei litt overdimm senterstang...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Tja, 95 virker hardt når man klemmer på det. Men med en gang man får en stang på dem og vrir litt så virker det ikke så stivt lenger. Originalforingene foran er noe gummi med noe stålgreier i og virker igrunn ganske stive.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Men mulig det blir veldig bra med Superflex. Isåfall hadde jo det vært det mest holdbare i lengden. Og så slipper man at foringene "holder igjen" fjøring og slikt lenger og man kan bikke bærarmene vekk når man jobber på det uten å ødelegge foringene. Foringen blir nok litt hardere hvis den er dreid til i overdim og.
Oppdatering 22.09.2010 - Ny kam er montert + noe småtteri gjordt
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5926T.JPG
Fikk endelig shimsa jeg manglet på Fredag og fikk montert opp kammen! Det ble STOR forskjell fra gamle kammen. Med kamdrevet justert i 0 så gikk den litt bedre enn VX3 fra ca 2200 rpm og oppover. Og mye bedre enn VX3 på toppen. Dvs den går like bra og med mye lengre register nå på ca 0.9 bar som den gjorde på 1.25 bar med VX3 kammen.
Så eksperimenterte jeg en del med justeringen av kammen. Prøvde å justere den fremover. Mistet mye effekt i bunn, nesten så den ikke dro i heletatt der og så gikk den ikke merkbart bedre på toppen.
Justerte bakover 3 grader. Da gikk den MYE bedre på bånn enn den gjorde både med VX3 og med kammen justert i 0 helt fra 1500 rpm. Den føltes omtrent ut som en B230FB motor på bunn, selv om denne motoren er lavkomp. Så det økte kjørbarheten MYE. Og på toppen frem til 6000 rpm merket jeg ikke noe forskjell (men fortsatt like mye sprekere enn VX3 på mye mindre ladetrykk). Så da er det klart at kammen er justert perfekt der for mine behov!
Satt også på dekslene så det ser litt mer helt ut. Det kommer en guide på shimsingen snart som jeg legger ut i forumet for guider. Må finjustere litt på shimsene og bytte pakningen til topplokket. Den ene ventilen ble bare 0.25 mens en annen ble 0.40. Resten ble litt i overkant av 0.30 som det står i papirene til kammen at klaringen skal være.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5929T.JPG
VCCN skiltholdere er montert! :) Samt nye plastskilt! Bilen ser mye nyere ut med en gang. Så er ganske fornøyd med fronten nå.
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5930T.JPG
Litt flere bilder. Polytrol er brukt på plasten :).
http://www.chrml.net/media/bil/proje.../IMG_5932T.JPG
940 svettlappene montert igjen. Sideskjørtene blir nok ikke montert før til våren igjen. Klarte dessverre å lakkere opp 2x venstre skjørt :(. Fordi jeg og en kamerat hadde fått bytta litt. Så må lakkere opp et høyre skjørt og før de kan monteres og gidder ikke før til våren.
Kjøre på rulla til Christer snart da? :)
Ja, må nesten det etterhvert :). Tenkte å få godkjent effekten iløpet av vinteren (litt nedjustert selvfølgelig :p).Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Hadde vært gøy å sett bremset effekt, samt når den kommer og kurven. :)
Vi har jo en tråd for bremsepapirer, og jeg håper du legger ut dem der.. :p
Får gåsehud av den bilen din .. Cleanere, og penere bil skal man lete lenge etter ! Misunner deg gullet ditt :)
Blir spennende å se bremsepapirer på bilen din!
Hvilke kam har du valgt til oppsette ditt?
Yeah. Vært veldig spennende å sett kurven og sammenligne den med andre oppsett. Har jo ingen aning hvor mye effekt jeg har nå eller hvor tidlig den kommer på kurven kontra andre bremsekurver med tilsvarende effekt. Så hadde vært spennende å se.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Blir to bremsinger. En for maks effekt og en med papirer for godkjenning.
Hehe, yep! :) Jeg som opprettet tråden faktisk, men har ikke bidratt noe der selv enda.Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Takk! Veldig artig å høre :DSitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Riktignok mange ting som gjenstår før jeg blir fornøyd. Blandt annet en klunkelyd i coiloverene bak jeg fortsatt venter på nye foringer til :p. Og ting som må ryddes opp i.
Det er en kam fra Jens Gustavsson på Savarturbo. Han er veldig flink på å regne ut og bestemme kammer.Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Litt data på kammen:
AGAP kamaxel (mekanisk)
Sliping innsug: R33-238-12.0
Sliping avgas: R33-243-12.4
Nock sentervinkel: 57 grader
Duration vid nocklyft innsug: 238 (1.27mm), 263 (rated) - Rated er vid 0.5mm nocklyft
Duration vid nocklyft avgas: 243 (1.27mm), 267 (rated) - Rated er vid 0.5mm nocklyft
Ventiltider vid 1.27mm: Innsug oppnar 5 BTDC, innsug stenger 53 ABDC, avgas oppnar 55.5 BBDC, avgas stenger 7.5 ATDC
Vel, er vel ikke drit vanskelig å finne det da :p Mange biler som er like pene, men ikke det samme under panser og under bilen :DSitat:
Opprinnelig postet av gasgasboy
Hmm, kansje skaffe meg en kam fra han til mitt oppsett, hvor mye måtte du gi for kammen??
Kjører du orginal innmat på oppsettet dit nå?
Utrolig ryddig og bra prosjekttråd du har her, og ikke minst pen og forseggjort bil :)
Takk :). Selve kammen kostet 4400 SEK. Anbefaler å hente i Sverige hvis du kan for momsen ble ganske dyr...Sitat:
Opprinnelig postet av lasse940
Den svenske momsen har du jo krav på å få dratt fra, skal ikke betale både svensk OG norsk moms ;)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
synd du kvittet deg med de gode gamle metall skiltene... jeg har plast og jeg hater dem(bytte???:D)
Hva er galt med de nye plastskiltene? De er glatte, pene og koster ingenting. Bedre enn de gamle stygge, bulkete og fæle metallskiltene som koster over 300 kr. Bilen ser mye nyere ut med nye plastskilt.Sitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
500 :pSitat:
Opprinnelig postet av ChrML
enig at nye typen skilt ser mye bedre ut! skjønner ikke folk som bestiller skilt uten den NO logoen, blåe merket
får vel ikke kjøpe dem uten n merkingen men du får lapp hos biltilsynet som er ment for å klistre over der... bare at jeg glemte det når jeg hentet mine skjilt....