HansOla's 944 Turbo! Evigvarende prosjekt

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Javisst. "No problemo."

Med blokkmontert fordeler trenger du ikke å tenke på at det faktisk er LH2,4 du har.

Tenk i stedet at du har lavkomp. forgasserturbomotor og bygg tenningsanlegg deretter. Med tenningsforsterker kan du bruke en eldgammel stiftefordeler til en lavkomp. B21A motor fordi disse har tenningskurve mest gunstig til turbobruk. Så er det på med stor vakumklokke og du ligger godt an.

Alternativt kan du koble ett enkelt, billig, gammelt datasprut til den blokkmonterte fordeleren og legge inn den tenningskurven du vil. Det er gjort her lokalt med ubetinget suksess. Det er iKKE mange ledningene som skal til. ;)

---

Stilig! Da beholder man bare svinghjulsføleren for innspruten sin del, og bruker tenningsstrøm fra den gamle coilen til det egne tenningsanlegget da? Da tar jeg alt som egentlig skulle på gasserturbomotoren inntil videre. Der har jeg god fordeler med stor klokke. Datasprut har jeg, men det hadde vært artig å passere 300hk på origunal innsprut, uten vanninnsprut og kjempestor turbo. 3"Lmm går vel i airflowcut rundt 300whp så hadde vært morro å prøvd

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Stilig! Da beholder man bare svinghjulsføleren for innspruten sin del, og bruker tenningsstrøm fra den gamle coilen til det egne tenningsanlegget da? Da tar jeg alt som egentlig skulle på gasserturbomotoren inntil videre. Der har jeg god fordeler med stor klokke. Datasprut har jeg, men det hadde vært artig å passere 300hk på origunal innsprut, uten vanninnsprut og kjempestor turbo. 3"Lmm går vel i airflowcut rundt 300whp så hadde vært morro å prøvd

---

Jepp.
Det er en god plan.
Jeg mener at det er fullt mulig, men det gjör seg ikke selv. Du må beregne å justere og utvikle tenningskurven i fordeleren og vakumklokken til å passe DITT oppsett.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Jepp.
Det er en god plan.
Jeg mener at det er fullt mulig, men det gjör seg ikke selv. Du må beregne å justere og utvikle tenningskurven i fordeleren og vakumklokken til å passe DITT oppsett.

---

Jeg skal gjøre et forsøk! Men lærekurven angående tenning og justering blir nok bratt.. Fordeleren er tidligere brukt på saabfaen sin b21 forgasserturbo med gasser fra deg. Jeg antar den ikke er modifisert med annet en stor dobbeltvirkende vakumklokke.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Jeg skal gjøre et forsøk! Men lærekurven angående tenning og justering blir nok bratt.. Fordeleren er tidligere brukt på saabfaen sin b21 forgasserturbo med gasser fra deg. Jeg antar den ikke er modifisert med annet en stor dobbeltvirkende vakumklokke.

---

Jeg har modfisert noen fordelere gjennom tidene, men husker ikke om saagfaen var en av dem som valgte dette. B21AT motoren hans funket godt, men så monterte han vel datasprut og så blir det helt stille?

https://www.youtube.com/watch?v=-VIGQaJA8bM

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Jeg har modfisert noen fordelere gjennom tidene, men husker ikke om saagfaen var en av dem som valgte dette. B21AT motoren hans funket godt, men så monterte han vel datasprut og så blir det helt stille?

https://www.youtube.com/watch?v=-VIGQaJA8bM

---

Det var vel J.A.S som hadde oppsettet bra børjan tror jeg, oppsatt for iskjøring så ganske feit blanding. Ja han monterte sprut og havna på snaue 260-270whp før han solgte bilen. Tror det ble mange tusen kroner for nesten ingenting

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Det var vel J.A.S som hadde oppsettet bra børjan tror jeg, oppsatt for iskjøring så ganske feit blanding.
Ja han monterte sprut og havna på snaue 260-270whp før han solgte bilen.
Tror det ble mange tusen kroner for nesten ingenting

---

Stemmer det! Mener å huske at JAS gikk for modifisert fordeler. Da ligger du godt an. Hvis du bygger motoren som en forgasserturbo, men bruker LH2,4 til å gi bensin, så er resultatet kun avhengig av at du får tak i ett bensinchip som funker.
Det er sånn jeg husker det også.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Stemmer det! Mener å huske at JAS gikk for modifisert fordeler. Da ligger du godt an. Hvis du bygger motoren som en forgasserturbo, men bruker LH2,4 til å gi bensin, så er resultatet kun avhengig av at du får tak i ett bensinchip som funker.
Det er sånn jeg husker det også.

---

Flott [emoji41] Ja har fått tak i chip fra en kar i UK som har laget den for 3" lmm og 630cc dyser. Han påstår å ha tunet, utviklet og testet på egen b230ft, så håper den er noe bedre enn min tidligere chip! Den gikk fett som f på bunn og magret ut på toppen.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Da får vi se.
Hmm, höres ut akkurat som med en forgasser med uslipt nål hvor man bare senker setet for å ha gjort noe som helst. :(
Minner om NOCHIP Volvoen hvor vi så til de grader avslörte at Volvos originale strömforsyning til bensinpumpen er utilstrekkelig for å si det pent. Hvis folk leverer chip og ikke sier at den originale strömforsyningen MÅ erstattes med seriöst oppgraderte saker, da er det i mine öyne fullstendig useriöst og bortkastet.

Jeg er redd det bare er tatt utgangspunkt i en dårlig chip og gjort korreksjon for 630cc dyser istede for 465cc.. men vi får se, mulig man kan kompansere noe med ladetrykksstyring [emoji849]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Javisst, du må bare pröve deg frem. :)

Apropos bensinpumpe og strømforsyning: det er på veg inn walbro gss340 og tykkere strømtilførsel

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Apropos bensinpumpe og strømforsyning: det er på veg inn walbro gss340 og tykkere strømtilførsel

---

GOOD! :)

Utrolig spennande med "stand alone" tenning. Men kor skummelt er det å stille/mappe tenning uten benk?

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kjapp1

Utrolig spennande med "stand alone" tenning. Men kor skummelt er det å stille/mappe tenning uten benk?

---

NB NB! Dette er TRICKS for LAVKOMP.!! og for korrekt bygde motorer ala Forgasserturbotråden. :D :cool:
Hvis man er en slik som ikke hörer etter og stadig gjör feil i alt hastverket, så får man tenningsbank og da ryker det stempler. Nå tåler faktisk Volvostemplene en god del, så hvis man slipper gassen når man hörer at det tenningsbanker, stopper og nedusterer tenning og eller ladetrykk, så går det veldig bra veldig lenge.

En HELT original B230FK er så feilbygd at den MÅ gå med LH2,4 som har en svärt ivrig og arbeidsvillig bankesensor. Uten denne raser hele saken.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

NB NB! Dette er TRICKS for LAVKOMP.!! og for korrekt bygde motorer ala Forgasserturbotråden. :D :cool:
Hvis man er en slik som ikke hörer etter og stadig gjör feil i alt hastverket, så får man tenningsbank og da ryker det stempler. Nå tåler faktisk Volvostemplene en god del, så hvis man slipper gassen når man hörer at det tenningsbanker, stopper og nedusterer tenning og eller ladetrykk, så går det veldig bra veldig lenge.

---

Ok
Lavkomp som er plan her og, spurte fordi eg vil prøve gatemapping etter kvart og ikkje var sikker på kor ømfintlige dreide stempel er for evt bank ved justering. Vil bli brukt sensor av kvalitet og naturlig vis avbryte pull ved bank.

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Flott [emoji41] Ja har fått tak i chip fra en kar i UK som har laget den for 3" lmm og 630cc dyser. Han påstår å ha tunet, utviklet og testet på egen b230ft, så håper den er noe bedre enn min tidligere chip! Den gikk fett som f på bunn og magret ut på toppen.

---

I stedet for de vanlige 3" LMM er mine prefaranser to stk. originale luftfilterbokser (F og FT) og to stk. originale luftmassemålere ;) som du jo ser her:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/3906.jpg

Prövde å få ril noe lignende på NOCHIP Volvoen, men eieren önsket ikke å bruke tid på det. Den lösningen har du ikke tenkt på. ;)
Slik som dette: https://www.youtube.com/watch?v=BRgURAi1xXs&t=638

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

I stedet for de vanlige 3" LMM er mine prefaranser to stk. originale luftfilterbokser (F og FT) og to stk. originale luftmassemålere ;) som du jo ser her:

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/3906.jpg

Prövde å få ril noe lignende på NOCHIP Volvoen, men eieren önsket ikke å bruke tid på det. Den lösningen har du ikke tenkt på. ;)
Slik som dette: https://www.youtube.com/watch?v=BRgURAi1xXs&t=638

---

Interresant video med god info

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk

Nei dobble lmm har jeg ikke tenkt på! Parallellkoble de da eller? Man må vel også finne ut hvor store dyser man må ha da, med dobbel lmm..

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Nei dobble lmm har jeg ikke tenkt på! Parallellkoble de da eller? Man må vel også finne ut hvor store dyser man må ha da, med dobbel lmm..

---

Parallelkoble luften inn på turbo, ja.
1 stk. orginal LMM dekker 300 ccm dyser. 2 stk. LMM må da klare Siemens 630 dyser. ;)

Man kommer ikke särlig langt med 450 ccm dyser (og 3" LMM) på en 8V rödmotor.

Det hadde vært spennende å prøve en gang [emoji4]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Det hadde vært spennende å prøve en gang [emoji4]

---

Ja ikke sant? Spörsmålet blir hvorfor INGEN som sier at de utvikler chip til B230 har gjort dette.

Om det er så enkelt som å parallellkoble to lmm på samme kabel inn til hjernen, så forstår jeg ikke hvorfor ingen har gjort det [emoji848] altså, noen har åpenbart gjort det da. Men det er jo ingenting man hører om

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Om det er så enkelt som å parallellkoble to lmm på samme kabel inn til hjernen, så forstår jeg ikke hvorfor ingen har gjort det [emoji848] altså, noen har åpenbart gjort det da. Men det er jo ingenting man hører om.

---

Nei-nei, LMM nr. 2 skal ikke engang kobles elektrisk. :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Nei-nei, LMM nr. 2 skal ikke engeng kobles elektrisk. :)

---

Hva i allverden, bare stå der for å fløde like mye som den som er tilkoblet?? Må såklart stå på innsugside begge to da

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Hva i allverden, bare stå der for å fløde like mye som den som er tilkoblet?? Må såklart stå på innsugside begge to da

---

Det stemmer. Alt utenfor "öyet" med glödetråden i en LMM er lekkasje med luft som ikke måles. Når man bruker 3" LMM så öker man bare lekkasjearealet på akkurat samme måte som når man monterer 2 stk. originale LMM. :)
Poenget er å bruke ett T-stykke ved turboen slik at denne suger fra begge LMM og begge Volvo originale luftfilterboksene som henter kald luft fra utenfor motorrommet.

Ja da burde det vertfall prøves! I teorien skal det være greit, det spørs hvordan det blir i praksis da [emoji28]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Flere som vart sittende med funderinger her ja! [emoji28]

Sent fra min SM-T550 via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Ja da burde det vertfall prøves! I teorien skal det være greit, det spørs hvordan det blir i praksis da [emoji28]

---

Min B21ET gikk med 2 stk. K-jet som var koblet sammen som beskrevet og når 2 stk. helt mekaniske systemer i praksis fungerte helt perfekt, så må da det väre mulig å må klare å lage ett chip for bruk med 630 dyser og 2 stk originale LH2,4 LMM også.

Skulle tro dere lever på 80-tallet. jeg fatter ikke hva du driver med da du har ett sprut liggenes og samtidig er elektriker som kobler det opp og starter på en kveld

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Dreracing@

Skulle tro dere lever på 80-tallet. jeg fatter ikke hva du driver med da du har ett sprut liggenes og samtidig er elektriker som kobler det opp og starter på en kveld

---

Haha! Godt spørsmål egentlig, jeg burde ha kobla på dataspruten først som sist...

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Haha! Godt spørsmål egentlig, jeg burde ha kobla på dataspruten først som sist...

---

Definitivt. :)

Litt hverdagslykke. Ny sinterlamell, spakstell og girkassefeste til bmw-kassa, t5 motorfester, slanger og fitting til nytt oljekjøleropplegg og til ny slange inn på slavesylinder, litt div silikonslanger, pakningssett og ventiltetninger. Fra l-m-r kom det 3 sett spacere, komplett sett lange hjulbolter og et rustfritt flexiledd
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/100.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/102.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/103.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

For å få inn igjen noen kroner så dreier jeg stempler til bilcrossfolket [emoji23][emoji857]
http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/107.jpg

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

er ikke rart du er blakk når du driver med sånn shopping hele tiden ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av vangsfreaken

er ikke rart du er blakk når du driver med sånn shopping hele tiden ;)

---

Nei egentlig ikke... så kom det litt uheldig at regreima på caddyen ble tannløs [emoji854] så da blir det ny arbeidsbil også...

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Øygard

Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671

---

Haha, ja fant den i går og tenkte det samme [emoji23] Perfekt servicebil [emoji108]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Hadde vore tøft då

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Øygard

Hadde vore tøft då

---

Javisst [emoji23]

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Øygard

Detta må vera den perfekte elektrikarbilen https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=153029671

---

hadde HansOla fått tak i den der hadde det ikke gått en måned en gang før han trenger ny firmabil, fordi denne står nedplukka :p prosjekttråd: "langtidsprosjekt, firmatralle med 500whp B230" :rolleyes: